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Examen de prueba

Una prueba de prueba es una forma de prueba de esfuerzo para demostrar la idoneidad de una estructura que soporta carga o que experimenta impactos. Una prueba de prueba individual puede aplicarse únicamente a la unidad probada o a su diseño en general para artículos producidos en masa. Una estructura de este tipo suele estar sujeta a cargas superiores a las esperadas en el uso real, lo que demuestra seguridad y margen de diseño . La prueba de prueba es nominalmente una prueba no destructiva , [1] particularmente si tanto los márgenes de diseño como los niveles de prueba se eligen bien. Sin embargo, por definición, se considera que las unidades averiadas han sido destruidas para su uso y niveles de carga previstos originalmente.

Se pueden realizar pruebas de prueba antes de que se permita que un nuevo diseño o unidad entre en servicio, o realice usos adicionales, [2] o para verificar que una unidad existente todavía funciona según lo previsto. [3]

Aplicaciones de las pruebas de prueba

herramientas industriales

Las grúas y torres de perforación se someten a pruebas de prueba cuando se las solicita para niveles de carga potencialmente peligrosos o cargas de alto valor. [4] [5] De manera similar, los elementos que son más pequeños y más comunes (cuerdas y cables, eslingas, grilletes y ojales) se encuentran, no obstante, en la ruta de carga y presentan un riesgo de falla si no se prueban. [6] Las pruebas generalmente implican levantar peso o aplicar una tensión igual o mayor que los niveles de diseño.

turbomaquinaria

Una prueba de prueba de exceso de velocidad implica hacer funcionar físicamente la máquina a alta velocidad hasta la velocidad de prueba. Esto se puede hacer durante la fabricación como prueba de prueba inicial. Periódicamente se pueden realizar pruebas físicas de exceso de velocidad en algunas máquinas para verificar el funcionamiento de los sistemas de protección contra exceso de velocidad.

La operación a velocidades superiores a la velocidad de operación normal puede aumentar considerablemente los niveles de tensión en las piezas giratorias. Los volantes, rotores, etc. defectuosos pueden presentar un riesgo de metralla en caso de falla. [7]

espadas

Históricamente, las espadas se sometían a pruebas de impacto antes de su emisión: la "prueba británica". [8]

Recipientes a presión

Los recipientes que puedan suponer un riesgo de fallo, como torres de agua de gran escala, equipos de manipulación de productos químicos [9] o tanques de almacenamiento de muy alta presión, pueden someterse a pruebas de prueba. El tanque de la etapa de cohete , al ser de alto valor y, a menudo, la estructura principal del vehículo , se somete a pruebas cuando se rediseña, [10] y puede probarse a nivel de unidad. [11] Las pruebas implican la exposición a presiones manométricas más altas que los niveles de diseño o, en algunos casos, generar un vacío más intenso.

Armas de fuego

Cañón estallado catastróficamente de una réplica de pistola de avancarga. Durante las pruebas, el cañón se cargó con polvo de nitrocelulosa en lugar de pólvora negra. El cañón no pudo soportar las presiones más altas del propulsor moderno.
Pistola de airsoft con marca de prueba F alemana y letrero de la Comisión de Pruebas de Armas de Fuego Suhl

La recámara y el cañón de un arma de fuego se convierten en recipientes a presión durante breves períodos. En terminología de armas de fuego, una prueba de prueba es una prueba en la que se dispara una bala deliberadamente sobrepresionada con un arma de fuego para verificar que el arma de fuego no está defectuosa y no explotará al disparar. El arma de fuego se inspecciona después de la prueba y, si se encuentra que está en buenas condiciones, se marca con una "marca de prueba" para indicar que ha sido probada (no probada ). En muchas jurisdicciones se exige una prueba de prueba y una marca de prueba válida para la venta de armas de fuego.

