El Distrito del Puente Golden Gate, de Carreteras y de Transporte es un distrito de propósito especial que posee y opera tres activos de transporte regional en el Área de la Bahía de San Francisco : el icónico Puente Golden Gate , el sistema de Ferry Golden Gate y el sistema de Tránsito Golden Gate . Los tres activos conectan el condado de Marin con San Francisco. En las décadas de 1950 y 1960, los funcionarios a cargo del Distrito del Puente Golden Gate coordinaron la eliminación de la popular extensión del BART hacia el condado de Marin para preservar sus propios ingresos por peajes. [1]
El Distrito se constituyó el 4 de diciembre de 1928 como el Distrito del Puente Golden Gate y de la Autopista para diseñar, construir y financiar el Puente Golden Gate . La responsabilidad del servicio de tránsito regional dentro del Corredor Golden Gate se le otorgó al Distrito el 10 de noviembre de 1969, momento en el que recibió su nombre actual. [2]
El territorio del Distrito incluye la ciudad y el condado de San Francisco ; los condados de Marin , Sonoma y Del Norte ; y grandes porciones de los condados de Napa y Mendocino . El único otro condado a lo largo de la Costa Norte de California , el condado de Humboldt , se negó a unirse al distrito después de que sus residentes se opusieron a la construcción del puente, por temor a que el aumento de turistas y recién llegados afectara la industria local de madera de secuoya y varios ranchos de ganado vacuno y ovino. [3]
El Distrito ofrece un servicio regional de autobús y ferry en todo el Corredor Golden Gate, que va desde San Francisco hasta el condado de Sonoma. El Distrito no opera servicios de tránsito en los condados de Napa, Mendocino o Del Norte. Dentro del condado de Marin, Golden Gate Transit es el contratista de la mayoría del servicio de autobús proporcionado por Marin Transit , una relación que data de 1971. [4] Golden Gate Transit ha operado un servicio de autobús a través del Puente Richmond–San Rafael hasta el condado de Contra Costa en nombre de la Comisión Metropolitana de Transporte desde 1993.
La principal fuente de ingresos del Distrito son los peajes en los carriles en dirección sur del Puente Golden Gate. (Los últimos bonos de construcción del puente se retiraron en 1971, y el capital y los intereses se obtuvieron íntegramente de los peajes del puente. [5] Se utiliza una combinación de peajes, subsidios de transporte y subvenciones para apoyar los servicios de autobús y ferry. [6]
El Distrito cuenta con una junta directiva de 19 miembros : [7]
El Distrito tiene su sede en San Francisco y tiene oficinas administrativas en San Francisco y San Rafael .
Dos miembros de la junta también forman parte de la junta directiva de Sonoma–Marin Area Rail Transit , [8] y las operaciones se coordinan entre las dos agencias.
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