El funicular de Petřín ( en checo : Lanová dráha na Petřín ) es un funicular de la capital checa , Praga . Une el barrio de Malá Strana con la cima de la colina de Petřín ( pronunciación checa: [ˈpɛtr̝̊iːn] ). El funicular es operado por la división de tranvías de Prague Integrated Transport , el sistema de transporte público local. [1]
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La línea se inauguró originalmente en 1891, [2] como un ferrocarril de ancho de vía de 1 metro con una longitud de 383 metros (1257 pies) y propulsión por equilibrio hidráulico . El teleférico funcionaba todo el año, en los meses de invierno y a mediados de la década de 1890 solo los fines de semana, debido a que el agua congelaba las vías. [3]
Esta línea original se cerró con el inicio de la Primera Guerra Mundial en 1914 y no se reabrió tras el fin de las hostilidades. [2] La construcción de un nuevo funicular, en el que participaron únicamente los trabajadores de Praga, comenzó el 4 de noviembre de 1931. Las dos estaciones ferroviarias originales fueron demolidas, y se desmantelaron los raíles y los vagones. [4] Dos nuevos vagones construidos por Ringhoffer se colocaron en el ferrocarril de ancho estándar retrazado entre el 3 y el 10 de mayo de 1932. A finales de mayo y junio se llevaron a cabo pruebas de conducción, seguidas de una exitosa prueba técnico-policial, y el 5 de junio de 1932 comenzó la operación regular. La parada intermedia Nebozízek se puso en funcionamiento aproximadamente un mes después, el 9 de julio. [5]
La línea funcionó durante toda la Segunda Guerra Mundial , con la excepción de dos cierres breves. El funcionamiento del funicular se detuvo temporalmente tanto en el otoño de 1938 (durante aproximadamente un mes) como al final de la guerra en 1945 (durante unos cuatro meses). Después de la guerra, las reparaciones de la vía, los edificios y el reemplazo del cable de remolque se llevaron a cabo principalmente antes de las Spartakiads , cuando se esperaba un aumento en el número de pasajeros. [6]
Sin embargo, en 1965, un corrimiento de tierras provocó la suspensión del servicio, que no se reanudó hasta 1985. [2] En ese momento, se instalaron nuevos vagones y se reconstruyó la vía, pero se conservó la maquinaria original. [7] Los dos vagones nuevos se importaron a Praga el 7 de febrero de 1985 y se volvieron a poner en la vía al día siguiente. El 17 de abril comenzaron las pruebas y el 9 de mayo de 1985 comenzó una operación de prueba sin pasajeros. La inauguración oficial del servicio regular tuvo lugar el 15 de junio de 1985. El 19 de julio del mismo año se puso en funcionamiento la parada intermedia de Nebozízek. [8]
El funicular tiene tres paradas: Újezd (en la parte inferior de la colina), Nebozízek (la estación intermedia) y Petřín (en la parte superior de la colina). El funicular funciona todos los días de 9:00 a 23:30 horas, con un intervalo de entre 15 y 20 minutos. [9] En el funicular de Petřín se pueden utilizar los billetes regulares de transporte integrado de Praga .
Según la leyenda checa, el nombre de la estación intermedia Nebozízek proviene de un incidente en el que un hijo del emperador Carlos IV , al solicitar comida, no pudo pronunciar correctamente la letra checa "ř" cuando pidió un schnitzel , por lo que en lugar de "nebo řízek" (que significa "o schnitzel"), expresó la palabra Nebozízek que en realidad significa pequeño gimlet . [10]
50°04′55″N 14°23′48″E / 50.08194°N 14.39667°E / 50.08194; 14.39667