cross-docking

Práctica en logística de descarga directamente al cliente u otro transporte.

Ejemplo de cross-docking: los paquetes entrantes (izquierda) se clasifican por etiqueta para la salida (derecha)

El cross-docking es una práctica logística de programación justo a tiempo en la que los materiales se entregan directamente desde un fabricante o un medio de transporte a un cliente u otro medio de transporte. El cross-docking a menudo tiene como objetivo minimizar los gastos generales relacionados con el almacenamiento de mercancías entre envíos o mientras se espera el pedido de un cliente. ^[1] Esto se puede hacer para cambiar el tipo de transporte, clasificar material destinado a diferentes destinos o combinar material de diferentes orígenes en vehículos de transporte (o contenedores) con destinos iguales o similares.

El cross-docking se realiza en una terminal de atraque de distribución; Por lo general, consta de camiones y puertas de muelle en dos lados (de entrada y de salida) con un espacio de almacenamiento mínimo. ^[2]

En la industria del transporte por carretera LTL , el cross-docking se realiza moviendo la carga de un vehículo de transporte directamente a otro, con un almacenamiento mínimo o nulo . En la práctica minorista, las operaciones de cross-docking pueden utilizar áreas de preparación donde los materiales entrantes se clasifican, consolidan y almacenan hasta que el envío de salida esté completo y listo para enviar.

Historia

Las operaciones de cross-dock fueron pioneras en la industria del transporte por carretera de EE. UU. en la década de 1930 ^{[ cita necesaria ]} y desde entonces se han utilizado continuamente en operaciones de carga inferior a un camión . El ejército estadounidense comenzó a utilizar operaciones de cross-docking en la década de 1950. Wal-Mart comenzó a utilizar el cross-docking en el sector minorista a finales de los años 1980.

En 2014, casi la mitad de todos los almacenes de EE. UU. realizan cross-docking. ^[3]

Ventajas del cross-docking minorista

• Agiliza la cadena de suministro, desde el punto de origen hasta el punto de venta ^[4]
• Reduce los costos laborales mediante un menor manejo de inventario ^[5]
• Reduce los costos de mantenimiento de inventario al reducir los tiempos de almacenamiento y eliminar potencialmente la necesidad de retener stock de seguridad ^[2]
• Los productos llegan más rápido al distribuidor y, en consecuencia, al cliente ^[4]
• Reduce o elimina los costos de almacenamiento.
• Puede aumentar el espacio de ventas minoristas disponible
• Menos riesgo de manejo de inventario
• No hay necesidad de grandes áreas de almacén
• Es más fácil evaluar la calidad del producto

Riesgos del cross-docking

• Menos proveedores ^[3]
• Vulnerabilidad de la cadena de suministro ante interrupciones ^[3]
• Disponibilidad de almacenamiento reducida ^[3]
• Se necesita una flota de transporte adecuada para operar
• Se necesita un sistema logístico informatizado
• La manipulación adicional del transporte puede provocar daños al producto.
• También se incurre en costos laborales en el movimiento y envío de existencias.
• Dividir accidentalmente envíos de más de un palé, lo que provoca múltiples entregas o pérdida de artículos.

Tipos de cross-docking

• Operación de carga de paleta completa ^[6]
• Maquillaje de pedidos de carga de casos ^[6]
• Cross-docking híbrido ^[6]
• Cross-docking oportunista ^[6]
• Consolidación camión/ferrocarril ^[6]
• Almacenamiento a corto plazo ^[6]

Aplicaciones Típicas

• Arreglos de " centro y radio ", donde los materiales se llevan a una ubicación central y luego se clasifican para su entrega a una variedad de destinos.
• Acuerdos de consolidación, donde una variedad de envíos más pequeños se combinan en un envío más grande para ahorrar en el transporte.
• Acuerdos de desconsolidación, donde los envíos grandes (por ejemplo, lotes de vagones) se dividen en lotes más pequeños para facilitar la entrega.

Ejemplo de cross-docking minorista: al utilizar el cross-docking, Wal-Mart pudo aprovechar eficazmente su volumen logístico para convertirlo en una competencia estratégica central.

