Esta lista documenta puentes históricos ubicados en Nueva Gales del Sur , Australia. Se incluyen puentes de carretera, ferroviarios y peatonales. En general, se han incluido en esta lista los puentes construidos antes de la Segunda Guerra Mundial (1939).
Contexto histórico
La construcción de puentes en Nueva Gales del Sur comenzó con las necesidades de los primeros colonos y continúa hasta el día de hoy con un diseño de puentes avanzado. La colonia infantil tenía conocimientos y materiales limitados. Con el paso del tiempo, se desarrollaron técnicas y materiales que permitieron cruzar tramos mayores y, por lo tanto, expandir la colonia a áreas que de otro modo serían inaccesibles.
El Departamento de Obras Públicas de Nueva Gales del Sur estaba bajo presión de un gobierno con problemas de liquidez para producir la mayor cantidad posible de obras de carreteras y puentes al menor costo posible. [1] El puente más barato era el de entramado de madera que se podía construir con madera local.
Todos los puentes son únicos en el sentido de que se construyeron utilizando distintas tecnologías, conocimientos o materiales o según cómo se accediera a un área.
Por ejemplo, en la época de los primeros asentamientos (a partir de 1788), Nueva Gales del Sur estaba muy aislada de los avances tecnológicos que se estaban desarrollando en Europa y América del Norte. Los primeros constructores de puentes coloniales de Nueva Gales del Sur no tenían acceso a materiales como el hierro fundido , por lo que tuvieron que recurrir a su propio ingenio, fruto del aislamiento, la distancia y el entorno único para construir estos puentes.
El inusual entorno de Nueva Gales del Sur, en general, da como resultado caudales fluviales inusuales y extremos. Esto dio como resultado que casi no hubiera caudal durante la mayor parte del año, con algo de caudal cada año e inundaciones extremas aproximadamente una vez por década. En el interior, el entorno provoca un sistema de baja presión que se acerca al continente, debido a una gran alta presión del océano Índico. Esto suele ocurrir en verano, momento en el que provoca la temporada de ciclones, aunque puede ocurrir en cualquier época del año (pero sin inducir ciclones). En la costa, la causa es la "baja presión de la costa este", que se produce en lugares similares en el borde oriental de varios continentes, y hace que los sistemas de alta presión normales del continente se conviertan en un sistema grande y estacionario, quizás debido a las calmas ecuatoriales sobre el océano de la costa oeste. Este fenómeno hace que los vientos alisios globales se desvíen, lo que induce a que las bajas presiones en latitudes polares y tropicales se conecten a lo largo de la costa este, lo que produce una situación de vaguada que imita un monzón tropical . Un evento de baja presión en la costa este puede ocurrir en cualquier época del año. Los primeros colonos solían reemplazar los puentes arrasados por una estructura igualmente rudimentaria, que luego también era arrastrada por las fuertes lluvias. El gobierno llegó a comprender que este era un problema importante que frenaba el desarrollo económico de Nueva Gales del Sur.
Para resolver estos problemas, la Nueva Gales del Sur colonial adoptó las innovaciones producidas por otros y las adaptó con éxito a las situaciones únicas que se presentaron. Hay ejemplos de algunos puentes de ingeniería del siglo XIX diseñados para la expansión del ferrocarril, concebidos principalmente por ingenieros británicos que trabajaban en el entonces aislado interior australiano. Un ejemplo de muchas de las técnicas europeas más nuevas que se utilizaron fue la idea de los puentes atirantados .
Australia se desarrolló en torno a comunidades costeras con sistemas rudimentarios de carreteras que conducían a asentamientos del interior. En los primeros años, la tecnología de los puentes se limitó en gran medida a la tecnología europea del siglo XVIII de arcos de mampostería y hierro fundido, este último todavía en sus inicios y no se produjo en gran medida en Nueva Gales del Sur.
