La plataforma Tipo Quattro (tipo cuatro) fue una plataforma compartida de tracción delantera utilizada en las décadas de 1980 y 1990 para el Saab 9000 , Fiat Croma , Lancia Thema y Alfa Romeo 164. [ 3] Fue la quinta y más grande de las plataformas Tipo de Fiat (una secuencia de numeración que comenzaba con cero, de ahí "cuatro"); el cuatro no se refiere al hecho de que fue utilizada por cuatro fabricantes de automóviles. [4]
Surgió como un acuerdo entre los cuatro fabricantes de automóviles en octubre de 1978 para reducir los costes de desarrollo de las nuevas berlinas de gama alta, aunque pasarían entre seis y nueve años antes de que los coches se lanzaran al mercado. Tenía tracción delantera, con opción de tracción a las cuatro ruedas, y utilizaba una suspensión independiente MacPherson en las cuatro ruedas , excepto en el Saab.
Las versiones Saab y Lancia fueron los primeros coches que se lanzaron en 1984, el Fiat debutó un año después y la gama se completó en 1987 con la llegada del Alfa Romeo.
El Fiat y el Lancia se parecían mucho al Saab, pero el Alfa Romeo solo compartía el chasis. La distancia entre ejes es de 2,67 m (105 pulgadas) en todos los modelos. El Saab y el Fiat se lanzaron como hatchbacks de cinco puertas y el Alfa Romeo y el Lancia se vendieron como sedanes de cuatro puertas. Lancia agregó el único familiar Type Four en 1986 y Saab finalmente agregó una versión sedán del 9000 en 1988.
Como los cuatro coches eran muy similares, muchas piezas se podían intercambiar entre ellos independientemente de la marca. Por ejemplo, el parabrisas del Croma también se puede utilizar en el 9000. Asimismo, los espejos retrovisores tanto del 9000 como del Thema son casi idénticos (el 9000 tiene un hueco prensado en la carcasa del espejo, el Thema no tiene hueco) y deberían encajar en ambos coches con las puertas siendo similares. Como su plataforma era compartida estrechamente con otros tres coches, la llave de encendido del Saab 9000 estaba situada en la columna de dirección en lugar de entre los asientos delanteros como en otros modelos Saab. Alfa Romeo se diferencia más de otros coches, por ejemplo, tiene una suspensión delantera exclusiva y tiene algunas modificaciones de chasis. El Saab tiene una suspensión trasera de eje de viga, en lugar de la independiente MacPherson que se encuentra en todos los demás modelos. El frontal del Saab es radicalmente diferente de sus hermanos italianos debido a la protección contra choques muy mejorada. [5]
El Thema fue el primero de los modelos Tipo Cuatro en ser reemplazado cuando fue sucedido por el Kappa en 1994, que hizo uso de una nueva plataforma Tipo E que también generó el sucesor del 164, el Alfa Romeo 166 , en 1996. El Croma fue eliminado en 1996 sin un reemplazo inmediato, mientras que el 9000 fue reemplazado en 1997 por el 9-5 de 1998, que se basó en la plataforma GM2900 derivada de Opel también compartida con sus hermanos 900 y 9-3.
El 164 fue reemplazado por el Alfa Romeo 166 en 1998, lo que marcó el final de la plataforma Tipo Cuatro después de 14 años de uso.
En el sexto episodio de la novena temporada del programa británico de automovilismo Top Gear , James May soldó las mitades delanteras de un Saab 9000 y un Alfa Romeo 164 para hacer una limusina alargada. Dijo que los dos coches deberían ser totalmente compatibles porque tenían la misma distancia entre ejes y el mismo piso. La limusina recibió el apodo de "Salfa Romeaab".
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