procon-ten ( p inicial minúscula ) (acrónimo de tensión-contracción programada ) es un sistema de retención de seguridad ( SRS) patentado , utilizado por el fabricante de automóviles alemán Audi desde 1986 hasta mediados de la década de 1990.
Audi fue uno de los últimos fabricantes alemanes en emplear airbags en sus coches, principalmente debido a la alta fiabilidad y rentabilidad de la tecnología que registraron como "procon-ten".
El sistema procon-ten utilizaba cables gruesos, similares a los cables del cabrestante, que recorrían la parte trasera del motor y estaban conectados a él. En caso de un impacto frontal, la fuerza y el impulso del impacto desplazarían el motor hacia atrás, tensando y "tirando" de los cables, que a su vez estaban conectados a la columna de dirección y a los soportes del cinturón de seguridad . Cuando el motor tensaba el cable, los cables tiraban del volante hacia la parte delantera del automóvil, lejos del conductor, y también eliminaban cualquier holgura de los cinturones de seguridad, manteniendo a los ocupantes más firmemente en sus asientos hasta el accidente. Había terminado.
Los motores Audi se montan tradicionalmente en sentido longitudinal , delante de las ruedas delanteras, en lugar de transversalmente , con algunas excepciones en los modelos más recientes. Esto significaba que el motor estaba cerca del parachoques delantero (especialmente en las variantes de 5 cilindros), por lo que el radiador a menudo tenía que desplazarse hasta la mitad de un lado del compartimento del motor. Una ventaja de esta técnica es que el motor es una de las primeras cosas que sufre un impacto frontal, absorbiendo gran parte de la fuerza y permitiendo una alta capacidad de respuesta del sistema procon-ten.
El sistema procon-ten estaba disponible para coches como el 100/200 y el V8 , así como para el 80/90 . Se suspendió en 1994, con la introducción de las nuevas series A4 y A8 , y el Audi A6 basado en 100 , todos en 1994, para el año modelo 1995.