Un aparcamiento disuasorio , también conocido como estacionamiento de incentivo o estacionamiento para viajeros , es un estacionamiento con conexiones de transporte público que permite a los viajeros y otras personas que se dirigen al centro de la ciudad dejar sus vehículos y transferirse a un autobús , sistema ferroviario ( tránsito rápido , tren ligero o tren de cercanías ) o vehículo compartido para el resto del viaje. El vehículo se deja en el estacionamiento durante el día y se recupera cuando el propietario regresa. Los aparcamientos disuasorios se encuentran generalmente en los suburbios de las áreas metropolitanas o en los límites exteriores de las grandes ciudades. Un aparcamiento disuasorio que solo ofrece estacionamiento para reunirse con un vehículo compartido y no conexiones con el transporte público también puede llamarse aparcamiento disuasorio . [2]
En algunos países, en las señales de tráfico , el sistema de estacionamiento disuasorio se abrevia como "P+R" y en el marketing suele emplearse el término "Park & Ride".
En Suecia , se ha introducido un impuesto sobre el beneficio de estacionamiento gratuito o barato pagado por un empleador, si de lo contrario los trabajadores tendrían que pagar. [3] El impuesto ha reducido el número de trabajadores que conducen hacia el centro de la ciudad y ha aumentado el uso de las áreas de disuasión y transporte, especialmente en Estocolmo . [ cita requerida ] La introducción de un impuesto de congestión en Estocolmo ha aumentado aún más el uso de disuasión y transporte.
En Praga , se han establecido aparcamientos disuasorios cerca de algunas estaciones de metro y tren (alrededor de 17 aparcamientos cerca de 12 estaciones de metro y 3 estaciones de tren, en 2011). [4] Estos aparcamientos ofrecen precios bajos y billetes de ida y vuelta (2×75 min) que incluyen la tarifa del transporte público. [5] [6]
Los aparcamientos disuasorios permiten a los viajeros evitar el estrés de conducir por carreteras congestionadas y la búsqueda de aparcamientos escasos y caros en el centro de la ciudad. También pueden reducir la congestión facilitando el uso del transporte público en zonas urbanas congestionadas.
No existen muchas investigaciones sobre los pros y los contras de los sistemas de aparcamiento disuasorio. Se ha sugerido que "falta evidencia clara de la amplia suposición de que los sistemas de aparcamiento disuasorio tienen un efecto en la reducción de la congestión". [7]
Los aparcamientos disuasorios ayudan a los viajeros que viven a una distancia que no se puede recorrer a pie desde la estación de tren o la parada de autobús. También pueden ser útiles para los viajeros con vehículos de combustible alternativo , que a menudo tienen una autonomía reducida, cuando el aparcamiento está más cerca de casa que del destino final. También son útiles como lugar de encuentro fijo para quienes comparten el coche o utilizan el sistema "kiss and ride" (véase más abajo). Asimismo, algunos operadores de transporte utilizan los aparcamientos disuasorios para fomentar prácticas de conducción más eficientes reservando plazas de aparcamiento para diseños de bajas emisiones , vehículos de alta ocupación o coches compartidos. [ cita requerida ]
Muchos aparcamientos disuasorios cuentan con zonas de espera para pasajeros y/o baños. Se puede proporcionar información para viajeros , como folletos y carteles. En instalaciones más grandes, se pueden ofrecer servicios adicionales, como una oficina de viajes, una tienda de alimentos, un lavadero de coches o una cafetería . Los operadores municipales suelen fomentar estos servicios para fomentar el uso de los aparcamientos disuasorios. [ cita requerida ]
Los servicios de aparcamiento disuasorio, con aparcamientos exclusivos y servicios de autobús, comenzaron en la década de 1960 en el Reino Unido. Oxford operó el primer sistema de este tipo, inicialmente con un servicio experimental que funcionaba a tiempo parcial desde un motel en la A34 en la década de 1960 y luego a tiempo completo a partir de 1973. [8] Better Choice Parking ofreció por primera vez un servicio de aparcamiento disuasorio en el aeropuerto de Londres Gatwick en 1978. [9] Oxford ahora opera el servicio de aparcamiento disuasorio desde 5 aparcamientos exclusivos en toda la ciudad. [10] A partir de 2015, Oxford tiene la red urbana de aparcamiento disuasorio más grande del Reino Unido con una capacidad combinada de 5.031 espacios de estacionamiento. [11]
