Un permiso de conducir internacional ( IDP ), a menudo denominado licencia de conducir internacional , es una traducción de una licencia de conducir nacional que permite al titular conducir un vehículo de motor privado en cualquier país o jurisdicción que reconozca el documento. El término permiso de conducir internacional se mencionó por primera vez en el documento prescrito en la Convención Internacional relativa a la Circulación Automotor que se firmó en París en 1926, y es una traducción del francés "permis de conduire international" o "licencia de conducir internacional". El tratado de París, y todos los posteriores, utilizan la palabra "permiso" exclusivamente en relación con todo tipo de licencia de conducir.
Los permisos de conducir internacionales se rigen por tres convenciones internacionales: la Convención Internacional de París relativa a la Circulación Automovilística de 1926, la Convención de Ginebra sobre la Circulación Vial de 1949 y la Convención de Viena sobre la Circulación Vial de 1968. Cuando un estado es signatario de más de una convención, la más reciente termina y reemplaza a las anteriores.
El DPI, cuyo formato A6 (148 × 105 mm) es ligeramente mayor que el de un pasaporte , tiene una cubierta gris y páginas interiores blancas. La cubierta frontal, tanto exterior como interior, se imprimirán en (al menos) el idioma o idiomas nacionales del Estado expedidor. Las dos últimas páginas interiores se imprimirán en francés y las páginas anteriores repetirán la primera de ellas en varios idiomas, entre los que deben incluirse el español, el inglés y el ruso.
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Los IDP son emitidos por un gobierno nacional directamente, o a través de una red de organizaciones AIT / FIA o por cualquier asociación debidamente facultada para ello por dicha otra Parte Contratante. [1] En este último caso, las organizaciones emisoras son en su mayoría asociaciones de automóviles , [2] como la Asociación Estadounidense del Automóvil [3] en los Estados Unidos, la Federación Noruega del Automóvil [4] en Noruega y el Riksförbundet M Sverige [5] en Suecia. Como hay muchos vendedores no oficiales en Internet, la AIT/FIA ha creado un directorio aprobado para todas las organizaciones emisoras de IDP en el mundo. [6]
Para que el IDP sea válido, debe ir acompañado de una licencia de conducir válida emitida en el país de residencia del solicitante. No se requiere un IDP si la licencia de conducir nacional cumple con los requisitos de la Convención de 1949 o 1968; la licencia nacional puede utilizarse directamente en una jurisdicción extranjera que sea parte de esa Convención. [7] Además, otros acuerdos eliminan la necesidad de un IDP en algunos países, como la licencia de conducir europea válida dentro del Espacio Económico Europeo (EEE) así como entre los estados miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN). [8]
La Convención ha sido ratificada por 83 países/jurisdicciones. [9] Entre los ejemplos de países/jurisdicciones que no han ratificado la Convención se incluyen Australia, Canadá, China, Chipre, Islandia, Irlanda, Malasia, Malta, Nueva Zelanda y los Estados Unidos.
Las principales normas sobre permisos de conducir se encuentran en el Anexo 6 (permiso de conducir nacional) y el Anexo 7 (permiso de conducir internacional). La versión vigente de estos documentos está en vigor en cada parte contratante desde, a más tardar, el 29 de marzo de 2011 (artículo 43). Según la Convención de Viena de 1968, un permiso de conducir nacional debe tener una fecha de vencimiento no superior a tres años a partir de su fecha de emisión o hasta la fecha de vencimiento del permiso de conducir nacional, lo que ocurra primero, y es válido por un período de un año a partir de la llegada al país extranjero.
El artículo 41 de la Convención describe los requisitos para obtener el permiso de conducir . Entre ellos, los más importantes son:
El Convenio fue modificado el 3 de septiembre de 1993 y el 28 de marzo de 2006. Existe un Acuerdo Europeo que complementa el Convenio sobre la circulación por carretera (1968), que se celebró en Ginebra el 1 de mayo de 1971.
Cabe señalar que antes del 29 de marzo de 2011 el Convenio exigía a las partes contratantes reconocer como válidos para circular en sus territorios:
Antes del 29 de marzo de 2011, los anexos 6 y 7 definían formas de permisos de conducir diferentes de las definidas después de esa fecha. Los permisos de conducir expedidos antes del 29 de marzo de 2011 que coincidan con la edición anterior de los anexos son válidos hasta su fecha de vencimiento (artículo 43).