En la época de los primeros asentamientos, Nueva Gales del Sur contaba con una gran cantidad de mano de obra de convictos y necesitaba una construcción rápida. En un país con una gran cantidad de madera, esto dio lugar a puentes con estructuras básicas de madera, pero a medida que la colonia ganó estabilidad, el gobierno se centró en estructuras más permanentes. Además, a medida que se disponía de las habilidades para la explotación de canteras y el tallado de piedras, se empezaron a diseñar y construir puentes de mampostería. Como todos los materiales metálicos debían importarse, los puentes de hierro rara vez eran apropiados y, en cualquier caso, todavía eran demasiado novedosos para su aplicación colonial. Los puentes de hierro solo se utilizaban para cruces importantes en corredores importantes. [2]
Los puentes de celosía de madera, y los puentes de madera en general, eran tan comunes que los viajeros conocían a Nueva Gales del Sur como el "estado de los puentes de madera". [1]
La siguiente lista ilustra el desarrollo de las técnicas de construcción de puentes en Nueva Gales del Sur. La lista comienza con las primeras construcciones y continúa con los desarrollos posteriores.
Puentes históricos de Nueva Gales del Sur
Ordenado por fecha
Siglo XIX
Siglo XX
Cercha tipo Allan
El puente de celosía Allan recibe su nombre en honor a Percy Allan , un famoso ingeniero australiano que diseñó este tipo de puente. Su diseño consistió en disposiciones verticales y diagonales que comprendían una combinación de elementos de madera y hierro. Los elementos de madera se diseñaron para estar en compresión y los elementos de hierro en tensión. El diseño de Allen se realizó después de extensas pruebas de maderas duras australianas realizadas por el profesor Warren y sus primeros estudiantes de ingeniería en la Universidad de Sydney. La madera utilizada fue principalmente corteza de hierro debido a su alta resistencia. Otras características del diseño de celosía de Allan incluyeron un diseño para minimizar el mantenimiento posterior y/o el reemplazo de elementos. Por este motivo, las celosías se construyeron en pares para facilitar el trabajo en un elemento en particular sin requerir que todo el puente estuviera soportado, como era el caso de los diseños de madera anteriores. El diseño de Allan fue muy rentable.
El puente Hampden en Nueva Gales del Sur, Australia, fue el primero de un puente de mayor tamaño construido según el diseño de Percy Allan [67] ; el puente Tharwa fue anterior.
Armadura tipo atrevido
Harvey Dare fue un ingeniero líder en el Departamento de Obras Públicas y una figura destacada en Nueva Gales del Sur a principios del siglo XX. Fue diseñador de puentes y desarrolló la armadura Dare, que era similar a la armadura Allan, pero contenía mejoras que la hacían más resistente y fácil de mantener. Esta mejora de ingeniería representa una evolución significativa del diseño de los puentes de armadura de madera y le da a las armaduras Dare cierta importancia técnica. Las armaduras Dare fueron la quinta de las cinco etapas de evolución de los puentes de carretera de armadura de madera en Nueva Gales del Sur. [1]
En 1998, había 27 cerchas Dare sobrevivientes en Nueva Gales del Sur de las 40 construidas, y 82 puentes de carretera con cerchas de madera sobreviven de los más de 400 construidos. [1]
^ abcd "Registro de patrimonio y conservación". Autoridad de carreteras y tráfico . Archivado desde el original el 6 de abril de 2011. Consultado el 24 de febrero de 2011 .
^ "Tecnología en Australia 1788-1988". Universidad de Melbourne . Consultado el 23 de febrero de 2011 .
^ "Puente Lansdowne sobre Prospect Creek". Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 12 de marzo de 2011 .
^ "Puente Lennox, Parramatta". Registro de Patrimonio y Conservación, Carreteras y Servicios Marítimos . Gobierno de Nueva Gales del Sur. 14 de mayo de 2009. Consultado el 12 de enero de 2015 .
^ "Puente Pyrmont: un símbolo de la historia industrial de Australia". Autoridad de la costa del puerto de Sídney . Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 14 de enero de 2015 .
