Un reposapiés proporciona la estructura sobre la que se colocan el maquinista y el bombero en la cabina para operar una locomotora de vapor británica o de Europa continental . Consta de una gran placa de metal que se apoya sobre el bastidor de la locomotora , generalmente recubierta con tarimas de madera. Ocupa todo el ancho de la cabina de la locomotora y en profundidad se extiende desde la parte delantera de la cabina hasta el depósito de carbón del ténder . Sobre ella se montan a su vez la cabina y otros elementos de la superestructura. En algunas locomotoras, el reposapiés se extiende más allá de la parte delantera de la cabina para formar un pasillo alrededor de la caldera , generalmente denominado "estribo" o "estribo", para facilitar la inspección y el mantenimiento.
En Gran Bretaña, la palabra sigue utilizándose como sinónimo de cabina o trabajo en la cabina, incluso en el contexto de locomotoras diésel y eléctricas, como en la expresión trabajar en el reposapiés . [1]
El término también se puede aplicar al escalón externo al costado de un tranvía clásico .
Aunque una plataforma era casi universal en el diseño de locomotoras británicas y, a menudo, en las locomotoras de Europa continental , nunca fue una característica de las locomotoras de vapor construidas en América del Norte y desapareció de las locomotoras rusas y de las locomotoras de gran potencia en las colonias británicas (o antiguas colonias). Australia y Nueva Zelanda durante el siglo XX. En esas locomotoras, la caldera y la cabina estaban montadas directamente sobre el bastidor, [2] y la pasarela alrededor de la caldera - "estribo" o "estribo" - no era un elemento estructural.
La plataforma para los pies tiene aberturas cortadas para diversos fines. El hogar siempre se extiende por debajo del reposapiés. Los cilindros están debajo de la plataforma y los tubos de vapor pasan a través de orificios hasta ellos. El control del engranaje de inversión para el engranaje de válvulas también pasa a través de la placa de pie y, en algunas locomotoras, parte del movimiento de la válvula también se extiende a través de ella.
En las locomotoras estándar de los ferrocarriles británicos, la placa de rodadura era lo suficientemente alta como para dejar libre las ruedas; En las locomotoras británicas anteriores, la parte superior de las ruedas motrices generalmente sobresalía a través de ranuras y estaba cubierta por "salpicaduras", análogas a los guardabarros de un vehículo de carretera.