Dortmund Hauptbahnhof es la estación principal de trenes de Dortmund , Renania del Norte-Westfalia , Alemania . Los orígenes de la estación se remontan a una estación conjunta de Köln-Mindener Eisenbahn y Bergisch-Märkische Eisenbahn que se construyó al norte del centro de la ciudad en 1847. Esa estación fue reemplazada por una nueva estación, erigida en 1910 en el sitio actual. Presentaba terraplenes elevados para permitir un mejor flujo de tráfico. En el momento de su inauguración, era una de las estaciones más grandes de Alemania. Sin embargo, fue destruida en un ataque aéreo aliado el 6 de octubre de 1944.
El vestíbulo principal de la estación fue reconstruido en el año 1952 en estilo contemporáneo. En sus vidrieras se representan las profesiones que eran habituales en Dortmund en aquella época.
Por la estación pasan 190.000 pasajeros cada día. [7]
La estación original de Dortmund fue construida al norte del centro de la ciudad por la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden ( Cöln-Mindener Eisenbahn - Gesellschaft , CME) como parte de su línea principal y se inauguró el 15 de mayo de 1847. [5] Dos años más tarde, la Compañía de Ferrocarriles de Bergisch-Märkische ( BME) inauguró su estación como una estación puramente terminal al sur de la estación existente al final de su línea principal a Elberfeld (ahora Wuppertal ), [8] su línea a Soest (desde 1855) [9] y su ruta del Ruhr a Duisburg y Oberhausen (desde 1860). [10] El edificio original de la estación en una isla, con acceso desde la puerta del castillo, fue reemplazado en 1910 por un nuevo y espacioso edificio en la ubicación actual. Las vías se elevaron para terminar con el obstáculo al tráfico rodado a través de pasos a nivel restringidos. Esta segunda estación de Dortmund se inauguró el 12 de diciembre de 1910 y, en el momento de su apertura, era una de las más grandes del Imperio alemán. El 1 de octubre de 1912, la estación recibió el nombre de "Dortmund Hbf". Fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial. [5]
En 1952, el edificio de entrada de la estación central de Dortmund fue sustituido por un edificio funcionalista . Aunque se considera de poca importancia arquitectónica, posee importantes vidrieras que recuerdan las antiguas especializaciones industriales de Dortmund. Cinco grandes vidrieras documentan la economía de Dortmund. En la del medio se muestra la ciudad, flanqueada a izquierda y derecha por un trabajador siderúrgico, un trabajador de un alto horno, un cervecero y un constructor de puentes. Durante la reconstrucción de la estación, se retiraron y se expusieron en la Henrichshütte de Hattingen (una antigua fábrica de acero que en parte se utiliza como museo de la industria). Se reemplazaron por copias exactas. [11]
La reconstrucción de la estación central de Dortmund se viene discutiendo desde 1997. El plan original de construir una zona residencial en forma de "OVNI de gran tamaño" (80.000 metros cuadrados de superficie útil) fue rechazado. El 7 de octubre de 1998 se firmó un memorando de entendimiento entre Deutsche Bahn , el estado de Renania del Norte-Westfalia y el Westdeutsche Immobilien Bank. El proyecto, que costaría 850 millones de marcos alemanes (DM), debía estar terminado en 2002. [12]
Después de que se abandonaran los planes para el llamado " OVNI de Dortmund", en 2001 se encontró un nuevo inversor en la forma del grupo inversor portugués Sonae Imobiliaria . El proyecto de 1.200 millones de marcos alemanes debía completarse en 2006 y se encargaron nuevos diseños a firmas de arquitectura en el primer trimestre de 2001. [13] El nuevo desarrollo propuesto se llamó "3do" (3 Dortmund). Se prometieron 75 millones de euros de fondos federales y 55 millones de euros de fondos estatales. Se planeó tener 36.000 metros cuadrados (390.000 pies cuadrados) de tiendas y 26.500 metros cuadrados (285.000 pies cuadrados) de espacio de entretenimiento. El 3 de febrero de 2006, la sucursal de Essen de la Autoridad Federal de Ferrocarriles ( Eisenbahn-Bundesamt ) aprobó los planes para "3do". El 28 de febrero de 2007, Deutsche Bahn anunció que el inversor no estaba dispuesto a comprometerse con el proyecto. [ cita requerida ]
Los planes de reconstrucción de la estación fracasaron dos veces y la estación principal de Dortmund sufre un gran abandono. Solo los andenes terminales (vías 2 a 5) y los andenes de las líneas S1 y S2 del S-Bahn (vías 6 y 7) tienen ascensor. [ cita requerida ]
La reconstrucción y rehabilitación de la estación central de Dortmund comenzó en el verano de 2009. En una primera fase, se vaciaron los edificios de la estación y las áreas operativas anexas. Durante la construcción, la taquilla y un restaurante de una cadena de comida rápida se colocaron en contenedores fuera de la estación. La comisaría de policía federal y la Bahnhofsmission (una organización benéfica alemana centrada en las estaciones de tren) también se colocaron en contenedores en el lado norte. El 17 de junio de 2011 se completó oficialmente la primera fase. Del coste total de 23 millones de euros, el gobierno federal contribuyó con 13,3 millones, el estado con 1,4 millones y la Deutsche Bahn con 8,3 millones. [14]
En una segunda fase, cuya finalización está prevista para 2024, se renovarán los túneles de la estación y los accesos a los andenes. [15] Dortmund es una de las pocas estaciones de gran ciudad de Alemania en las que el acceso a los andenes aún no está adaptado para personas con discapacidad. En el marco de estas reformas, también se reconstruirá el acceso oriental al túnel que une los edificios de la estación con los andenes. Al mismo tiempo, también se prevé realizar mejoras para facilitar la introducción del Rhein-Ruhr Express (una modernización prevista de la red Regional-Express de Renania del Norte-Westfalia ). [16]
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Dortmund Hauptbahnhof cuenta con los servicios Thalys , Flixtrain , Deutsche Bahn Intercity-Express e Intercity .
En el servicio de pasajeros local, Dortmund cuenta con varias líneas regionales y S-Bahn (a fecha de 2020): [17]
La estación está servida por las líneas U41, U45, U47 y U49 de Dortmund Stadtbahn .
∗ La línea U45 se convierte en la estación Westfalenhallen en la línea U46 y continúa hasta Brunnenstraße. Los días de partido del club de fútbol Borussia Dortmund , la línea finaliza en lugar de la estación Westfalenhallen, que solo está abierta en esas ocasiones, en la estación Westfalenstadion. En este caso, no continúa como U46. [ cita requerida ]
