Una cámara plenum es una carcasa presurizada que contiene un fluido (normalmente aire) a presión positiva . Una de sus funciones es igualar la presión para una distribución más equitativa, compensando la oferta o demanda irregular. Por lo general, tiene un volumen relativamente grande y, por lo tanto, tiene una velocidad relativamente baja en comparación con los otros componentes del sistema. En túneles de viento, cohetes y muchas aplicaciones de flujo, es una cámara aguas arriba del flujo de fluido donde el fluido reside inicialmente (aproximadamente en reposo). También puede funcionar como silenciador acústico.
Ejemplos de cámaras plenum incluyen aquellas utilizadas con:
El término "plenum" fue acuñado en la década de 1670, derivado del adjetivo latino plenus ("lleno, lleno"). El uso se origina en las teorías clásicas de la física y la noción de que " la naturaleza aborrece el vacío ". Estos dieron lugar a la noción de 'plenum' del siglo XVII como lo opuesto al vacío , y todas las cosas "siendo Plenum o Vacío". [2]
En el siglo XIX, el desarrollo de ventiladores mecánicos y maquinaria industrial había proporcionado otro uso más técnico. Esto se refería a "un sistema de ventilación artificial", [2] que utilizaba una presión ligeramente superior a la presión atmosférica, en contraste con el "sistema de vacío" que utilizaba una presión inferior a la atmosférica. En una época en la que los sistemas hidráulicos o de vapor a alta presión estaban bien establecidos, éstos eran un conjunto distinto de sistemas basados en baja presión y altos flujos volumétricos.
Los motores de pistón sobrealimentados suelen utilizar muchos cilindros dispuestos en línea y uno o dos sobrealimentadores. Los sobrealimentadores entregan aire a un ritmo relativamente constante, mientras que los cilindros lo demandan de manera variable, a medida que las válvulas se abren y la velocidad del pistón varía a lo largo de la carrera . Los conductos directos simples darían problemas cuando los cilindros más cercanos recibieran más flujo de aire. La demanda pulsante de los cilindros también mostraría problemas de ondas de presión en el conducto o de escasez de aire de entrada hacia el final de la fase de entrada.
La solución es proporcionar una cámara impelente de gran volumen entre la entrada y los cilindros. Esto tiene dos ventajas: iguala la diferencia en la restricción del recorrido entre los cilindros (distribución en el espacio) y, en segundo lugar, proporciona un amortiguador de gran volumen contra los cambios de presión (distribución en el tiempo).
Para motores no sobrealimentados/normalmente aspirados, consulte Airbox .
La Norton Classic era una motocicleta cuyo motor Wankel de doble rotor refrigerado por aire fue desarrollado por David Garside en BSA . [3] [4] Los motores Wankel funcionan muy calientes, por lo que Garside le dio a este motor refrigerado por aire refrigeración adicional por aire interior. El aire pasaba a través de un filtro orientado hacia adelante situado para proporcionar un efecto de aire comprimido . Este aire pasó a través del interior de los rotores y luego a una gran cámara de aire de acero prensado antes de ingresar a las cámaras de combustión a través de carburadores gemelos. [5] El pleno (que hacía las veces de cuadro semimonocasco de la bicicleta ) permitió la transferencia de gran parte del calor a la atmósfera circundante. El proceso de carburación redujo aún más las temperaturas mediante el calor de evaporación. Aun así, a 50 °C la mezcla de aire y combustible seguía estando más caliente de lo ideal y la eficiencia volumétrica del motor seguía algo perjudicada. Los cojinetes principales del eje excéntrico y los colectores de entrada fueron alimentados por lubricación por inyección de aceite, y la mezcla de aire y combustible también transportó niebla residual de aceite desde el interior de los rotores, lo que ayudó a lubricar las puntas del rotor. [6]
Los aerodeslizadores prácticos utilizan un sistema de faldón periférico, donde el aire de los ventiladores de elevación se dirige a una ranura estrecha alrededor del borde del casco y está limitado por un faldón flexible. La distribución de este aire desde los ventiladores hacia la periferia se realiza a través de una cámara plenum de gran volumen, para proporcionar una distribución uniforme del flujo de aire sin sensibilidad a la longitud del camino directo. [ cita necesaria ]
Las sales fundidas de desechos nucleares clorados están contenidas en las varillas de los reactores de fisión atómica. Este diseño de Alvin M. Weinberg et al tiene un combustible líquido en lugar de un combustible sólido. La cámara de gas está encima del combustible y debajo de un respiradero estilo campana de buceo para los productos de reacción. Esto permite corrientes de convección y flujo de fluido, eliminando la posibilidad de que los productos gaseosos se acumulen y rompan como en un reactor de agua ligera.