El enlace ferroviario de alta velocidad de Bengaluru (BHSRL) fue una propuesta de ferrocarril de alta velocidad para conectar el centro de la ciudad de Bengaluru con el aeropuerto internacional Kempegowda en Devanahalli . La línea ferroviaria debía discurrir a lo largo del lado este de la Carretera Nacional 44 y cubrir una distancia de 33 kilómetros desde MG Road hasta el aeropuerto. [2] El costo del proyecto se estimó en ₹ 57,67 mil millones (US $ 690 millones).
El proyecto fue cancelado en 2013 a favor de una extensión del Metro de Namma , que luego fue anunciada y aprobada como Línea Azul . [3]
El Aeropuerto Internacional Kempegowda estaba ubicado en Devanahalli , a 36 kilómetros del centro de la ciudad. El aeropuerto se construyó en este lugar, ya que el antiguo aeropuerto, el aeropuerto HAL , estaba ubicado en el centro de la ciudad y no tenía margen de expansión cuando el aeropuerto alcanzó un límite de 10 millones de pasajeros. Después de la inauguración del nuevo aeropuerto, la única forma de llegar al aeropuerto era por la NH 44 . Se construyeron un paso elevado y dos puertas de peaje para conectar el aeropuerto con la autopista.
Por ahora, sólo los coches y autobuses pueden llegar al aeropuerto. En 2021 se inauguró una estación de tren en el límite del aeropuerto. Posteriormente se hizo imperativo construir un enlace rápido entre la ciudad y el aeropuerto, ya que los atascos impedían que los pasajeros llegaran al aeropuerto a tiempo y, a su vez, algunos perdían sus vuelos.
Luego, el gobierno de Karnataka propuso construir un enlace ferroviario de alta velocidad entre MG Road y el aeropuerto, a lo largo de NH 44. Cuatro estaciones, Cubbon Road, Hebbal, Yelahanka y Airport Terminal fueron las ubicaciones planificadas para estas estaciones. La línea iba a ser propiedad de Bengaluru Metro Rail Corporation Ltd. (BMRCL) [4] [5] [6]
Se esperaba que la línea transportara viajeros aéreos a velocidades de hasta 160 km/h entre el aeropuerto y MG Road con un tiempo de viaje de aproximadamente 25 minutos. [7]
En junio de 2012, el secretario jefe de Karnataka, SV Ranganath, pidió a BMRCL que preparara una nota sobre la inclusión de una ampliación del aeropuerto en la Fase 2 de la red de Metro de Namma . Según el nuevo plan, la Fase 2B, la línea Central Silk Board-Nagawara, más tarde denominada Línea Azul , se ampliará hasta el aeropuerto. [7] Se estima que la ampliación, desde Nagawara hasta el aeropuerto, costará 50 mil millones de rupias (600 millones de dólares estadounidenses) y se implementará mediante una asociación público-privada . La extensión fue aprobada y la construcción comenzó en 2021. Inicialmente, se espera que el tiempo de viaje sea de 44 minutos, pero puede aumentar a 55 minutos a medida que se agreguen más estaciones a la ruta. Aunque se esperaba que el enlace ferroviario de alta velocidad transportara pasajeros al aeropuerto en 29 minutos, su construcción será más cara que la Línea Azul. Como resultado, se canceló el enlace ferroviario de alta velocidad. Se espera que la Línea Azul esté operativa alrededor de 2025. [8] [9]