Las palancas de empuje o palancas de aceleración se encuentran en la cabina de la aeronave y son utilizadas por el piloto , copiloto , ingeniero de vuelo o piloto automático para controlar la potencia de empuje de los motores de la aeronave , controlando el flujo de combustible hacia esos motores. [1] Las palancas del acelerador también se utilizan en muchos barcos. [2] [3]
En aviones multimotor, cada palanca de empuje muestra el número de motor del motor que controla. Normalmente hay una palanca de empuje para cada motor. Las palancas de empuje normalmente se encuentran en la consola central del avión o en el tablero de instrumentos de aviones más pequeños.
Para aviones equipados con inversión de empuje , el control de cada inversor de empuje generalmente se encuentra adyacente a la palanca de empuje del motor correspondiente.
La posición de cada palanca se puede describir mediante el ángulo actual indicado. Esto se conoce como ángulo de la palanca del acelerador (TLA). Cuanto mayor sea el TLA, mayor será el empuje del motor.
El conjunto de la palanca del acelerador a menudo está diseñado para incorporar interruptores de grifo de alta presión (HP) para que el piloto tenga control instintivo del suministro de combustible al motor. Los microinterruptores están ubicados en la caja del acelerador de modo que las palancas del acelerador accionen los interruptores para cerrar las válvulas cuando las palancas estén en su extremo trasero de recorrido. Al empujar las palancas hacia adelante se activan automáticamente los interruptores para abrir los grifos de combustible, que permanecen abiertos durante el rango de funcionamiento normal de las palancas. Se requieren dos acciones distintas para volver a accionar los interruptores. Se debe tirar de la palanca del acelerador hacia atrás a su posición trasera y accionar un pestillo mecánico, o superar un retén (punto duro), para permitir que la palanca se desplace más y cierre la válvula de combustible. [ cita necesaria ]
Los motores a reacción "producen empuje", lo que significa que producen empuje directamente, por lo que las palancas se conocen como palancas de empuje. Los motores de hélice, incluidos los motores turbohélice , "producen energía", lo que significa que producen energía que la hélice convierte en empuje. Por lo tanto, las palancas en los aviones de hélice se conocen como "palancas de potencia" y se utilizan junto con las "palancas de condición". [4] [5] La mayoría de los aviones con motor de pistón tienen en su lugar una perilla de aceleración.