Algunas estaciones de tren se promocionan como una instalación de aparcamiento disuasorio para una ciudad a pocos kilómetros de distancia, por ejemplo, Liskeard para Looe y St Erth para St Ives , ambas en Cornualles , Inglaterra, y Norden para Swanage , Dorset , Inglaterra (por tren de vapor ). Estas ayudan a aliviar la congestión del tráfico y los problemas de aparcamiento en la ciudad. Por el contrario, algunas estaciones actúan como una estación terminal, de fácil acceso por carretera, para el tráfico de larga distancia. Los nombres de las estaciones en el Reino Unido con grandes aparcamientos fuera del área urbana principal a menudo tienen el sufijo "Parkway", como Bristol Parkway , Tiverton Parkway y Oxford Parkway . En Luton Airport Parkway y Southampton Airport Parkway , las estaciones están allí para servir a los pasajeros aéreos y por carretera.
En Estados Unidos , es común que las estaciones de tren periféricas incluyan estacionamiento para automóviles, a menudo con cientos de espacios.
B&R (B+R) es el nombre que se da al uso de cajas o soportes para bicicletas cerca de las terminales de transporte público, generalmente junto con los estacionamientos P&R. Este sistema se puede promover a través de tarifas y boletos integrados con el sistema de transporte público. [12]
Muchas estaciones de tren y aeropuertos cuentan con una zona de "beso y viaje" o "beso y vuelo" en la que los coches pueden detenerse brevemente para dejar o, con menos frecuencia, recoger pasajeros. El término apareció por primera vez en un informe del 20 de enero de 1956 en Los Angeles Times . [13] Se refiere al escenario nominal en el que un pasajero es conducido a la estación por su cónyuge o pareja , luego se dan un beso de despedida antes de que el pasajero tome el tren. [13] [14]
Deutsche Bahn ha anunciado que cambiará las expresiones en inglés para Kiss and Ride, Service Points y Counters a las alemanas. [15] En Italia, la nueva estación de trenes Bologna Centrale utiliza señales de "kiss and ride". [16] Algunas estaciones de trenes de alta velocidad en Taiwán tienen señales fuera de las estaciones que dicen "Kiss and Ride" en inglés, con caracteres chinos sobre las palabras que dicen "zona temporal de recogida y entrega". [17] Kiss and Rides se está volviendo popular en Polonia . [18] Las ciudades con tales áreas incluyen Wrocław (desde octubre de 2011), [19] Cracovia (desde el 15 de noviembre de 2013), [20] Varsovia (desde 2016), [21] y Toruń (desde 2016). [22] Localmente se los conoce por su nombre en inglés, es decir, "Kiss and ride" y, si bien el cartel no está estandarizado, todos contienen las letras K + R. [18] [23] En los Países Bajos, muchos términos ingleses aparecen en el idioma holandés, y "Kiss & Ride" es uno de ellos.
Los sistemas de disuasión y transporte no necesariamente implican el transporte público. Pueden ofrecerse para reducir el número de coches en la carretera mediante la promoción del uso compartido del coche , el uso compartido de la furgoneta [24] y el uso compartido del coche . En parte debido a la concentración de pasajeros, y por tanto a un número reducido de vehículos, estas terminales de disuasión y transporte suelen disponer de servicios de transporte exprés hacia la zona urbana, como un carril para vehículos de alta ocupación . El servicio puede llevar a los pasajeros en una sola dirección por la mañana (normalmente hacia un distrito comercial central ) y en la dirección opuesta por la tarde, sin viajes disponibles o con un número limitado de viajes al mediodía. A menudo no se permite aparcar en estos lugares durante la noche. Estos atributos varían de una región a otra.
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