Una "munición de prueba" es un conjunto de munición diseñado para usarse en pruebas de prueba; Para ello se puede utilizar un cartucho fijo , un cartucho semifijo o un proyectil, carga y cebador cargados por separado. Un "tiro de prueba" es un proyectil especial que se utiliza en una ronda de prueba u otras armas de proyectiles, por ejemplo , pistolas electromagnéticas . Las balas a prueba de armas pequeñas se parecen a los cartuchos normales, aunque normalmente llevan marcas especiales para evitar que se confundan con los cartuchos estándar. Las armas de gran calibre, como la artillería , utilizarán en general un proyectil sólido inerte (el disparo de prueba); aunque se pueden encontrar versiones llenas de agua, arena o hierro (polvo) para probar los sistemas de retroceso.

Metodología de prueba

Tanto para armas pequeñas como pesadas, el arma se dispara de forma remota y luego se examina; si no está dañado, se supone que es seguro para un uso normal y se agrega una marca de prueba al cañón. En el caso de revólveres u otras armas de fuego de varias recámaras, cada recámara debe someterse a una prueba de prueba antes de poder marcar el arma de fuego. El examen del arma de fuego puede ser tan simple como inspeccionarla visualmente (los componentes defectuosos pueden fallar de manera espectacular, provocando una explosión del arma de fuego) o puede implicar un examen más profundo, a opción del evaluador.

Marcas de prueba

Una marca de prueba es una marca específica del fabricante, importador o instalación de prueba que realiza la prueba. [12] Generalmente toma la forma de un sello que deja una impresión en el metal. Dado que las marcas de prueba son únicas y casi universales, a menudo se utilizan para identificar los orígenes de armas de fuego que carecen de las marcas normales del fabricante, como las armas militares, que a menudo son producidas por un gran número de fabricantes diferentes.

Pruebas de armas pequeñas

Una bala a prueba de armas pequeñas se carga a una presión de servicio superior a la normal, lo que tensiona tanto el cañón como la recámara durante el disparo. Esto puede deberse a un proyectil pesado disparado utilizando la carga propulsora estándar, al proyectil estándar disparado con un tipo o peso de propulsor diferente, o a combinaciones de carga y peso de bala para proporcionar la presión de prueba requerida. Las presiones mínimas de prueba las especifica el propietario de la especificación del cartucho, como CIP o SAAMI para la mayoría de los cartuchos comerciales o pruebas NATO EPVAT para cartuchos militares apropiados.

Un ejemplo de ronda de prueba para el .50 BMG (12,7 × 99 mm) es el "cartucho, calibre .50, prueba, alta presión, M1". Utiliza el propulsor redondo .50 BMG M1 de peso estándar (240 gr de WC860), pero una bala que pesa 999 gr (+/- 11 gr). La ronda de prueba M1 proporciona una presión de prueba de ~65 000 psi, 11 000 psi (~17 %) por encima de la presión de servicio estándar.

Pruebas de prueba en países regulados por CIP

Marcas alemanas definitivas a prueba de pólvora sin humo (águila sobre la cifra N) emitidas por la casa de pruebas acreditada por el CIP Beschussamt Ulm (figura de astas) en una pistola Walther PPS

En los estados miembros del CIP , cada arma de fuego civil debe ser probada profesionalmente en casas de pruebas acreditadas antes de poder venderse a los consumidores. La prueba puede permitir la identificación del período de tiempo en el que se utilizó. [13] Algunos de los signos realmente utilizados son:

La prueba de prueba estándar consiste en disparar dos cartuchos sobrecargados que producen un 25% más de presión en la recámara que el límite de presión máxima especificado por CIP para el mismo cartucho en su versión comercial. La prueba estándar de cartuchos de pistola, revólver y anular se realiza con cartuchos sobrecargados que producen un 30% más de presión en la recámara que el límite de presión máxima CIP para el mismo cartucho en su versión comercial. Sólo se realizan dos disparos sobrecargados para evitar un estrés excesivo en el brazo, especialmente en el cañón que es la parte principal que sufre esta sobrecarga junto a la recámara (cuando no forma parte del cañón) y el mecanismo de bloqueo. Después de la prueba, los técnicos de la casa de pruebas desmontan el brazo para realizar pruebas no destructivas en busca de fugas de flujo magnético a través de una lámpara fluoroscópica en una habitación oscura. Muchos fabricantes empaquetan los casquillos de munición a prueba de armas de fuego en un sobre sellado que acompaña al arma de fuego para que las autoridades de los estados signatarios del CIP y los compradores civiles de otros países puedan realizar un examen independiente si así lo desean. [14]

