Un piloto acostado se recuesta boca abajo en lugar de sentarse en una posición normal, erguida o reclinada.
Durante la década de 1930, el diseñador de planeadores Reimar Horten comenzó a desarrollar una posición boca abajo para sus planeadores de ala volante . Sin embargo, resultó incómoda y más tarde se decidió por una posición semiboca abajo con las rodillas algo bajadas.
Durante la Segunda Guerra Mundial se sugirió que un piloto en posición boca abajo podría ser más eficaz en algunos tipos de aviones de alta velocidad, porque le permitiría soportar una mayor fuerza g en la dirección ascendente y descendente con respecto al avión. El fuselaje también podría hacerse más plano y, por lo tanto, tendría menos peso y resistencia. Muchos diseños especulativos de finales de la guerra y principios de la posguerra presentaban esta disposición, y se construyeron o transformaron varios prototipos para probar la idea. Sin embargo, las pruebas revelaron dificultades para mantener una actitud con la cabeza erguida para ver hacia adelante y para operar algunos controles. Estos problemas superaron las ventajas y la posición nunca se adoptó para el vuelo a alta velocidad.
Muchos aladeltas modernos , desarrollados desde la década de 1960, suelen ofrecer una posición de piloto boca abajo durante el vuelo, en la que el piloto baja las piernas y se mantiene de pie solo al despegar o aterrizar.
Desde la década de 1960, muchos aladeltas permiten al piloto tumbarse boca abajo durante el vuelo. Estos no se incluyen aquí.