El puente Francis Case Memorial es un puente de vigas de acero que lleva la Interestatal 395 (I-395) sobre el Canal de Washington en Washington, DC. Es un puente de ocho carriles con un carril para bicicletas/peatones en el lado entrante. Tiene dos vanos que se dividen en tres en el lado norte del canal. A menudo se considera que el puente forma parte de los " puentes de la calle 14 ", pero tampoco se cuenta entre los cinco puentes de ese grupo.
Aunque se había propuesto un puente sobre el Canal de Washington ya en 1931, la planificación del puente que se construyó no se inició hasta 1952 y todos los elementos del puente no se completaron hasta la década de 1970. [2] A principios de la década de 1950, los planificadores reconocieron la necesidad de conectar la autopista Southwest Freeway planificada en DC con Shirley Highway en Arlington para que sirviera como parte del circuito interior. Esto requeriría nuevos puentes a través del Potomac y el Canal de Washington. La propuesta original de 1952 era construir un puente en línea recta desde 10th an F hasta Roaches Run. Fue necesario cerrar varias cuadras de Virginia Avenue para construir un semicírculo al sur de Independence Avenue, creando así un nuevo sitio del Smithsonian, reconstruyendo 10th Street y eliminando numerosas estructuras. [3] En 1955, una propuesta del NCPC desplazó el puente Potomac hacia el norte hasta la calle 14, lo que requirió una curva en S a través del Puente del Canal y la carretera en la isla East Potomac. A pesar de la oposición del Servicio de Parques Nacionales a ejecutar la carretera tan cerca del Monumento a Lincoln, este es el diseño que finalmente se aprobó. [4] Después de planificación y aprobaciones adicionales, los funcionarios federales y distritales iniciaron la construcción del puente del Canal de Washington de $ 8 millones el 20 de agosto de 1959, aunque el trabajo en los muelles había comenzado a principios de ese verano. [5] [6] Durante la construcción trasladaron el histórico mercado de pescado de Maine Avenue para dejar espacio para el puente. [7] El puente, junto con la autopista de la calle 12, se inauguró el 31 de julio de 1962. [8] Cuando el senador de Dakota del Sur Francis H. Case murió poco más de un mes antes de que se abriera el puente, se presentó un proyecto de ley para cambiar el nombre del puente. puente para él en honor a su papel como arquitecto de la 23ª Enmienda que otorgó a los residentes de DC el derecho a votar por los electores del Colegio Electoral, y por sus años de servicio en el Comité Senatorial del Distrito de Columbia. [9] El proyecto de ley fue aprobado en 1965 y el puente pasó a llamarse. [10]
La rampa para peatones y bicicletas hacia el puente era originalmente solo una curva elevada que terminaba en un área de césped entre las aceras de Maine Ave y Southwest Freeway. En 1971, se modificó Banneker Circle y se diseñó una calzada elevada para correr entre el círculo y la curvatura de Case Bridge. En el momento de la obra de 1971, la calzada estaba contratada pero no se completó hasta algún momento entre 1973 y 1979. [11] [12] [13] El trabajo incluyó la remoción de una sección del muro noroeste para crear un acceso para el calzada elevada. [14] La calzada elevada pavimentada tiene un revestimiento de granito con mortero en forma de sillar y está construida a una altura de hasta 15 pies donde se conecta con la rampa en zigzag. Donde esta rampa elevada se eleva desde el nivel del suelo, está revestida con una barandilla galvanizada de cinco pies de alto a cada lado. [15] En 2018, para conectar L'Enfant Plaza con el nuevo Wharf Development a través de Maine Avenue, la calzada fue rediseñada nuevamente. Donde la calzada está a nivel, se agregó un rellano que conecta con una amplia escalera que baja a Maine Avenue; Se eliminó más parte de la pared noroeste para crear una mejor conexión y se agregó una rampa hasta el círculo. [dieciséis]
El puente fue rehabilitado del 4 de octubre de 1993 al 20 de septiembre de 1994. La obra reemplazó el tablero del puente. [17] [18]