• Wal-Mart opera una extensa red satelital de centros de distribución atendidos por camiones propiedad de la compañía.
• La red satelital de Wal-Mart envía datos de puntos de venta (POS) directamente a 4.000 proveedores.
• Cada caja registradora está conectada directamente a un sistema satelital que envía información de ventas a las oficinas centrales y centros de distribución de Wal-Mart.

Factores que influyen en el uso de cross-docks minoristas

• El cross-docking depende de la comunicación continua entre proveedores, centros de distribución y todos los puntos de venta.
• Geografía de clientes y proveedores, particularmente cuando un solo cliente corporativo tiene muchas sucursales o puntos de uso.
• Costos de flete de los productos transportados.
• Costo del inventario en tránsito
• Complejidad de cargas
• Métodos de manipulación
• Integración de software de logística entre proveedores, vendedores y transportistas.
• Seguimiento del inventario en tránsito

Productos aptos para cross-docking

• Bienes perecederos: son productos que requieren tiempo, como los productos agrícolas, y requieren envío instantáneo. Otros productos que utilizan el método de gestión de inventario Last In First Out también pueden aplicar cross-docking. ^[7]
• Productos básicos: los productos básicos, como los alimentos básicos y la ropa, siempre tienen una gran demanda y pasan por un menor tiempo de almacenamiento. Las empresas con este tipo de productos pueden incluirlos en su modelo de cross-docking para reducir los costos de almacenamiento.
• Artículos promocionales: el cross-docking resulta útil para las plataformas de comercio electrónico que tienen programas de liquidación.

Diseño de instalaciones de cross-docking

Las instalaciones de cross-docking generalmente se diseñan en una configuración en "I", que es un rectángulo alargado. El objetivo al utilizar esta forma es maximizar la cantidad de puertas de entrada y salida que se pueden agregar a la instalación manteniendo al mínimo el área del piso dentro de la instalación. Bartholdi y Gue (2004) demostraron que esta forma es ideal para instalaciones con 150 puertas o menos. Para instalaciones con 150 a 200 puertas, una forma de "T" es más rentable. Finalmente, para instalaciones con 200 o más puertas, la forma que minimiza costos es una "X". ^[8]

Referencias

1. Álvarez-Pérez, González-Velarde, Fowler. Crossdocking: programación justo a tiempo: un enfoque de solución alternativa . Revista de la Sociedad de Investigación Operativa, 2009.
2. Sehgal, Vivek (2009). Gestión de la cadena de suministro empresarial: integración de los mejores procesos de su clase. Hoboken, Nueva Jersey: Wiley. ISBN 978-1-119-19834-5. OCLC  428439918.
3. Moody, K. (2019). El trabajo y la lógica contradictoria de la logística. Organización del trabajo, trabajo y globalización, 13(1), 79-95. doi:10.13169/workorgalaboglob.13.1.0079
4. Puckett, Sean M.; Hensher, David A.; Battellino, Helen (2006). "El ajuste de las cadenas de suministro a los nuevos estados: una evaluación cualitativa de las relaciones de decisión con referencia a los cargos por congestión". Revista Internacional de Economía del Transporte / Rivista Internazionale di Economia dei Trasporti . 33 (3): 313–339. JSTOR  42747807.
5. Sehgal, Vivek (2009). Gestión de la cadena de suministro empresarial: integración de los mejores procesos de su clase. Hoboken, Nueva Jersey: Wiley. ISBN 978-1-119-19834-5. OCLC  428439918.
6. Ray, Kulwiec (2004). "Crossdocking como estrategia de la cadena de suministro" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 7 de febrero de 2016.
7. "Almacenamiento eficaz para operaciones de entrada y salida - Publicaciones SIPMM". Publicaciones SIPMM . 2020-10-04 . Consultado el 13 de enero de 2023 .
8. Bartholdi, John J.; Gue, Kevin R. (mayo de 2004). "La mejor forma para un crossdock". Ciencia del transporte . 38 (2): 235–244. doi :10.1287/trsc.1030.0077.

Making the Move to Crossdocking , Maida Napolitano y el personal de Gross & Associates, 2000 copyright, www.werc.org