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En el diseño de barcos, una proa invertida (a veces también denominada proa inversa ) es la proa de un barco o de una embarcación grande cuyo punto más adelantado no está en la parte superior. El resultado puede parecerse un poco a la proa de un submarino . Las proas invertidas maximizan la longitud de la línea de flotación y, por lo tanto, la velocidad del casco , y a menudo tienen una mejor resistencia hidrodinámica que las proas comunes. Por otro lado, tienen muy poca reserva de flotabilidad y tienden a sumergirse debajo de las olas en lugar de atravesarlas o pasar por encima de ellas.
Las proas invertidas fueron populares en los acorazados y los grandes cruceros a principios del siglo XX. Cayeron en desuso, ya que se mojaban mucho a altas velocidades y en mares agitados, pero han vuelto a ponerse de moda en el diseño de barcos modernos.
El yate a motor de lujo M/Y "A" de 390 pies tiene una proa invertida, junto con un diseño de casco tipo casa rodante .
El Ulstein X-Bow (o simplemente X-BOW) es una proa de barco invertida diseñada por Ulstein Group para mejorar el manejo en mares agitados y reducir el consumo de combustible al causar menos resistencia hidrodinámica . [1] Tiene una forma similar a la proa de un submarino . [2]
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El MV Bourbon Orca , diseño AX104 , es un buque remolcador de suministro de anclas (AHTS) de la serie A de Ulstein construido para Bourbon Offshore Norway, la división noruega del grupo francés Bourbon , [3] y fue el primer barco construido con el Ulstein X-bow en 2006. Fue galardonado como Barco del Año 2006, tanto por Skipsrevyen [4] como por Offshore Support Journal. En 2007, el modelo de diseño del Bourbon Orca se incluyó en la exhibición de tecnología innovadora del Museo de Ciencias de Londres . El operador del barco afirma que el diseño logra una mayor velocidad y un movimiento más tranquilo en mares agitados. [5] Originalmente desarrollado para buques de petróleo y gas en alta mar, el diseño ha ingresado a nuevos segmentos como yates, cruceros, energía eólica marina y pesca. En 2017, una compañía de cruceros estadounidense ordenó los primeros cuatro cruceros X-BOW para condiciones de hielo ártico, [6] y Lindblad Expeditions también ordenó dos de esos cruceros de expedición. [7]
El número de buques X-BOW contratados y/o entregados alcanzó la marca de 100 en 2017. [8] Los desarrollos posteriores del X-BOW son los diseños de línea de casco X-STERN [9] y TWIN X-STERN [10] .
La proa del destructor de misiles guiados furtivo de la clase Zumwalt de la Armada de los Estados Unidos también está invertida. Tiene un casco con forma de Tumblehome que perfora las olas y cuyos lados se inclinan hacia adentro por encima de la línea de flotación. [11]