El chasis Tipo Cuatro era una plataforma compartida de tracción delantera utilizada en los años 1980 y 1990 para el Saab 9000 , Fiat Croma , Lancia Thema y Alfa Romeo 164 . [3]
Surgió como un acuerdo entre los cuatro fabricantes de automóviles en octubre de 1978 para reducir los costos de desarrollo de las nuevas berlinas de alta gama, aunque pasarían otros seis a nueve años antes de que se lanzaran los automóviles. Tenía tracción delantera, con tracción en las cuatro ruedas opcional, y utilizaba una suspensión MacPherson independiente en las 4 ruedas , excepto en el Saab.
Las versiones Saab y Lancia fueron los primeros automóviles que se lanzaron en 1984, el Fiat debutó un año después y la gama se completó en 1987 con la llegada de Alfa Romeo.
El Fiat y Lancia se parecían mucho al Saab, pero el Alfa Romeo sólo compartía el chasis. La distancia entre ejes es de 2,67 m (105 pulgadas) en todos los modelos. El Saab y el Fiat se lanzaron como hatchbacks de cinco puertas y los Alfa Romeo y Lancia se vendieron como berlinas de cuatro puertas. Lancia añadió el único familiar Tipo Cuatro en 1986 y Saab finalmente añadió una versión sedán del 9000 en 1988.
Debido a que los cuatro autos eran muy similares, se pueden intercambiar muchas piezas entre ellos independientemente de la marca. Por ejemplo, el parabrisas del Croma también se puede utilizar en el 9000. Del mismo modo, los espejos retrovisores tanto del 9000 como del Thema son casi idénticos (el 9000 tiene un hueco prensado en la carcasa del espejo, el Thema no tiene hueco) y deberían adaptarse a ambos coches. siendo las puertas similares. Debido a que su plataforma se compartía estrechamente con otros tres coches, la llave de encendido del Saab 9000 estaba situada en la columna de dirección en lugar de entre los asientos delanteros como en otros modelos Saab. Alfa Romeo se diferencia sobre todo de otros coches porque tiene, por ejemplo, una suspensión delantera exclusiva y algunas modificaciones en el chasis. El Saab tiene una suspensión trasera con eje de viga, en lugar del MacPherson independiente que se encuentra en todos los demás modelos. La parte delantera del Saab se diferencia radicalmente de la de sus hermanos italianos debido a una protección en caso de colisión muy mejorada. [4]
El Thema fue el primero de los modelos Tipo Cuatro en ser reemplazado cuando fue sucedido por el Kappa en 1994, que hizo uso de una nueva plataforma Tipo E que también generó el sucesor del 164, el Alfa Romeo 166 , en 1996. El Croma fue eliminado en 1996 sin un reemplazo inmediato, mientras que el 9000 fue reemplazado en 1997 por el 9-5 de 1998 , que se basó en la plataforma GM2900 derivada de Opel , también compartida con sus hermanos 900 y 9-3.
El 164 fue reemplazado por el Alfa Romeo 166 en 1998, lo que marcó el fin de la plataforma Tipo Cuatro después de 14 años de uso.
En el sexto episodio de la novena temporada del programa automovilístico británico Top Gear , James May soldó las mitades delanteras de un Saab 9000 y un Alfa Romeo 164 para formar una limusina. Dijo que los dos autos deberían ser totalmente compatibles porque tenían la misma distancia entre ejes y piso. Fue apodada "Salfa Romeaab".
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