El puente Caledonia , también conocido como el puente Grand River (construido en 1927) es un puente de carretera ubicado en Caledonia, Ontario , Canadá, en la calle Argyle. [2] El puente es el único puente de nueve tramos de su tipo en Canadá y se considera el primer puente de hormigón armado de su tipo jamás construido. [3]
El puente está en la Lista de Puentes Patrimoniales de Ontario [4] y está designado por el LACAC (Comité Asesor de Conservación Arquitectónica Local) del condado de Haldimand.
Está previsto que el puente sea reemplazado por uno nuevo debido a los daños estructurales y su antigüedad. [5] Se encontraron varias deficiencias en el puente que requerían medidas. La condición incluía deficiencias estructurales, deterioro estructural, seguridad insuficiente en la carretera, problemas de cimentación e hidráulica inadecuada. Se contactó a la firma consultora de ingeniería Morrison Hershfield para que realizara un Taller de Diseño Sensible al Contexto para el puente. Involucraron a las partes interesadas y a los representantes del público para que participaran en el diseño del puente y abordaran varios aspectos ambientales del proyecto. [6] La finalización del puente estaba programada tentativamente para 2012, pero a partir de 2024, se ha realizado un trabajo mínimo para su reemplazo. [7]
Antes de la construcción del primer puente, se dispuso una serie de transbordadores para transportar personas del norte al sur y viceversa. El 6 de marzo de 1834, la propuesta de una carretera de tablones de madera que se extendiera desde Hamilton hasta Port Dover tuvo éxito. Los hermanos Hager fueron llevados a la zona para la construcción del puente original, la construcción de un puente de madera con una sección giratoria en 1842 y la finalización del proyecto en 1843. [8] Esto dio como resultado la construcción de dos puntos de referencia de Caledonia; Haldimand House : A Stagecoach-Inn, y el primer puente de Caledonia. Este primer puente era de madera, sin acera para peatones, con paredes de madera a ambos lados para su protección.
El Grand River Sachem de Caledonia informó del colapso de este puente en 1861, afirmando que la "Fluvia de primavera" derribó el puente, dañó la presa de Caledonia y arrasó la mayor parte del puente Seneca. Se construyeron dos puentes temporales entre 1861 y 1874. Mucha gente volvió al sistema de transbordadores o incluso recurrió a botes de remos para cruzar el río durante los 4 años que tomó completar la construcción del puente temporal. El último puente temporal fue reemplazado por un nuevo puente de hierro de última generación de 5 tramos en 1875 diseñado por el Sr. AJ Brown. El hierro se estaba formando en la fundición de Scott ubicada en la esquina este de Edinburgh Square y Caithness Street. El puente de hierro tenía un piso de madera, una pared de madera en un lado y una acera, la madera se cortaba en el aserradero de Ranald McKinnon . También se construyó una caseta de peaje en el lado norte del puente, para pagar la deuda de más de $ 22,000.00 que la ciudad había contraído para construir el puente. Durante la década de 1900, la ciudad también tendió líneas eléctricas, de gas y telefónicas por debajo del puente. Este puente duró hasta 1925, cuando un camión que transportaba una carga de piedras derrumbó todo un tramo. Un grupo de niños estaba nadando debajo del puente cuando ocurrió el incidente y el conductor del camión salvó personalmente las vidas de cinco o más niños. [8]
En 1926 se inició la construcción de un nuevo puente, que debía tener nueve tramos, el primero de su tipo en Canadá. Construido con hormigón reforzado con hierro, el nuevo puente tenía dos carriles de tráfico y una acera para peatones a cada lado. La construcción completa, incluida la destrucción del puente anterior, se completó en un total de 140 días y fue completada por el Departamento de Carreteras Públicas de Ontario. Las obras comenzaron en junio de 1927 y se completaron en noviembre de 1927. El puente se completó con cada tramo de 72 pies y 7 pulgadas de largo, pasamanos de 700 pies de extremo a extremo, una calzada de 23 pies de ancho y una acera de 6 pies a cada lado. Una vez finalizada la construcción, se celebró una ceremonia de inauguración junto con un desfile y discursos políticos en la Ópera de Caledonia . [8]
El 20 de mayo de 1980, cuatro años antes de que la ciudad abriera una circunvalación alrededor de la ciudad, comenzaron las obras de reparación del puente simultáneamente con las reparaciones de la presa Caledonia . El tránsito por el puente se limitó a un solo carril desde las 8 a. m. hasta bien entrada la tarde durante la construcción, lo que provocó colisiones excesivas en las carreteras 6 y 54 y las aceras se restringieron de manera similar. Se realizaron reparaciones más extensas en 1984 cuando se terminó la construcción de la circunvalación. [8]
En 2003 se empezó a hablar de un nuevo puente, mientras que otros empezaron a pensar en planes para preservar el puente histórico. En 2007, el puente Caledonia fue designado Puente Patrimonio Canadiense por ser el puente más antiguo de su tipo. Durante el verano y el otoño de un año más tarde se realizaron más reparaciones importantes en el puente, esta vez el puente solo permaneció abierto para el tráfico en dirección sur. [8]
En los últimos años, se han instalado semáforos en ambos extremos del puente para garantizar que no haya tráfico en él al mismo tiempo que un camión de bomberos, debido a las crecientes preocupaciones sobre la integridad estructural. Además, se ha prohibido el uso del puente a los vehículos de transporte de gran tamaño. [8]
El puente mide: