El puente Agassiz-Rosedale es un puente de armadura en voladizo que cruza el río Fraser en la región del valle de Fraser en el suroeste de Columbia Británica . Uniendo Agassiz con la costa sur, el puente de dos carriles que lleva la BC Highway 9 está por carretera a unos 36 kilómetros (22 millas) al oeste de Hope , 119 kilómetros (74 millas) al este de Vancouver y 51 kilómetros (32 millas) al este de Abbotsford. .
En épocas anteriores, las Primeras Naciones ofrecían viajes de pasajeros en canoa. [1] En 1901, J. y M. Vallance y Walter McGrath, asistidos por George Noble Ryder, iniciaron un servicio de ferry estacional a pedido utilizando un bote de remos, una pequeña gabarra y un caballo. El muelle sur, llamado "McGrath's Landing", siguió siendo la terminal de Rosedale hasta 1922. En 1907, Charles AP Gill y GN Ryder reemplazaron el servicio con una lancha y barcaza de siete hp , que proporcionaba viajes diarios subsidiados y de guardia. [2] [3]
En 1909, Patrick McGrath y su hijo Walter lanzaron el Lady Fraser de 15 CV . Al año siguiente, Walter recibió la concesión del gobierno para el cruce, poniendo fin a la empresa anterior. En 1914, introdujo un lanzamiento más grande de 30 caballos de fuerza y vendió el anterior. [4] En 1917, se licitó un servicio de ferry gratuito de 7 am a 8 pm con un subsidio fijo, pero la oferta de Walter no tuvo éxito. Después de que otros dos operadores abandonaran sus contratos, Walter reanudó el servicio un año después. [4] Se realizaban cinco viajes de ida y vuelta diariamente. [5]
En 1920 se introdujeron los peajes. [6] En 1922, el gobierno se hizo cargo del servicio previamente contratado a un operador privado. [1] El nuevo ferry llamado Sea Wolf tenía capacidad para nueve automóviles, 18 por 8 metros (60 por 26 pies), casco de madera de doble extremo y estaba propulsado por dos motores de gasolina de 35 hp. [7] Se introdujeron una nueva estructura y horario de peaje para los cruces cinco veces al día. [8]
Duke Patterson fue el capitán del ferry entre 1922 y 1929, cuando un cambio de gobierno provincial puso fin a su empleo. [9] GN Ryder fue asistente de sobrecargo y marinero durante este período. [10] En 1926-27, el número de tripulantes se duplicó para un turno adicional de fin de semana para manejar el aumento del tráfico hacia el nuevo hotel Harrison Hot Springs . [11] A principios de 1928, los peajes aumentaron y el sitio se reubicó río arriba para acortar la distancia de cruce de 671 metros (2200 pies) a 213 metros (700 pies). [12] Ese año, unos vándalos casi destruyeron el muelle flotante de Agassiz al intentar dejarlo a la deriva. [13] Al año siguiente, el excedente Eena de Mission reemplazó al más pequeño Sea Wolf . [14] En 1929-1930, se construyó un nuevo desembarco de Agassiz. [15]
Al entrar en servicio en 1930, el nuevo ferry con capacidad para 20 automóviles [16] [17] se llamó Agassiz . En 1932-1933, este barco fue reubicado para ser el Ladner Ferry y fue reemplazado nuevamente por el Eena . Ese año, JT Henley recibió una franquicia de cinco años para el servicio anteriormente operado por el Departamento de Obras Públicas. [18]
En 1934, dos motores diésel Ruston-Lister de 106 hp reemplazaron a los motores Wisconsin de 90 hp de 15 años en el Eena . [19] Aunque el hielo del río suspendió las operaciones durante breves períodos cada invierno, el cierre del hielo fue del 27 de enero al 1 de marzo de 1937. [20] En 1939-1940, los viajes de verano se ampliaron hasta las 22:00 horas. [21]
En 1944 se cobró por última vez el peaje de los ferrys. [22] En 1947-1948 se reconstruyó el desembarco invernal de Rosedale. [23] Cuando la inundación de junio de 1948 destruyó el desembarco de Agassiz, se instaló uno flotante temporal. [24]
En 1951, el excedente Agassiz con capacidad para 20 automóviles de Ladner fue reacondicionado y reemplazó al Eena con capacidad para 10 automóviles . Se suspendió el contrato de franquicia y el Departamento se hizo cargo de la operación. El cierre del hielo fue del 19 de diciembre de 1951 al 13 de febrero de 1952. [25] En enero de 1954, 20 pasajeros quedaron varados durante ocho horas cuando el ferry se atascó en un banco de arena. Los pasajeros vadearon o treparon por escaleras para llegar a la orilla. El ferry fue reflotado al día siguiente con la ayuda de remolcadores. [26]
En junio de 1955, cuando las inundaciones dañaron el desembarcadero de Rosedale, los vehículos pesados no pudieron utilizar el ferry durante varias semanas. Después de que un tramo colapsara en el puente ferroviario/carretera de Mission en julio, el horario del ferry aumentó a 16 horas y luego a 24 horas. En agosto se improvisó un nuevo desembarco río abajo. [27]
El servicio de 24 horas continuó hasta que el ferry dejó de operar el 31 de octubre de 1956. [28] Aparte del tren y la carretera hacia el oeste sobre el monte Woodside inaugurada en 1926, el ferry había proporcionado el único acceso a Agassiz. [29] Aunque el ferry se había considerado durante mucho tiempo una reliquia inadecuada, el temor de muchas empresas locales de que un acceso más fácil amenazaría su sustento se hizo realidad. [30]
El Agassiz fue reacondicionado, se instalaron nuevos motores y se le cambió el nombre a T'Lagunna y comenzó a funcionar en junio de 1957 como Albion Ferry . [31]
En 1954, se adjudicaron contratos para la subestructura a Northern Construction Co ($1,699,058), la superestructura a Western Bridge & Steel Fabricators ($1,134,926), los accesos a Dominion Bridge Company ($372,727) y las cercas de acero a Westminster Iron Works ($80,064). [32] JW Stewart Limited también figura como contratista. CK Saunders fue el ingeniero de diseño. El puente de 1.870 metros (6.130 pies) [33] costó alrededor de 4 millones de dólares. La construcción tomó más de dos años. [34]
Antes de la inauguración, los residentes estaban descontentos porque el diseño elegido no era un tramo de cuatro carriles. [30] El puente se inauguró oficialmente el 31 de octubre de 1956. [28] El primer ministro WAC Bennett cortó la cinta y el ministro de Carreteras, Phil Gaglardi, fue el maestro de ceremonias. Siguieron cuatro días de festividades. [34]
El peaje de uso único era de 50 céntimos, reducido a 25 céntimos para una libreta de billetes limitada a un período de 30 días. [35] Meses más tarde, el peaje de autobuses y camiones se redujo en un 40 por ciento para un talonario de 20 billetes. [36] Una libreta de automóviles con 10 billetes se redujo posteriormente a 2 dólares. [29] El puente pasó a ser gratuito a partir del 1 de abril de 1963. [37]
En 1957, se instaló un gasoducto de gas natural de 76 centímetros (30 pulgadas) debajo del tablero del puente. [38]
En 1987, el puente fue el escenario de la película Stakeout . [39]
En 1993, en una colisión frontal con un semirremolque, murieron los tres ocupantes de un vehículo. [40]
En una colisión frontal en 2002, los dos conductores murieron y un semirremolque se precipitó al río. [41]
En 2019, se unieron los cimientos de los pilares 7 y S1 como parte de una mejora sísmica. [42] El canal principal del río, que estaba más cerca de Agassiz en 1956, desde entonces se ha acercado a Rosedale, lo que desestabilizó el muelle 7. En 2022, se presupuestaron otros 25 millones de dólares para mejoras que incluyen reemplazos de juntas y reparaciones de componentes de acero. , y un nuevo revestimiento del acero para minimizar el deterioro. La capacidad máxima de tráfico se proyecta para 2057. No se está siguiendo una recomendación de 2012 para ampliar el tablero del puente y crear un espacio seguro para peatones y ciclistas. [43] Dado que nunca ha sido seguro cruzar el puente a pie o en bicicleta, los residentes continuaron presionando para que se tomaran medidas. [44]
El peaje de los automóviles en el puente Agassiz-Rosedale será de 50 centavos para el tráfico "transitorio" y de 25 centavos para los viajeros..."El peaje básico de 50 centavos se modifica en beneficio de los residentes locales mediante billetes de conmutación que cuestan 25 centavos netos, si limitado a 30 días o 40 centavos ilimitado",….
…los autobuses y camiones de más de ½ tonelada podrán obtener un 40 por ciento de descuento en talonarios de 20 billetes.
…la tubería que transportará gas…, de 30 pulgadas de diámetro, hará un codo hacia el puente Agassiz-Rosedale
Los trabajadores continúan reparando una sección del puente Agassiz-Rosedale después de una colisión entre un automóvil y un camión.
Un semirremolque se estrelló contra la cola de guardia el jueves y cayó al río Fraser 100 pies más abajo, donde el camión y el conductor permanecen en el fondo del río hasta que los buzos de la policía y un equipo de demolición puedan sacarlos de manera segura.
Dos hombres murieron.
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