El movimiento de la hélice (también conocido como efecto de hélice , efecto de giro, efecto de rueda de paletas , empuje asimétrico , efecto de pala asimétrica , empuje transversal , movimiento de hélice ) es el término que se utiliza para describir la tendencia de una hélice a girar sobre un eje vertical (también conocido como movimiento de guiñada ). La rotación se suma a la aceleración hacia adelante o hacia atrás.
Conocer y comprender el movimiento de la hélice es importante para maniobrar en espacios reducidos. Puede resultar beneficioso para el atraque o puede complicar una maniobra si el efecto perjudica al piloto.
Una hélice se denomina dextrógira si gira en el sentido de las agujas del reloj en la marcha hacia adelante (vista desde la popa ). Una hélice dextrógira en la marcha hacia adelante tenderá a empujar la popa del barco hacia estribor (empujando así la proa hacia babor y girando el barco en el sentido contrario a las agujas del reloj) a menos que se corrija la rotación. En la marcha atrás, el efecto de giro será mucho más fuerte y con dirección opuesta (empujando la popa hacia babor ). Una hélice dextrógira actúa de forma análoga a una dextrógira, pero con todas las direcciones de rotación invertidas.
El movimiento de la hélice se produce por el agua, que se mueve en dirección axial y en rotación. El agua, que sale de la hélice, adquiere forma de cono y se ensancha al salir de ella. Si el cono de agua giratorio entra en contacto con el casco del barco, se genera una fuerza lateral. El movimiento de la hélice apenas se nota cuando se navega hacia adelante, ya que el agua de la hélice no golpea una gran superficie del casco del barco y las correcciones del rumbo del barco se pueden realizar fácilmente con el timón. Cuando se va en reversa, el agua golpea el casco directamente, lo que provoca el movimiento de la hélice.
Dand. IW: “Aspectos hidrodinámicos de las colisiones en aguas poco profundas” Transactions of the Royal Institution of Naval Architects, Volumen 118, 1976.