Sir William Jackson, primer baronet (28 de abril de 1805 - 31 de enero de 1876) fue un industrial, empresario ferroviario y político liberal inglés que ocupó un asiento en la Cámara de los Comunes entre 1847 y 1868.
Jackson era el séptimo hijo de Peter Jackson de Warrington y su esposa Sarah Mather. Su padre era cirujano, partero y farmacéutico y un miembro respetado de la comunidad empresarial de Warrington, pero murió en 1811 dejando a su numerosa familia en la pobreza. Peter Jackson había sido el séptimo hijo de un empresario emprendedor de Middlewich, James Jackson y su esposa Martha Pickmore. La familia, procedente de Cheshire, se llamaba originalmente Oulton, pero se convirtió en "Jackson" a través del matrimonio con una mujer adinerada en el siglo XVII. La madre de Jackson descendía de los Mathers de Lowton, cuya familia incluía a Cotton Mather y Richard Mather .
Jackson fue enviado a trabajar en una ferretería en Ranelagh Street en Birkenhead antes de cumplir doce años. Allí tuvo la oportunidad de leer y desarrollar su propia educación, así como de comprar la tienda cuando el negocio quebró. La tienda estaba a solo unas puertas de la casa del artista William Daniels. Jackson se convirtió en un generoso mecenas del arte en Birkenhead y originó la asociación de artistas. [1] Jackson se convirtió en un comerciante africano que comerciaba con aceite de palma e hizo su primera fortuna en 1832. Desempeñó un papel importante en el desarrollo de Birkenhead y fue uno de los principales creadores de los muelles de Birkenhead. [2] Fue presidente de la comisión de mejoras de Birkenhead de 1842 a 1846 e invitó a Joseph Paxton a Birkenhead para diseñar un parque. [3] El matrimonio de Jackson con Elizabeth Hughes en 1828 fue decisivo para su fortuna temprana, ya que su suegro, Thomas Hughes, era dueño del ferry Woodside y tenía varios intereses industriales en la localidad. Él y su hermano mayor, John Somerville Jackson, se asociaron y gradualmente compraron tierras en Birkenhead y sus alrededores. Sus intereses en la localidad lo llevaron a asociarse con el célebre Thomas Brassey y, con la ayuda financiera de Frederick Huth, nació la sociedad de Jackson, Brassey, Peto y Betts. Más hombre de ideas que ingeniero, Jackson era el vendedor de la sociedad. Esto creó fricciones, pero le dio a Jackson otra fortuna. Sus intereses divergieron hacia los periódicos (estuvo muy involucrado en la prensa de Londres en un momento), las minas de carbón (se asoció con Robert Stephenson en su proyecto en Claycross en Derbyshire) y la industria pesada (metal y locomotoras), así como en la política.
En las elecciones generales de 1847, Jackson fue elegido como uno de los dos miembros del Parlamento (MP) por Newcastle-under-Lyme . [4] Ocupó el escaño en tres elecciones más, hasta 1865. [4] En las elecciones generales de 1865 fue elegido sin oposición como uno de los dos parlamentarios por la división norte de Derbyshire . [5] Sin embargo, fue derrotado en North Derbyshire en las elecciones generales de 1868 y no se presentó nuevamente. [5]
Fue un reformador parlamentario y un defensor acérrimo del libre comercio. Fue nombrado teniente adjunto de Cheshire en 1852 y nombrado baronet de Manor House, Birkenhead en 1869 (se le había ofrecido un título nobiliario, pero lo había rechazado [Hansards]).
Jackson siguió siendo un buen amigo de Joseph Paxton y finalmente se convirtió en el único propietario de la Clay Cross Company , una empresa en manos de su familia hasta 1966. Una vez fue descrito como el "plebeyo más rico de Inglaterra", aunque solo dejó £ 700,000 en su testamento, ya que se había deshecho de muchos de sus activos de antemano, liquidando herencias y dando grandes sumas a su numerosa familia. ¡También le dejó £ 50 a su gran amigo John Bright para beber a su salud! Jackson tenía barcos navegando en casi todos los mares y mantenía relaciones comerciales con casi todos los países del mundo. [6] Fue socio de Thomas Brassey en la construcción del Grand Trunk Railway of Canada en 1852 y fue miembro de la Royal Geographical Society .
Jackson murió a los 70 años y fue sucedido en el título de baronet por su hijo Henry Mather Jackson . Fue enterrado en el cementerio de Flaybrick Hill en Birkenhead . [7]
Jackson se casó con Elizabeth Hughes, hija de Thomas Hughes, el 30 de octubre de 1829. [8] Su tercer hijo, Thomas Hughes Jackson , también continuó en la empresa.
Tuvieron diez hijos:
Un descendiente, a través de William Jackson (1832-1906), fue el piloto de carreras de Fórmula Uno James Hunt . [9]
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