El parque eólico de Huxley Hill (también conocido como parque eólico de King Island ) es una central eólica situada en King Island , Tasmania , Australia , de unos 1600 habitantes, propiedad de Hydro Tasmania , que complementa los cuatro generadores diésel con una capacidad combinada de 6 MW de la central eléctrica de Currie. King Island también tiene una capacidad solar de 100 kW provista de paneles solares monocristalinos en conjuntos de dos ejes.
El parque eólico comenzó a generar energía en 1998, inicialmente con tres turbinas eólicas Nordex N26 de 250 kW a un costo de $2,5 millones ($3300/kW), [1] luego en 2003 con dos turbinas Vestas de 850 kW, para proporcionar una capacidad total de generación eólica de 2,5 MW de electricidad . La generación eólica proporciona alrededor del 35% de la generación anual. [2]
Como obligación de servicio comunitario declarada, el Gobierno de Tasmania proporciona alrededor de 7 millones de dólares por año en apoyo financiero para el suministro de electricidad, equivalente a unos 2.500 dólares por residente por año. [3]
Durante la ampliación de 2003 se instaló una batería de flujo redox de vanadio a un coste de 4 millones de dólares (o 20.000 dólares por kW), [4] que contenía 55.000 litros de electrolito a base de vanadio , una de las primeras instalaciones de este tipo en un parque eólico . Esto permitió almacenar hasta 800 kWh de electricidad excedente. La batería tiene una potencia de salida de 200 kW, lo que supone alrededor del 3% de la capacidad total, y podría utilizarse para suavizar la variabilidad sustancial de la producción eólica a lo largo de minutos u horas. Cuando se utiliza junto con una carga resistiva variable, es posible una mayor penetración del viento, lo que permite controlar la variabilidad sustancial de segundo a segundo con la resistencia, lo que reduce la necesidad de derramar el exceso de viento mediante la regulación de las turbinas. Se puede suministrar una salida máxima a corto plazo de 400 kW. Como resultado, ha habido una reducción sustancial en el uso de combustible diésel, sin embargo, se debe mantener la capacidad total del diésel, incluida la necesidad de mantener una reserva giratoria para la seguridad del sistema. [5] Sin embargo, el sistema resultó no ser lo suficientemente robusto y falló después de una vida útil relativamente corta. Se lo ha reemplazado por una batería de "tecnología avanzada de plomo-ácido" de 1,6 MWh. [6]
