La presión de inflado en frío es la presión de inflado de los neumáticos antes de conducir un automóvil y calentar los neumáticos. La presión de inflado en frío recomendada se muestra en el manual del propietario y en la placa (o pegatina ) adherida al borde de la puerta del vehículo , al pilar , a la puerta de la guantera o a la tapa del depósito de combustible . Se recomienda que la presión de los neumáticos de la mayoría de los turismos sea de 2,1 a 2,4 bares (210 a 240 kPa ; 30 a 35 psi ) cuando no se calientan al conducir. [1] Un estudio de la NHTSA de 2001 encontró que el 40% de los automóviles de pasajeros tienen al menos un neumático desinflado en 0,4 bares (6 psi) o más. [2] Se recomienda a los conductores que se aseguren de que sus neumáticos estén inflados adecuadamente, ya que unos neumáticos poco inflados pueden reducir en gran medida el ahorro de combustible, aumentar las emisiones, provocar un mayor desgaste en los bordes de la superficie de la banda de rodadura y provocar sobrecalentamiento y fallos prematuros del neumático. . Una presión excesiva, por otro lado, provocará roturas por impacto, una disminución del rendimiento de frenado y un mayor desgaste en la parte central de la superficie de la banda de rodadura.
La presión de los neumáticos se mide comúnmente en psi en los sistemas imperial y estadounidense habitual , bar , que está en desuso pero se acepta para su uso con el SI , o kilopascal (kPa) , que es una unidad del SI.
La temperatura ambiente afecta la presión de los neumáticos en frío. La presión absoluta de los neumáticos en frío (presión manométrica más presión atmosférica ) varía directamente con la temperatura absoluta, medida en kelvin .
Desde la física, la ley de los gases ideales establece que PV = nRT , donde P es la presión absoluta, T es la temperatura absoluta, V es el volumen y nR es constante para un número determinado de moléculas de gas. Si el volumen del neumático permanece constante, un aumento del 1% en la temperatura absoluta da como resultado un aumento del 1% en la presión absoluta.
Por ejemplo, un neumático se infla a 2,2 bar (220 kPa; 32 psi) a una temperatura ambiente de 300 K (27 °C; 80 °F). Si la temperatura absoluta del aire en el neumático aumenta un 1% a 303 K (30 °C; 86 °F), la presión absoluta también aumenta un 1%. La presión absoluta es la suma de la presión atmosférica ambiental (aproximadamente 1,01 bares [101 kPa; 14,7 psi] al nivel del mar) y la presión manométrica, dando un total de 3,21 bar (321 kPa; 46,6 psi). Este aumento de 3 K (3,0 °C; 5,4 °F) da como resultado un cambio de 0,0321 bar (3,21 kPa; 0,466 psi). Sin embargo, un neumático similar inflado a una temperatura ambiente de 250 K (-23 °C; -10 °F) solo necesita calentarse 2,5 K (2,5 °C; 4,5 °F) para ver el mismo aumento del 1% en presión.
Debido a los cambios de presión que dependen de la temperatura, las fluctuaciones estacionales de temperatura pueden provocar cambios apreciables en la presión de los neumáticos. [1]
(Suponiendo una presión atmosférica estándar al nivel del mar de 14,696 libras por pulgada cuadrada o 101,33 kilopascales) [3]
