Las patrulleras rápidas de la clase Brave eran una clase de torpederos con motor de turbina de gas (MTB) que eran los últimos de su tipo para la división de Fuerzas Costeras de la Marina Real Británica (RN) . Formaron la base para una serie de embarcaciones más sencillas que se construyeron ampliamente para la exportación.
En el momento de su introducción, los Braves eran los buques de guerra más rápidos del mundo.
La clase Brave siguió a la clase Dark de lanchas torpederas/cañoneras convertibles. Eran más grandes que la clase Dark y se diferenciaban en que estaban propulsadas por motores de turbina de gas en lugar de los motores diésel de la clase Dark. (La propulsión por turbina de gas se había probado en la clase Bold de dos lanchas patrulleras rápidas experimentales). Tres motores Bristol Proteus propulsaban a las Brave a un máximo de 52 nudos (96 km/h; 60 mph). Al igual que la clase Dark, las Brave tenían una piel de caoba sobre una estructura de aluminio . Fueron construidas para poder usarse como lanchas torpederas a motor o como lanchas cañoneras a motor . Para el primer papel tenían un cañón Bofors de 40 mm , cuatro torpedos de 21 pulgadas (533 mm) y dos cargas de profundidad , en el segundo dos cañones de 40 mm y dos torpedos. Se planeó armar a los barcos con un nuevo cañón de 3,3 pulgadas (84 mm) basado en el cañón de tanque de 20 libras en un montaje estabilizado, pero esto fue abandonado. [3] [4]
La Marina Real abandonó la idea de fuerzas costeras a gran escala en 1957, por lo que solo se construyeron dos Brave para la Marina Real. Los dos Brave, junto con un solo miembro de la clase Dark, formaron el Escuadrón de Pruebas y Servicios Especiales de las Fuerzas Costeras, con base en Gosport. Estos se utilizaron para mantener la competencia en las operaciones de las Fuerzas Costeras, y también se utilizaron como objetivos y para la protección de la pesca. [3] [5] Los dos Brave se retiraron del servicio en 1970. [3]
Los Braves eran barcos caros, por lo que, como empresa privada, Vospers produjo un derivado más simple, el Ferocity . Este era más pequeño que los Braves, con una longitud total de 90 pies y 8 pulgadas (27,64 m) y estaba propulsado por dos motores Proteus en lugar de tres, que se complementaban con dos motores diésel para crucero. La construcción era toda de madera para minimizar los costos. A pesar del tamaño y la potencia reducidos, el rendimiento y el armamento eran similares a los de los Braves. Si bien el Ferocity en sí no se vendió, formó la base para una serie de barcos para la exportación. [5] [6] Estas incluyeron ventas a Alemania Occidental (dos, llamadas clase Vosper), Dinamarca (seis de la clase Søløven ), Grecia , Malasia para la RMN en 1966 (cuatro embarcaciones), Brunei y Libia , y también fue la base para el barco de entrenamiento rápido clase Scimitar . [ cita requerida ]
Las dos naves de la RN fueron construidas por Vospers en Portchester :
Al final de su vida fueron vendidos al museo de aviación Haydon-Baillie.
El HMS Brave Borderer fue objeto de un ataque por parte del IRA en 1965. [7] Los barcos de la Marina Real habían comenzado a visitar Irlanda en visitas de amistad, pero los republicanos objetaron su presencia, y los miembros de la Brigada Kilkenny del IRA, liderada por Richard Behal, decidieron hacer un punto político atacando uno de los buques (no era su intención matar a ningún miembro de la tripulación). El 10 de septiembre de 1965, cuando el HMS Brave Borderer salía de Waterford por el río Suir rumbo al mar, fue atacado con un rifle antitanque Boys de la Segunda Guerra Mundial que hizo dos agujeros en el costado de la popa del buque. El buque alcanzó la velocidad máxima y quedó fuera de alcance antes de que se pudieran disparar más rondas; no hubo víctimas, pero el buque tuvo que regresar a Vospers para varios meses de reparaciones. [ cita requerida ]
Dinamarca compró seis patrulleras rápidas de la clase Søløven , con el casco más grande y el motor de 3 Proteus de la clase Brave y la construcción de madera del Ferocity . El armamento consistía en dos cañones Bofors de 40 mm y cuatro torpedos. [8] [9] Los dos primeros barcos, Søløven y Søridderen, fueron construidos por Vospers (el Søløven fue pagado por los Estados Unidos y, por lo tanto, recibió la designación nominal estadounidense PT-821 ), y los cuatro barcos restantes fueron construidos bajo licencia por el Royal Dockyard, Copenhague . [10] Fueron puestos en reserva en 1988 y desechados cuando los patrulleros de la clase Flyvefisken entraron en servicio, y su eliminación se completó en 1992. [8]
Uno de los barcos de la clase Søløven , aparentemente en estado de abandono, fue subastado en Bélgica del 12 al 24 de febrero de 2016, [12] estando amarrado junto a otro en el puerto de Amberes.
Alemania Occidental encargó dos patrulleras rápidas (ambas designadas Tipo 153) a Vospers el 22 de agosto de 1960. La primera, Strahl , estaba basada en la clase Brave, con tres turbinas de gas Proteus, mientras que la Pfeil estaba basada en la Ferocity más pequeña con dos Proteus. El armamento era la misma combinación convertible de cañones Bofors de 40 mm y torpedos que la clase Brave, con la opción de reemplazar los torpedos con ocho minas . [13] Fueron transferidos a Grecia en 1967. [14]
En octubre de 1966, Libia encargó a Vospers tres patrulleras rápidas de la clase Susa basadas en la clase danesa Søløven , con la construcción de madera del Ferocity pero un casco más grande propulsado por tres motores Proteus. El armamento consistía en ocho misiles antibuque SS.12 guiados por cable y dos cañones Bofors de 40 mm. [17] [18]
El 22 de octubre de 1964, la Marina Real de Malasia encargó a Vospers el diseño y la construcción de cuatro patrulleras rápidas de la clase Perkasa . El diseño era similar al de la clase danesa Søløven , con un gran casco de madera (30,4 metros (99 pies 9 pulgadas)) con una superestructura de aluminio y propulsado por tres motores Proteus. El armamento original consistía en cuatro torpedos (que podían sustituirse por 10 minas), un único cañón Bofors de 40 mm en la parte delantera y un cañón Oerlikon doble de 20 mm en la parte trasera. [19] [20] Los cuatro barcos se entregaron en 1967 y se volvieron a armar con ocho misiles SS-12 en 1971. [19]
Brunei Darussalam compró un solo barco de esta clase para la Boat Company del Real Regimiento Malayo de Brunei (el precursor de la Marina Real de Brunei propiamente dicha), y lo puso en servicio en 1968. Se convirtió en su primer barco, llamado KDB Pahlawan (P01), originalmente identificado como AMDB 100.