Antes del año 2006, la prueba estándar consistía en disparar dos cartuchos sobrecargados produciendo un 30% más de presión en la recámara que el límite máximo de presión de gas en la recámara especificado por el CIP para el mismo cartucho en su versión comercial.

A menudo, también es posible realizar pruebas voluntarias más allá de los estándares de prueba estándar actualmente requeridos por la ley para los consumidores que pretenden utilizar sus armas de fuego en condiciones extremas (climas cálidos, largas series de disparos, etc.). En caso de que un arma de fuego pase dicha prueba, se estampa una marca de aprobación denominada marca de prueba superior en cada arma de fuego probada con éxito.

Diferencias de prueba de prueba

Según los procedimientos de prueba de prueba SAAMI, para casos con cuellos de botella, el centro del transductor está ubicado a 0,175" detrás del hombro de la caja para transductores de diámetro grande (0,250") y a 0,150" para transductores de diámetro pequeño (0,194"). Para cajas rectas, el centro del transductor se ubica a la mitad del diámetro del transductor más 0,005" detrás de la base de la bala asentada. Se utilizan transductores pequeños cuando el diámetro de la caja en el punto de medición es inferior a 0,35".

Según los estándares de prueba de prueba CIP, se utiliza una vaina perforada y el dispositivo de medición piezoeléctrico (transductor) se colocará a una distancia de 25 mm de la cara de la recámara cuando la longitud de la vaina del cartucho lo permita, incluidos los límites. Cuando la longitud de la vaina es demasiado corta, la medición de la presión se realizará a una distancia más corta definida y específica del cartucho desde la cara de la recámara, dependiendo de las dimensiones de la vaina.

La diferencia en la ubicación de la medición de presión da resultados diferentes a los del estándar CIP. [15]

Pruebas de prueba de gran calibre

La prueba de un sistema de arma de gran calibre cubre principalmente la resistencia del cañón, la recámara y los sistemas de retroceso. El disparo de prueba debe parecerse a la resistencia al movimiento (fricción del orificio/estriado, presiones de inicio del disparo, etc.) y el perfil de los gases propulsores que proporcionará el proyectil de servicio real. Por esta razón, los disparos de prueba para las rondas APFSDS tienen unidades de aletas y todos deben tener perfiles detrás del obturador iguales al disparo que están emulando. El análisis de grietas suele realizarse en armas de gran calibre después de realizar las pruebas.

El tiro de prueba es normalmente un proyectil de alta resistencia ya que su trabajo termina una vez que sale de la boca del arma. Un proyectil de alta resistencia resulta ventajoso por dos razones; En primer lugar, reduce la velocidad del impacto cuando se dispara contra un respaldo de tierra o arena y, en segundo lugar, reduce el alcance si no se utiliza ningún respaldo. El alcance excesivo puede ser muy problemático al disparar cualquier proyectil de gran calibre; Las líneas de seguridad a menudo pueden exceder las áreas reglamentarias del campo de tiro, por lo que la reducción del alcance es imperativa. Esto es un problema aún mayor cuando se utilizan rondas de alta velocidad y baja resistencia como APDS o APFSDS .

Aunque los disparos de prueba se utilizan en la prueba de servicio de los cañones antes de su uso, la gran mayoría se utilizan en el diseño de cargas propulsoras. Los disparos de prueba que emulan las rondas APFSDS también se utilizan en pruebas de SoD con aletas estabilizadoras, que a menudo se combinan con una prueba de diseño de carga.