La Convención de Ginebra de 1949 sobre la circulación por carretera ha sido ratificada por 101 Estados. La descripción de la licencia de conducir y de la licencia de conducir internacional que se incluye en la Convención de 1949 se encuentra en los Anexos 9 y 10. Suiza firmó la Convención, pero no la ratificó. La Convención de Ginebra de 1949 establece que un permiso de conducir internacional es válido durante un año a partir de la fecha de emisión, con un período de gracia de seis meses.
Existe un Acuerdo Europeo que complementa la Convención sobre Circulación por Carretera de 1949, además del Protocolo de 1949 sobre Señales Viales, celebrado en Ginebra el 16 de septiembre de 1950.
La Convención Internacional de 1926 relativa a la Circulación Automotor es la Convención sobre DPI más antigua. Solo se requiere en Somalia . Los permisos de conducir internacionales según la Convención de 1926 sobre la Circulación Automotor también pueden seguir siendo válidos en Liechtenstein y México . [12] Sin embargo, ambos son partes de las convenciones posteriores mencionadas anteriormente, por lo que la convención firmada más recientemente es la válida. [13] [14] México también reconoce el permiso de conducir interamericano según la Convención sobre la Regulación del Tráfico Automotor Interamericano de 1943.
Según la Convención de Viena de 1968, un DPI debe tener una fecha de vencimiento no mayor de tres años a partir de su fecha de emisión o hasta la fecha de vencimiento del permiso de conducir nacional, lo que ocurra primero, y es válido por un período de un año a partir de la llegada al país extranjero. [16] La convención anterior (Convención de Ginebra de 1949) establecía que un DPI sigue siendo válido por un año a partir de la fecha de emisión.
El IDP no es válido para conducir en el país o jurisdicción donde fue emitido, solo puede usarse en países extranjeros y debe mostrarse junto con la licencia de conducir original del transportista.
** El IDP debe canjearse por una licencia de conducir local.
La norma ISO/IEC 18013 establece directrices para el formato de diseño y el contenido de datos de una licencia de conducir conforme a la norma ISO (IDL). El enfoque de diseño consiste en establecer un permiso de conducir nacional (DDP) seguro y un folleto adjunto para uso internacional, en lugar del documento en papel del permiso de conducir internacional (IDP). [21] [22] La norma ISO especifica los requisitos para una tarjeta que esté alineada con las Convenciones de las Naciones Unidas sobre Tráfico Vial. [23]
Sin embargo, cabe señalar que esta norma no tiene mandato oficial ni reconocimiento por parte del GT.1 de la CEPE como reemplazo de las normas actuales sobre desplazados internos, tal como se describen en las Convenciones de 1949 y 1968.
Los requisitos en cuanto al contenido y el diseño de los elementos de datos se incluyen en el Anexo A de la norma ISO/IEC 18013-1:2018. Si bien la idea principal es un conjunto mínimo aceptable de requisitos, se otorga suficiente libertad a las autoridades que expiden permisos de conducir para satisfacer las necesidades nacionales, como las normas existentes, el contenido de los datos y los elementos de seguridad.
Las especificaciones del diseño del folleto se definen en el Anexo G de la norma ISO/IEC 18013-1:2018. Hay dos opciones: un folleto con alguna personalización o un folleto sin personalización.
El folleto deberá ser ligeramente más grande que una tarjeta de permiso de conducir de tamaño ID-1, con un bolsillo para guardar la tarjeta y transportarla cómodamente. La portada deberá incluir el logotipo de la ONU o del país emisor y las palabras “Traducción del permiso de conducir” y “Traducción del permiso de conducir”.
La Asociación Estadounidense de Administradores de Vehículos Motorizados ( AAMVA) proporciona un estándar para el diseño de permisos de conducir y tarjetas de identificación emitidos por sus jurisdicciones miembro, que incluyen los 50 estados de EE. UU., el Distrito de Columbia y los territorios y provincias canadienses. El estándar más reciente publicado es el Estándar de diseño de tarjetas de identificación y licencia de conducir (CDS) de AAMVA 2020, que generalmente sigue las partes 1 y 2 de la norma ISO/IEC 18013-1 (licencia de conducir compatible con ISO). [24]
