Método UE para la homologación de tipo de vehículo
La homologación de tipo de vehículo de motor es el método mediante el cual los vehículos de motor , los remolques y sistemas de vehículos, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos obtienen la homologación de tipo en la Unión Europea (UE) o en otros estados miembros de la CEPE. No existe un organismo de aprobación de la UE: los organismos de aprobación autorizados de los estados miembros son responsables de la aprobación de tipo, que será aceptada en todos los estados miembros.
Historia
Los sistemas de homologación de vehículos de motor nuevos y sus remolques en la Unión Europea se describen en la directiva marco 2007/46/CE: [1] [2]
- La homologación de tipo de vehículo completo de la Comunidad Europea (ECWVTA) se aplica actualmente a turismos y motocicletas. El 29 de octubre de 2012, la ECWVTA se amplió para cubrir todos los vehículos de carretera nuevos y sus remolques. [3]
- Reglamento de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE).
- Aprobación de tipo nacional de series pequeñas (NSSTA): las ventajas clave de este esquema son que algunos requisitos técnicos pueden reducirse en comparación con ECWVTA; sin embargo, la cantidad de vehículos que se pueden fabricar es limitada.
- Homologación de Vehículos Individuales (IVA).
La Comisión Europea puede adoptar las modificaciones de esta Directiva que sean necesarias para establecer requisitos técnicos para los vehículos de series pequeñas, los vehículos homologados según el procedimiento de homologación individual y los "vehículos para usos especiales". [1]
Los Reglamentos CEPE forman parte de la homologación CE de un vehículo al igual que las directivas o reglamentos específicos. Podrán aplicarse con carácter obligatorio de conformidad con el artículo 4, apartado 4, de la Decisión 97/836/CE [4] modificando los anexos pertinentes de la Directiva marco. [1]
Las directivas CE de automoción y los reglamentos ECE requieren la aprobación de un tercero: pruebas, certificación y evaluación de la conformidad de la producción por parte de un organismo independiente . Cada estado miembro debe designar una Autoridad de Aprobación para emitir las aprobaciones y un Servicio Técnico para llevar a cabo las pruebas de las Directivas y Reglamentos.
Una aprobación emitida por una autoridad será aceptada en todos los Estados miembros. [5] Si un vehículo se produce en una cantidad muy pequeña (por ejemplo, M1 como máximo 75 por año), cada Estado miembro de la UE puede conceder una excepción de forma discrecional, pero la validez de la homologación se limita a las fronteras de aquellas naciones que concederlo. [6]
Los pilares del proceso de aprobación de tipo son: [6]
- Solicitud por parte del fabricante del vehículo o componente
- Pruebas por un servicio técnico
- Concesión de la aprobación por una autoridad de homologación
- Conformidad de la producción por parte del fabricante de acuerdo con la autoridad de homologación.
- Certificado de Conformidad del fabricante para el usuario final
La homologación de tipo de un país determinado puede consistir en una o más de las siguientes formas:
- Aprobación de tipo de componente: aprobación de un componente que puede instalarse en cualquier vehículo (por ejemplo, cinturones de seguridad, neumáticos, lámparas).
- Aprobación de tipo de sistema: aprobación de un conjunto de componentes o una característica de desempeño de un vehículo que solo puede probarse y certificarse en una condición instalada (por ejemplo, sistema de retención, sistema de frenos, sistema de iluminación).
- Aprobación de tipo de vehículo completo (WVTA): aprobación de un vehículo en su totalidad [7]
Existen múltiples métodos de homologación de tipo: [1]
- Homologación de tipo en varias etapas: procedimiento mediante el cual uno o más Estados miembros certifican que, dependiendo del estado de finalización, un tipo de vehículo incompleto o completado cumple las disposiciones administrativas y requisitos técnicos pertinentes de la Directiva.
- Homologación de tipo paso a paso: procedimiento de homologación de un vehículo que consiste en la recogida paso a paso de todo el conjunto de certificados de homologación CE de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes relacionados con el vehículo y que conduce, al menos la etapa final, hasta la aprobación de todo el vehículo
- Homologación de tipo mixto: procedimiento de homologación de tipo paso a paso para el cual se obtienen una o más homologaciones de sistema durante la fase final de homologación de todo el vehículo, sin que sea necesario expedir los certificados de homologación de tipo CE para esos sistemas.
- Homologación de tipo en un solo paso: procedimiento que consiste en la homologación de un vehículo en su conjunto mediante una única operación.