Instrumentación utilizada en la prueba.

Al ejecutar una prueba de desarrollo de carga, o prueba de resistencia de diseño (SoD), la masa de carga y la presión de servicio se aumentarán gradualmente hasta la presión de prueba requerida del sistema de arma. Las lecturas de la presión de la cámara se tomarán mediante una trituradora de cobre, o medidores piezoeléctricos y la velocidad mediante un radar Doppler (interno o aerobalístico) o cronógrafos contadores de fotocélulas . Además, también se pueden registrar lecturas de tensión y temperatura. Si es necesario, también se puede utilizar fotografía de alta velocidad (fotografía sincrobalística, fotografías digitales de alta velocidad, cine de frente o seguidor de vuelo).

Reprensión

La corrección es una prueba adicional de un arma después de su prueba original, que puede ser necesaria cuando se realizan cambios o debido a que la prueba original es inadecuada. [dieciséis]

Vehículos

Los sistemas del vehículo o vehículos completos pueden someterse a pruebas de prueba. Como el fallo de la estructura o subestructura de una aeronave puede ser catastrófico, la demostración de los diseños o de las unidades en servicio se realiza mediante pruebas de prueba. [17] El fallo del aparejo de la vela ya no es tan catastrófico, pero aún puede provocar daños, lesiones y pérdida de funciones del vehículo. [18]

Pruebas de fugas industriales

La prueba de estanqueidad [19] es el procedimiento para verificar y medir la estanqueidad neumática de los componentes producidos. Esta fase del proceso industrial se denomina prueba de fugas o detección de fugas [20]

Ver también

Referencias

  1. ^ "Definición de ToolingU". Toolingu.com . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
  2. ^ "Unidad de prueba para Viking Landers". Nasm.si.edu . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
  3. ^ Intervalos de prueba para equipos en servicio Archivado el 16 de septiembre de 2012 en Wayback Machine.
  4. ^ "Directrices para las pruebas de grúas". Osha.gov . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
  5. ^ "Pautas de prueba de la torre de perforación". Osha.gov . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
  6. ^ Descripción del proveedor (West Equipment) Archivado el 14 de junio de 2009 en Wayback Machine.
  7. ^ Descripción del proveedor (dispositivos de prueba) Archivado el 19 de octubre de 2011 en Wayback Machine.
  8. ^ ""Prueba de prueba británica "(espadas)". Swordhq.com. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2014 . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
  9. ^ "Recipientes a presión de alta presión, recipientes a presión con certificación ASME - BePeterson". BE Peterson . 2014-06-17 . Consultado el 19 de octubre de 2016 .
  10. ^ Pruebas de prueba del tanque de etapa prototipo
  11. ^ "Página 404". cs.astrium.eads.net . {{cite web}}: La cita utiliza un título genérico ( ayuda )
  12. ^ ""Marcas de prueba y códigos de fecha SIG Sauer"". RealGunReviews.com. 2016-03-17 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
  13. ^ Marcas de prueba de los estados miembros del CIP (archivo web PDF en línea de 765 KB)
  14. ^ "Vídeos de pruebas - Aplicación BOBP". www.cip-bobp.org .
  15. ^ "Preguntas varias n.º 11". Frfrogspad.com. 23 de octubre de 2013 . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
  16. ^ "Reprensión". www.durham.police.uk .
  17. ^ "Descripción de la Fuerza Aérea". Archivado desde el original el 30 de marzo de 2012.
  18. ^ Pruebas de aparejo de vela Archivado el 9 de marzo de 2012 en la Wayback Machine.
  19. ^ "Dichtheitsprüfung - Durchflussprüfung - Dichtheitsprüfgeräte - Die industrieller prüfung - ForTest". www.fortest.de .
  20. ^ "Prueba de fugas para la industria: dispositivo de prueba de fugas y equipo de prueba de fugas: ForTest". www.fortest.com .

Bibliografía

enlaces externos