^ "Inicio del puente de la isla Glebe". The Sydney Mail . Sydney: Biblioteca Nacional de Australia. 13 de octubre de 1860. pág. 8 . Consultado el 1 de septiembre de 2015 .
^ "Viaducto de mochila, Lapstone". Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 15 de agosto de 2014 .
^ "Marrangaroo, viaducto de piedra del río Middle". Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 10 de abril de 2020 .
^ GHD Group (nd). "Volumen 2: Puentes basculantes y giratorios - Estudio de puentes de tramo móvil" (PDF) . Roads & Maritime Services . págs. 144, 147, 148, 149. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2016 . Consultado el 7 de abril de 2020 .
^ "Reemplazo del puente Windsor: proyectos viales". Roads & Maritime Services . Consultado el 29 de abril de 2013 .
^ "Puente Nowra sobre el río Shoalhaven". Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 20 de noviembre de 2008 .
^ "Puente de Gladesville". Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
^ "Dubbo Railway Precinct". Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 29 de abril de 2013 .
^ "La gran ampliación del ferrocarril del norte". The Sydney Mail & New South Wales Advertiser . Vol. XXXIII, núm. 1123. Nueva Gales del Sur, Australia. 14 de enero de 1882. pág. 68. Consultado el 29 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ "Puente ferroviario de Como". Sydney Water . Consultado el 28 de noviembre de 2016 .
^ "Puente Hinton - Proyectos viales". Roads & Maritime Services . Consultado el 14 de mayo de 2013 .
^ "EL PUENTE DE LANE COVE Y EL TRANVÍA DEL CAMPO DE MARTE". Australian Town & Country Journal . Vol. LXII, no. 1621. Nueva Gales del Sur. 2 de marzo de 1901. p. 23 . Consultado el 20 de noviembre de 2016 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ "Puente ferroviario de Gundagai sobre el río Murrumbidgee". Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
^ "Heritage Register-St Albans Bridge". Autoridad de Carreteras y Tráfico . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
^ "MINISTROS EN MALDON". The Sydney Morning Herald . No. 20, 283. Nueva Gales del Sur, Australia. 13 de marzo de 1903. p. 4 . Consultado el 2 de octubre de 2016 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ "Registro de patrimonio: Piso de Scabbing". Autoridad de carreteras y tráfico . Consultado el 21 de febrero de 2011 .
^ "Registro de patrimonio de Rawsonville". Autoridad de carreteras y tráfico . Consultado el 21 de febrero de 2011 .
^ "Puente Fullers sobre el río Lane Cove". Environment & Heritage . Gobierno de Nueva Gales del Sur . 17 de abril de 2009 . Consultado el 14 de enero de 2015 .
^ "Puente Mulwala sobre el río Murray". Autoridad de Carreteras y Transporte (NSW) . Consultado el 19 de julio de 2010 .
^ Kass, Terry (febrero de 2006). "Historia temática de la RTA: un componente del Registro de patrimonio y conservación de la RTA" (PDF) . NSW Roads & Maritime Services (PDF) (2.ª ed.). Gobierno de Nueva Gales del Sur. págs. 24, 90. Archivado desde el original (PDF) el 22 de enero de 2021. Consultado el 12 de enero de 2015 .
^ "La razón de los retrasos en los trenes demuestra que un puente es demasiado lejano". Sydney Morning Herald . Consultado el 12 de mayo de 2013 .
^ "Puente Tom Uglys sobre el río Georges (1929)". Registro de patrimonio y conservación . Autoridad de Carreteras y Tráfico . 16 de marzo de 2001. Consultado el 14 de junio de 2014 .
^ "80 aniversario del puente Kindee". Port Macquarie News . Consultado el 7 de octubre de 2019 .
^ "Apéndice F del puente Long Gully: evaluación del impacto paisajístico y visual" (PDF) . Autoridad de Carreteras y Tráfico . Consultado el 12 de mayo de 2013 .
^ "Tipos de puentes de celosía". Sitio web de Bozzle. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2010. Consultado el 24 de febrero de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.