La Aprobación CE de Tipo de Vehículo Completo (también llamada Aprobación de Tipo Paneuropea) tiene como objetivo evitar barreras comerciales y, al mismo tiempo, garantizar el nivel de seguridad y la influencia ambiental restringida de un vehículo. Gracias a esto, el coche puede matricularse en cada estado miembro europeo sin necesidad de pruebas ni homologaciones nacionales adicionales. Esta armonización da como resultado costos y plazos de entrega reducidos para el fabricante, el importador y el consumidor. La fecha de cumplimiento obligatorio de ECWVTA para vehículos M1 fue el 29 de abril de 2009. [ cita necesaria ] Sin embargo, los automóviles que ya tienen un ECWVTA pero que se importan de países no pertenecientes a la CE a menudo deben volver a ser aprobados al ingresar a la CE. [8]
En el Reino Unido , esta función la realiza la Agencia de Certificación de Vehículos (VCA). [9] Este organismo tiene la facultad de emitir certificaciones de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Después del Brexit , las regulaciones de la UE relacionadas con la homologación siguen aplicándose en el Reino Unido como ley de la UE , pero las homologaciones del Reino Unido ya no se reconocen automáticamente en la CE.
número de AOC
Después de la aprobación de tipo, a un vehículo se le expide un Certificado de Conformidad que incluye un número COC. Este número puede verse así: e13*2001/116*0260 donde e13 es el número de estado de la CEPE (en este caso Luxemburgo), 2001/116 es el nombre de la directiva CE/UE. [10]
Vehículos eléctricos
La homologación de vehículos eléctricos se rige por el Reglamento nº 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos eléctricos de batería con respecto a requisitos específicos de construcción, seguridad funcional y emisiones de hidrógeno. [11]
Ver también
Referencias
- ^ abcd "Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se establece un marco para la homologación de los vehículos de motor y sus remolques, y de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco ) Texto pertinente a efectos del EEE". EUR-Lex . Oficina de Publicaciones de la Unión Europea. 9 de octubre de 2007 . Consultado el 27 de septiembre de 2009 .
- ^ "Programas de aprobación de vehículos de motor". Autoridad Nacional de Normalización de Irlanda . 1 de abril de 2009. Archivado desde el original el 17 de junio de 2009 . Consultado el 27 de septiembre de 2009 .
- ^ "Aprobación CE de tipo de vehículo completo: introducción". Agencia de Certificación de Vehículos del Reino Unido , Departamento de Transporte . 24 de septiembre de 2009 . Consultado el 27 de septiembre de 2009 .
- ^ "97/836/CE: Decisión del Consejo de 27 de noviembre de 1997 con vistas a la adhesión de la Comunidad Europea al Acuerdo de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa relativo a la adopción de prescripciones técnicas uniformes para vehículos de ruedas, equipos y piezas que pueden que se instalarán o utilizarán en vehículos de ruedas y las condiciones para el reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas sobre la base de dichas prescripciones («Acuerdo revisado de 1958»)". EUR-Lex . Consultado el 24 de enero de 2021 .
- ^ "Homologación de tipo para automóviles". www.vca.gov.uk. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2009 . Consultado el 6 de octubre de 2009 .
- ^ ab [1] [ enlace muerto ]
- ^ Martíns, Henrique Resaffa Nogueira. "Descripción general de la homologación y la autocertificación de homologaciones". Puerta de investigación . doi :10.13140/RG.2.2.31708.39041. Consultado el 24 de enero de 2021.
- ^ "Homologación". ContainerSharing.org . Puente Internacional para Vehículos FZE . Consultado el 24 de enero de 2021 .
- ^ "Homologación de tipo de vehículo a través de VCA en todo el mundo". VCA. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2006 . Consultado el 6 de octubre de 2009 .
- ^ "Certificado de conformidad (COC) para vehículos europeos con homologación completa".
- ^ "EUR-Lex - 42009X0214(01) - ES - EUR-Lex". eur-lex.europa.eu . Consultado el 24 de enero de 2021 .
Enlaces externos
- Preguntas frecuentes sobre importación y certificación ( Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de los Estados Unidos )
- Homologación de vehículos en la Unión Europea. Otras páginas de la Comisión sobre vehículos de motor:
- Competencia
- Calidad del aire
- Transporte.
- Armonización técnica para vehículos de motor (legislación de la Unión Europea)
- Homologación de tipo para vehículos de carretera en la Comunidad Europea Archivado el 22 de junio de 2009 en Wayback Machine.
- Certificación de vehículos en Australia, Sistema de certificación de vehículos de carretera (RVCS).
- "Programa de evaluación de dispositivos de modernización del mercado de accesorios para vehículos de motor" (PDF) . (38,8 KB) ( Agencia de Protección Ambiental de Japón y Estados Unidos ).
- Importación de vehículos
- Resaffa Nogueira Martins, Henrique. Descripción general de la homologación y la autocertificación de homologaciones. DOI: 10.13140/RG.2.2.31708.39041