El puente Hampden fue un puente de madera Allan Truss declarado Patrimonio Histórico [3] sobre el río Murrumbidgee en Wagga Wagga , Australia. Se abrió oficialmente al tráfico el 11 de noviembre de 1895 y recibió su nombre en honor al gobernador de Nueva Gales del Sur, Sir Henry Robert Brand, segundo vizconde de Hampden . [4] El puente transportaba la Olympic Highway , anteriormente Olympic Way, entre 1963 y su cierre al tráfico de la carretera en octubre de 1995, siendo reemplazado por el puente Wiradjuri. Posteriormente, el puente Hampden se convirtió para uso local, luego solo para uso peatonal y finalmente se demolió en 2014.
El puente Hampden tenía 330 pies (100,6 m) de largo y cada uno de los tres tramos de celosía tenía 110 pies (33,5 m) de largo. El puente Hampden fue el primer puente de celosía de gran tamaño diseñado por Percy Allan . [3] El puente fue diseñado originalmente para ser un puente de acero; sin embargo, las ofertas eran demasiado caras, por lo que se utilizó madera como alternativa. [5] El puente Hampden reemplazó al puente anterior operado por la Wagga Wagga Bridge Company, un puente de peaje sobre el río Murrumbidgee que funcionó entre 1862 y 1895. [6]
La Autoridad de Carreteras y Tráfico entregó el Puente Hampden al Ayuntamiento de Wagga Wagga después de que el puente se cerrara al tráfico en octubre de 1995. El monumento histórico local [7] permaneció abierto a los peatones como una ruta entre el suburbio de North Wagga Wagga y el centro de la ciudad hasta su cierre en 2006. [5] En 2012, el Ayuntamiento de Wagga Wagga votó para demoler el puente, ya que los costos de mantenimiento asociados con su preservación eran demasiado altos. [8] [9] La cuestión de si mantener el puente o demolerlo dividió a la comunidad local. [10] El 20 de agosto de 2014, el puente fue demolido utilizando un método de colapso inducido con el uso de explosivos.
El puente de Hampden se inauguró el 11 de noviembre de 1895. [11]
En octubre de 1995, poco antes de cumplir 100 años, el puente Hampden se cerró al tráfico cuando se inauguró el cercano puente Wiradjuri, en una alineación similar.
El 16 de agosto de 2006, el puente Hampden se cerró a los peatones de forma indefinida después de que el Ayuntamiento de Wagga Wagga descubriera que el tablero del puente había caído 50 centímetros (20 pulgadas) después de que una de las cerchas fallara. Un informe de seguridad de la Autoridad de Carreteras y Tráfico afirmó que el puente podría caerse en cualquier momento debido a su estado de deterioro. El Ayuntamiento de Wagga Wagga estudió formas de apuntalar la sección fallida con otras opciones de posiblemente demoler el puente. [12] [ 13] [14] El 25 de agosto de 2006, el Ayuntamiento de Wagga Wagga informó de que podría costar 30.000 dólares la estabilización de emergencia, además de otros costes como 10.000 dólares o más para una evaluación estructural y 25.000 dólares para preparar las licitaciones de las reparaciones para que el puente Hampden fuera seguro. [15] Varios días después, en la reunión mensual del Ayuntamiento de Wagga Wagga, se decidió comenzar el trabajo de estabilización de emergencia, una evaluación de la solidez estructural, una evaluación del patrimonio y los costos de la demolición del puente. Cr Peter Dale argumentó que la demolición era la única opción, ya que mantener el puente Hampden costaría al Ayuntamiento de Wagga Wagga cientos de miles de dólares para su mantenimiento después de que un ingeniero examinara el puente y estimara que el costo de las reparaciones sería de $100.000. [16] Un mes después, el Ayuntamiento de Wagga Wagga aprobó $30.000 de las reservas de efectivo para reparaciones o para la demolición del puente. Un informe de Harry Trueman del Instituto de Ingenieros de Australia afirmó que el puente Hampden es uno de los puentes de madera más grandes e importantes del estado, ya que originalmente se construyó para llevar productos de Riverina a Sydney ; Sin embargo, no confía en que el Puente Hampden pueda salvarse debido a la cantidad de dinero necesaria para restaurarlo a un buen estado, lo que costaría al Consejo millones de dólares e implicaría altos costos de mantenimiento continuo. [17]
En noviembre de 2007, los concejales asistieron a una serie de talleres sobre los costos estimados de rehabilitación y demolición. El costo de la rehabilitación se estimó en 1,5 millones de dólares y el de la demolición en 1,6 millones de dólares. [18] El 27 de febrero de 2008, el Ayuntamiento de Wagga Wagga aprobó 300.000 dólares para hacer que el puente fuera estructuralmente seguro. [18] Durante agosto de 2008, se colocó una armadura de metal de 39 metros (128 pies) (se utilizaron vías de tren para colocarla) en la sección dañada del puente Hampden, para elevar la plataforma para su reparación. [19]
En marzo de 2012, el Ayuntamiento de Wagga Wagga votó a favor de desmantelar el puente Hampden. [20] En febrero de 2013, se adjudicó una licitación a Southern Cross Demolition para la demolición completa del puente. [21] En abril de 2014, el Ayuntamiento recibió la aprobación de planificación para la demolición del puente, excepto los pilones del puente, [22] y la demolición del puente comenzó en junio de 2014. [23] El 20 de agosto de 2014, se completó la demolición controlada del esqueleto del puente, utilizando el método de colapso inducido. [24]
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