El rodaje o acondicionamiento , también conocido como rodaje inicial o rodaje inicial , es el procedimiento de acondicionamiento de un equipo nuevo dándole un período inicial de funcionamiento, generalmente bajo carga ligera, pero a veces bajo carga pesada o carga normal. Generalmente es un proceso de desgaste de piezas móviles entre sí para producir el último pequeño ajuste de tamaño y forma que las asentará en una relación estable para el resto de su vida útil.
Uno de los ejemplos más comunes de rodaje es el rodaje del motor, tanto de gasolina como diésel .
El rodaje de un motor nuevo se realiza siguiendo unas pautas de conducción específicas durante las primeras horas de uso. El objetivo del rodaje de un motor es el contacto entre los aros del pistón del motor y la pared del cilindro . No existe una preparación universal ni un conjunto de instrucciones para el rodaje de un motor. Lo más importante es que los expertos no se ponen de acuerdo sobre si es mejor arrancar los motores a alta o baja potencia para hacerlo. Si bien un rodaje fallido sigue teniendo consecuencias, son más difíciles de cuantificar en los motores modernos que en los modelos más antiguos. En general, la gente ya no realiza el rodaje de los motores de sus propios vehículos después de comprar un coche o una motocicleta, porque el proceso se realiza en la producción (cita requerida). Todavía es común, incluso hoy en día, encontrar que el manual del propietario recomienda un uso suave al principio (a menudo especificado como los primeros 500 o 1000 kilómetros o millas). Pero normalmente solo se especifica un uso normal sin exigencias excesivas, en lugar de un uso ligero o limitado. Por ejemplo, el manual especificará que el coche se conduzca normalmente, pero sin superar el límite de velocidad de la autopista.
El objetivo de los rodajes de motores modernos es el asentamiento de los anillos de pistón en la pared del cilindro del motor. Una pared del cilindro no es perfectamente lisa, sino que tiene una ligera rugosidad deliberada para ayudar a la adhesión del aceite. A medida que se enciende el motor, los anillos de pistón entre los pistones y la pared del cilindro comenzarán a sellarse contra las pequeñas crestas de la pared. [1] Además, los motores de diseño más antiguo tenían un elevador plano que era empujado por los lóbulos del árbol de levas. Necesita girar durante el funcionamiento para evitar un desgaste excesivo del lóbulo del árbol de levas. A velocidades de ralentí en un motor nuevo, las tolerancias de mecanizado deficientes podrían evitar que el elevador gire y destruir el árbol de levas. Después de 20 minutos de desgaste, o "automecanizado" a velocidades de motor más altas, normalmente podrían girar libremente.
En el pasado, el período de rodaje del motor era muy importante para la vida útil y la durabilidad del motor. El período de rodaje requerido ha cambiado con los años con la mejora de los materiales y diseños de los anillos de pistón. En referencia a los motores pequeños, el período de rodaje actual (5 a 10 horas) es corto en comparación con el de los motores del pasado. Los anillos de pistón de motor con orificios de cilindro de aluminio se asientan más rápido que los utilizados en orificios de cilindro de hierro fundido. [2]
Hay preparativos importantes que deben realizarse antes del proceso real de funcionamiento del motor. El rodaje puede tener lugar en el vehículo o en un soporte de motor . Cada motor tiene sus propias necesidades de preparación específicas debido a factores como los diferentes tipos de modelos de motor, los vehículos a los que pertenece y las instrucciones contradictorias de los expertos. Por ejemplo, cada motor debe lubricarse y funcionar con el aceite especificado por sus diseñadores, que se puede encontrar en un manual. [3]
El principal tema de controversia entre las instrucciones de rodaje del motor es si se debe hacer funcionar el motor a baja o alta velocidad para iniciar el proceso. Quienes promueven aumentar la potencia de forma constante recomendarán cambiar la potencia del motor de baja a alta para no forzar demasiado el motor y crear un desgaste excesivo en la pared del cilindro (lo que requeriría quitar los pistones y reparar la pared). Otros expertos no están de acuerdo y creen que arrancar el motor a alta potencia es la mejor manera de asentar eficazmente los pistones. A continuación se ofrecen ejemplos de cómo se pueden llevar a cabo los dos procesos:
Comience con revoluciones por minuto (rpm) entre 2500 y 4000 y haga funcionar el motor durante unos 20 minutos mientras observa que la presión del aceite no suba demasiado, lo cual es peligroso. Después de cambiar el aceite y comprobar que el motor funciona, conduzca con ajustes de potencia más bajos. [1] Un ajuste de potencia alto depende del tipo de vehículo, por lo que puede ser necesaria la mitad de las rpm si un automóvil tiene una pared de cilindro más pequeña.
