Una franja de pérdida es un pequeño componente fijado al borde de ataque del ala de un avión para modificar sus características aerodinámicas. [1] Estas franjas de pérdida pueden ser necesarias para que el avión cumpla con los requisitos de certificación de tipo .
Una franja de puesto generalmente consiste en una pequeña pieza de material, generalmente aluminio, de sección transversal triangular y, a menudo, de 6 a 12 pulgadas (15 a 30 cm) de largo. Está remachado o adherido al borde de ataque del ala. Algunos aviones tienen una franja de pérdida en cada ala. Algunos aviones tienen sólo una franja de pérdida en un ala.
Una franja de pérdida inicia la separación del flujo en una región de la superficie superior del ala durante el vuelo con un ángulo de ataque alto . Por lo general, esto es para evitar una tendencia a girar después de una pérdida o para mejorar la controlabilidad del avión a medida que se acerca a la pérdida. Una franja de pérdida puede tener como objetivo alterar las características de pérdida del ala y garantizar que la raíz del ala se entre en pérdida antes que las puntas del ala . [1]
En algunos casos, como el del American Aviation AA-1 Yankee , ambas alas están diseñadas para incorporar franjas de pérdida. En el caso del AA-1, las alas izquierda y derecha eran idénticas, intercambiables y construidas en una sola plantilla de ala, por lo que el uso más tradicional de lavado en el diseño del ala no era posible. [2]
Las tiras de puesto generalmente se instalan de fábrica pero, en ocasiones más raras, pueden ser una modificación en el mercado secundario.
