La presa de Krasnoyarsk es una presa de gravedad de hormigón de 124 metros (407 pies) de altura ubicada en el río Yenisey, a unos 30 kilómetros (19 millas) río arriba de Krasnoyarsk en Divnogorsk , Rusia . Fue construido entre 1956 y 1972 y suministra alrededor de 6.000 MW de electricidad, que se utiliza principalmente para abastecer a KrAZ (Krasnoyarsky Aluminievyy Zavod, la planta de aluminio de Krasnoyarsk). Tanto las centrales eléctricas como las de aluminio están controladas por la empresa RUSAL .
A partir de la inauguración de la décima turbina en abril de 1971, la central eléctrica fue la central eléctrica más grande del mundo hasta que la presa Grand Coulee en el estado de Washington alcanzó los 6.181 MW en 1983. La presa de Krasnoyarsk se considera un símbolo histórico de Krasnoyarsk, y está representado en el billete de 10 rublos .
Como resultado de la construcción de la represa se creó el embalse de Krasnoyarsk . Este embalse, conocido informalmente como Mar de Krasnoyarsk, tiene una superficie de 2.000 kilómetros cuadrados (770 millas cuadradas) y un volumen de 73,3 kilómetros cúbicos (18 millas cúbicas). Tiene 388 km (241 millas) de largo y 15 km (9 millas) de ancho en su parte más ancha, tiene una profundidad promedio de 36,6 m (120,1 pies) y una profundidad de 105 m (344 pies) cerca de la presa. [1]
La presa de Krasnoyarsk influye significativamente en el clima local; normalmente el río se congelaría en el gélido invierno siberiano , pero debido a que la presa libera agua no congelada durante todo el año, el río nunca se congela en el tramo de 200 kilómetros (120 millas) a 300 kilómetros (190 millas) inmediatamente aguas abajo del río. presa. [2] [3] En invierno, el aire gélido interactúa con el agua cálida del río para producir niebla , que envuelve Krasnoyarsk y otras áreas río abajo. [3] [4]
La presa está dotada de un canal plano inclinado para permitir el paso de los barcos. En realidad se trata de un cremallera eléctrico . El ancho de vía es de 9.000 mm ( 29 pies 6+5 ⁄ 16 pulgadas), lo que lo convierte en el ferrocarril de ancho de vía más ancho de cualquier tipo en el mundo.[5]En el momento de su construcción, esta hazaña de la ingeniería moderna permitió que los barcos se movieran físicamente en sólo 90 minutos.
