Los Angeles Assembly fue una antigua planta de ensamblaje de la Ford Motor Company estadounidense ubicada en 8820 Washington Boulevard y Rosemead Boulevard, en Pico Rivera , sureste del condado de Los Ángeles, California .
Conocida como la Planta n.° 2 de Los Ángeles, la planta de Pico Rivera comenzó a funcionar a principios de agosto de 1957 con la producción de los modelos de techo rígido Edsel Corsair y Citation de 1958. Debido a que las cabinas de pintura no estaban listas, las primeras carrocerías de Edsel se soldaron en la nueva planta n.° 2 de Los Ángeles y luego se transportaron en camiones a la antigua planta n.° 1 de Maywood, Los Ángeles, donde se las pudo pintar. Luego, las carrocerías se transportaron en camiones de regreso a Pico Rivera, donde se recortaron y ensamblaron. A mediados de septiembre de 1957, comenzó la producción de Mercury en la planta n.° 2 de Los Ángeles. El 3 de diciembre de 1957, se interrumpió la producción de Edsel en las plantas de Los Ángeles. En marzo de 1959, la planta de ensamblaje de Ford Division en Long Beach se consideró insegura y las operaciones se trasladaron a Los Ángeles #2, y la producción comenzó el 10 de abril de 1959. Durante el resto de 1959 y hasta finales del año modelo 1962, los automóviles de tamaño completo Ford y Mercury se ensamblaron en la planta de Los Ángeles. Las oficinas regionales de Ford Division en Los Ángeles también estaban ubicadas en la planta de ensamblaje de Pico Rivera.
En febrero de 1962, los automóviles Mercury de tamaño completo se dejaron de fabricar en Pico Rivera/Los Ángeles y fueron reemplazados por los Comet compactos, mientras que los automóviles Ford de tamaño completo continuaron ensamblándose en las mismas líneas de ensamblaje. En 1963, tanto los compactos Ford Falcon como los Ford de tamaño completo se ensamblaron en Los Ángeles, además de los Mercury Comet. Para 1964 y 1965, Pico Rivera/Los Ángeles ensambló automóviles Ford de tamaño completo y el compacto Mercury Comet. Este patrón continuaría hasta el final del año modelo 1967. Para 1968, la planta de Los Ángeles ensambló automóviles Ford de tamaño completo, así como Thunderbirds y continuó construyendo estas dos líneas hasta el final del año modelo 1971. A lo largo de la década de 1970, Pico Rivera continuó produciendo automóviles Ford de tamaño completo hasta el final del año modelo 1978. Para el año modelo 1979, los automóviles de pasajeros Fairmont de Ford y Zephyr de Mercury se ensamblaron en Los Ángeles y continuaron con estos dos modelos hasta que se ensambló el automóvil final en julio de 1979.
Ford cerró su planta de ensamblaje de Los Ángeles en Pico Rivera el 31 de enero de 1980, como parte de una eliminación a nivel corporativo de las plantas de ensamblaje regionales, en un esfuerzo continuo por agilizar la producción trasladando el ensamblaje a fábricas situadas más cerca de los proveedores, las conexiones de transporte y los clientes. [1]
Tras el cierre, la planta fue adquirida por Northrop Corporation en 1982, donde se estableció su "División de Sistemas Avanzados", que era una tapadera para el desarrollo del bombardero furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit . Northrop volvió a contratar a muchos de los trabajadores de la Asamblea de Los Ángeles. [2]
El sitio de Northrop fue demolido en 2001 y ahora es el Pico Rivera Town Center.
33°58′59″N 118°06′01″O / 33.9830, -118.1004