El paso de Feldberg (el. 1231 m.) es un paso de alta montaña en la Selva Negra en el estado de Baden-Württemberg y el segundo más alto de Alemania .
Está al sur del pico Feldberg y la carretera atraviesa la ciudad de Feldberg . La carretera federal B 317 conecta Todtnau y Titisee-Neustadt . La inclinación máxima es de 1 entre 10 (10%).
Las primeras discusiones sobre la construcción de una carretera sobre Feldberg tuvieron lugar alrededor de 1840 en Wiesental . Las comunidades locales querían un vínculo con Baar , al igual que la industria local, porque obtenían sus materias primas de Baar y la parte alta de Württemberg (industria de cepillos), así como de Austria (industria de yesca), y querían abrir nuevos mercados. Hasta ahora, las materias primas debían transportarse por carretera a través del paso de Hohe Wacht ( Bernau ) y a lo largo del valle de Prägbach. Poco antes de la Revolución de Baden se tendió un camino de mulas desde Todtnau , pasando por Zeiger y Bärental, hasta Altglashütten, que conectaba con las carreteras a Lenzkirch y St. Blasien . En 1847, el Estado consideró importante el proyecto de la carretera, pero hubo disputas sobre su financiación, que debía ser aportada por el Principado de Fürstenberg y los municipios vecinos. En 1866 se concedió una subvención gubernamental de 20.000 florines y en 1868 Bärental y la Casa de Fürstenberg acordaron una ampliación de la carretera hasta la frontera con Menzenschwand. En 1874 se iniciaron los trabajos preparatorios y la carretera se inauguró en 1885. No se limpiaba en invierno, pero era utilizada por caminantes con raquetas de nieve, patinadores y peatones. [1]
En 1908 se elaboraron planes para ampliar la carretera, pero inicialmente no consiguieron financiación de las parroquias. En 1912, la parroquia de Bärental se comprometió a hacer una contribución y en 1913 se iniciaron las obras, lo que dio lugar a una ampliación del 33% y una reducción de su pendiente de una media del 10,3 al 7,85%. El 1 de abril de 1926 fue clasificada como Kreisstraße y, el 1 de abril de 1935, pasó a ser Reichsstraße , más tarde Bundesstraße 317. En 1927 la conexión a través del Seewald se hizo navegable y, en 1932/34, fue asfaltada para la primera vez. En los años 1938/39 se construyeron grandes aparcamientos y un depósito de carreteras en los alrededores del Zeiger. [1]
La transitada carretera de paso forma parte de la B 317 y une Todtnau, en el valle de Wiesental , con Titisee-Neustadt . La aproximación suroeste se caracteriza por curvas cerradas y un ascenso de 483 metros en una distancia de unos siete kilómetros; la rampa noreste es menos sinuosa. Ambos enfoques tienen gradientes de hasta 1 en 10 o 10%. En caso de nieve, los camiones deberán llevar cadenas para la nieve . En la zona del paso se bifurcan otras dos carreteras de montaña; uno corre hacia el norte hasta la montaña Feldberg y otro hacia el sur hasta el Centro Nacional de Formación del DSV en el Herzogenhorn ( 1.415 m (4.642 pies 4+1 ⁄ 2 pulg.) DE-NN). En el invierno de 2005/2006, la carretera quedó bloqueada debido a fuertes nevadas debido a avalanchas.
En verano, el paso de Feldberg es a menudo el punto de partida para realizar paseos por la reserva natural de Feldberg , para la que se han habilitado numerosos aparcamientos. A medida que se desarrolló el turismo, se construyeron un gran número de restaurantes y alojamientos, así como remontes, especialmente para los deportes de invierno.
Desde hace algunas décadas, a ambos lados del puerto de Feldberg existen zonas para deportes de invierno. Incluyen 14 remontes y 16 pistas, desde sencillas pistas familiares hasta sofisticadas rutas de la Copa del Mundo FIS. A través del Feldberg Pass los esquiadores de fondo tienen acceso a las pistas de Herzogenhorn (a unos 20 km), Köpfle (3 km), Äulemer Kreuz y Stübenwasen. El sendero de larga distancia de 32 kilómetros de Hinterzarten a Schluchsee discurre por el paso de Feldberg.
El alto tráfico turístico en la zona del paso de Feldberg causa problemas importantes, especialmente en invierno, que a menudo se ven agravados por las condiciones invernales de las carreteras. Actualmente se está construyendo un aparcamiento de varias plantas en el paso al pie del Seebuck , que está diseñado para aliviar el aparcamiento a lo largo de la carretera.
El paso de Feldberg ha sido dos veces meta en la cima de una montaña de la carrera ciclista Deutschland Tour . En la clasificación de montaña la aproximación oriental cuenta como Categoría 1. En 2003, la etapa la ganó el portugués José Azevedo y en 2005 el australiano Cadel Evans .