Saab Information Display ( SID ), más tarde también llamado " Saab Car Computer " [1] ( SCC ), es el nombre de varios sistemas informáticos para automóviles que se encuentran en la mayoría de los automóviles Saab a partir de 1985 con el Saab 9000 y seguido en 1994 con el Saab 900. NG .
Los SID suelen proporcionar funciones útiles para el conductor, como múltiples odómetros de viaje , eficiencia de combustible , autonomía estimada ("distancia hasta vaciar" - DTE), pista de CD actual o estación de radio , y también una breve descripción de las fallas del sistema del automóvil. Los SID diseñados antes de la adquisición total de Saab por parte de General Motors en 2000 se montaban en la consola central , generalmente justo encima de la unidad principal y debajo de las rejillas de ventilación de control de clima, con la excepción de los modelos 9000, posiblemente después del "lavado de cara" a principios de la década de 1990.
El 9000 presentaba el SID en el grupo de instrumentos estándar, con un pictograma de automóvil que mostraba puertas abiertas/portón trasero/maletero (maletero), fallas en las lámparas y baja presión de aceite en rojo. Si no hubiera advertencias, el pictograma blanco desaparecería. A la derecha de esto estaba la visualización de datos en naranja con datos de fondo verde. Esto mostraba constantemente el consumo de combustible instantáneo en una pantalla de barra móvil naranja con otros parámetros a su izquierda, como el voltaje del alternador , el voltaje de arranque de la batería durante el arranque, la temperatura exterior, el rango de combustible estimado y el consumo promedio de combustible, que se recorrían presionando un botón INFO en el reloj. en el tablero. También se mostraron advertencias de verificación del motor. Además, el módulo de reloj eléctrico analógico podría sustituirse por una unidad digital que hacía desplazar a SAAB por la pantalla LED naranja al arrancar antes de mostrar la hora. Esta pantalla presentaba funciones de viaje digitales, como distancia hasta el destino, velocidad promedio, hora estimada de llegada y configuraciones de advertencia de velocidad ajustables, que se recorrían y configuraban presionando varios botones y manteniendo presionados el botón R (reinicio) e INFO para el grupo de instrumentos. Cuando estaba instalado, el control de clima automático (a diferencia del aire acondicionado simple) mostraba la temperatura seleccionada en los LED verdes de la unidad ACC instalada en la consola central en grados C o F, seleccionada mediante un interruptor deslizante cercano. La ventana trasera con calefacción (repetida en el grupo de instrumentos principal), los espejos exteriores con calefacción, las selecciones de salidas de ventilación (incluido el desempañador de la ventana lateral trasera) y el modo ACC también se indicaban en la unidad ACC mediante LED verdes junto a los botones selectores (naranja para los modelos con calefacción eléctrica). elementos). Las funciones de audio se mostraban en la unidad principal, también en la consola central, como el nombre de la estación de radio FM donde estaba disponible RDS (de lo contrario, solo la frecuencia de radio) en una pantalla LCD verde . La información de las pistas del CD se mostraba de manera similar en el reproductor de CD único montado en la consola, cuando estaba instalado, en su propia pantalla LCD verde. El 9000 SID no tuvo fallas de píxeles ya que parece no estar basado en LCD. Cuando se instaló un "paquete" de CD, se supone que la información de la pista se mostrará en la unidad principal. Referencia: de propiedad personal.
En los modelos Saab 9-3 2003-2005 , el SID se movió temporalmente a la parte superior del tablero , justo debajo del parabrisas , en una joroba cerrada frente al conductor.
GM comenzó a trasladar los SID en todos los Saab al grupo de instrumentos electrónicos , justo encima del volante , ya que las unidades principales de navegación y/o audio de GM reemplazaron las unidades diseñadas por Saab en la consola central. El Saab 9-2X 2005-2006 no contaba con un SID auténtico, sino que tenía una unidad Subaru con menos funciones, ya que era básicamente un Subaru Impreza de segunda generación rebautizado con algunos cambios de estilo.
Las pantallas de información Saab de 1994 a 2003 suelen sufrir una falla en el sistema eléctrico que provoca que algunas o todas las líneas de píxeles de la pantalla de cristal líquido (LCD) se vuelvan invisibles, lo que hace que el SID sea difícil de leer o, en algunos casos, completamente inutilizable. . La mayoría de las veces, el problema no se debe a píxeles defectuosos , sino a que algunos o todos los contactos del cable plano flexible ( cable plano ) de la pantalla LCD se separan de la placa lógica principal .
Varios proveedores externos ofrecen un servicio para reparar permanentemente los SID rotos, por una tarifa.
La frecuencia del problema sugiere fuertemente un defecto de diseño , [ ¿investigación original? ] pero Saab/GM nunca ha emitido un retiro de producto .