Las revoluciones por minuto deben rondar las 1500 rpm. Deje funcionar el motor durante media hora aproximadamente mientras controla la presión del aceite y no debe producirse una ebullición excesiva del refrigerante del motor , que es una combinación de aire, aceite y agua. Una vez completado este paso inicial, conduzca a distintas velocidades en la carretera (o en un puesto de estacionamiento) acelerando entre 30 y 50 millas por hora. [4]
Las siguientes son consecuencias de un mal rodaje del motor: [1]
Para muchos tipos de equipos (los motores de automóviles son el principal ejemplo), el tiempo necesario para completar los procedimientos de rodaje ha disminuido significativamente, de unos pocos días a unas pocas horas, por varias razones.
La razón principal es que las fábricas en las que se producen ahora son capaces de un mejor mecanizado y montaje. Por ejemplo, ahora es más fácil mantener tolerancias más estrictas y el acabado superficial medio de una nueva pared de cilindro ha mejorado. Los fabricantes de hace décadas eran capaces de tal precisión y exactitud , pero no con un coste unitario tan bajo ni con tanta facilidad. Por lo tanto, el motor medio fabricado hoy se asemeja, en algunos aspectos técnicos, al trabajo personalizado de gama alta de entonces. [5] El diseño del motor ha cambiado y la mayoría de los motores utilizan elevadores de rodillos, no elevadores planos. Para algunos equipos, el rodaje se realiza ahora en la fábrica, lo que evita el rodaje del usuario final. Esto es ventajoso por varias razones. Es un argumento de venta para los clientes que no quieren tener que preocuparse por el rodaje y quieren un rendimiento completo "desde el primer momento". Y también se alinea con el hecho de que las tasas de cumplimiento siempre son inciertas en manos de los usuarios finales. Al igual que con el cumplimiento médico o el cumplimiento normativo , una autoridad puede dar todas las instrucciones que quiera, pero no hay garantía de que el usuario final las siga.
La otra razón para que hoy en día los regímenes de rodaje sean más cortos es que se ha aplicado una mayor cantidad de ciencia a la comprensión del rodaje, y esto ha llevado a la comprensión de que algunos de los antiguos, largos y minuciosos regímenes de rodaje se basaban en razonamientos engañosos . [ cita requerida ] La gente desarrolló teorías elaboradas sobre lo que se necesitaba y por qué, y era difícil filtrar la evidencia empírica al intentar probar o confirmar las teorías. La evidencia anecdótica y el sesgo de confirmación definitivamente jugaron al menos algún papel. Hoy en día, los ingenieros pueden aconsejar con confianza a los usuarios que no le den demasiado crédito a las viejas teorías de regímenes de rodaje largos y elaborados. [ cita requerida ] Algunos usuarios no darán crédito a los ingenieros y se aferrarán a sus propias ideas de todos modos; pero sus creencias cuidadosas sobre el rodaje siguen siendo inofensivas y sirven aproximadamente como un placebo para permitirles asegurarse de que han maximizado la vida útil del equipo a través de su debida diligencia. Algunos fabricantes han eliminado los procedimientos de rodaje porque mecánicamente ya no son útiles. Otros fabricantes enumeran procedimientos para evitar discusiones con los clientes: el manual estaba incompleto porque faltaban los procedimientos. [ cita requerida ] El efecto secundario útil de un "rodaje a velocidades más bajas" para los vehículos es la familiarización del operador. Un operador demasiado entusiasta que choca el vehículo nuevo perjudica a las personas, la reputación y las ventas.