Un diseño común para un pivote es una varilla cilíndrica que puede girar libremente dentro de una estructura de soporte. Normalmente se evita que la varilla se salga mediante una tuerca, una arandela o un engrosamiento de la varilla. El dispositivo se puede unir a los extremos de la varilla o al centro. Otro diseño común es una esfera que puede girar dentro de una estructura de soporte. El dispositivo está unido a la esfera. Un tercer diseño es una varilla cilíndrica hueca que tiene una varilla que es ligeramente más pequeña que su diámetro interior en su interior. Se evita que se separen mediante bridas. El dispositivo se puede conectar a cualquiera de los extremos.
Una junta giratoria para una tubería suele ser una conexión roscada entre la cual al menos una de las tuberías está curvada, a menudo en un ángulo de 45 o 90 grados. La conexión se aprieta lo suficiente para que sea hermética al agua o al aire y luego se aprieta más para que esté en la posición correcta.
Anclaje giratorio [1] [2] [3]
Los giratorios también se utilizan en el sector náutico como elemento del fondeo y en los sistemas de amarre de una embarcación. En los yates, el giratorio se utiliza más comúnmente entre el ancla y la cadena. Existe una escuela de pensamiento que sostiene que los pivotes del ancla no deben estar conectados al ancla misma, sino que deben estar en algún lugar de la cadena montada. [4]
Se espera que el anclaje giratorio cumpla dos propósitos:
Si el barco se balancea en círculo, la cadena puede torcerse y el pivote puede aliviar este problema.
Si el ancla sale volteada, algunos pivotes pueden enderezarla.
Preocupaciones
La mayor preocupación acerca de los anclajes giratorios es que podrían introducir un eslabón débil en la montura.
En la mayoría de los pivotes, el eje queda bonito y ordenado en la otra mitad del pivote, como en el ejemplo del anclaje giratorio de acero inoxidable que se muestra aquí. Cuando se utiliza en aplicaciones marinas, y peor en climas tropicales, esto es causa de corrosión, incluso en acero inoxidable. [5]
El cromo del acero inoxidable crea una capa de pasivación en la superficie que protege el acero de la oxidación. En situaciones de bajo nivel de oxígeno y/o agua caliente, esta capa de pasivación se rompe y se produce corrosión. Se producirá un nivel bajo de oxígeno en grietas que permanecen húmedas (grietas, soldaduras, roscas de grilletes, pernos de quilla, etc.) o en espacios confinados (ejes giratorios, etc.). La corrosión también puede ocurrir internamente. La soldadura puede hacer que el cromo se una al carbono y, por tanto, provocar indirectamente corrosión.
En algunos casos, el eje está roscado con una tuerca soldada para mantener juntas las dos puntas. En primer lugar, una barra roscada es inherentemente más débil que una barra maciza del mismo diámetro. Luego está el problema de que las soldaduras no se mantienen.
Cuando un barco se balancea sobre un ancla bien incrustada, esto puede causar fuertes cargas laterales en el eslabón giratorio, lo que hace que sus mandíbulas se abran, desconectando así la cadena del eslabón giratorio. De ahí el consejo anterior de Rocna. [4]
Algunas escuelas de navegación enseñan que el molinete debe apretar el ancla contra el rodillo de proa. Esto provoca tensión en el eslabón más débil (giro) a medida que el barco golpea las olas y, por lo tanto, puede acelerar la falla.
^ "Girar o torcer, esa es la cuestión". características.coastalboating.net . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
^ Nicholson, Darrell (14 de agosto de 2015). "Anclaje giratorio: se requiere precaución". Marinero práctico . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
^ Séchez, Rudy y Jill. "Mantenga su embarcación segura utilizando correctamente los pivotes de ancla". Revista Vela . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
^ ab "Giradores (Base de conocimientos de Rocna)". kb.rocna.com . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
^ "Metales utilizados en aparejos de anclaje". cruising.coastalboating.net . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
Bibliografía
Blackwell, Alex y Daria; Happy Hooking: el arte de fondear, 2008, 2011, 2019 White Seahorse; ISBN 978-1795717410
Hinz, conde R.; El libro completo de fondeo y amarre, Rev. 2ª ed., 1986, 1994, 2001 Cornell Maritime Press; ISBN 0-87033-539-1
enlaces externos
La definición del diccionario de giro en Wikcionario
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La definición del diccionario de giro en Wikcionario