Una manivela acodada es un tipo de manivela que cambia el movimiento en un ángulo. El ángulo puede oscilar entre 0 y 360 grados, pero las palancas acodadas de 90 y 180 grados son las más comunes.
El nombre proviene de su primer uso, cambiando el tirón vertical de una cuerda por un tirón horizontal del percutor de una campana para hacerla sonar.
Una palanca acodada típica de 90 grados consiste en una manivela en forma de L que gira donde se unen los dos brazos de la L. Varillas o cables móviles están unidos a los extremos exteriores de la L. Cuando se tira de uno, la L gira alrededor del punto de pivote, tirando de la otra varilla.
Una palanca acodada típica de 180 grados consta de una barra recta que gira en su centro o cerca de él. Cuando se tira o empuja una varilla, la barra gira alrededor del punto de pivote, tirando o empujando la otra varilla.
Cambiar la longitud de los brazos de la palanca acodada cambia la ventaja mecánica del sistema. Muchas aplicaciones no cambian la dirección del movimiento sino que amplifican una fuerza "en línea", lo que una palanca acodada puede hacer en un espacio limitado. Existe un equilibrio entre rango de movimiento, linealidad de movimiento y tamaño. Cuanto mayor es el ángulo que recorre la manivela, más cambia la relación de movimiento y más no lineal se vuelve el movimiento. [ cita necesaria ]
Las palancas acodadas se utilizan a menudo en los sistemas de control de vuelo de las aeronaves para conectar los controles del piloto a las superficies de control . Por ejemplo, en los aviones ligeros , el timón suele tener una palanca acodada (también llamada bocina de control) cuyo punto de pivote es la bisagra del timón. Un cable conecta uno de los pedales del timón del piloto a un lado de la palanca acodada. Cuando el piloto presiona el pedal del timón, el cable tira de la manivela, lo que hace que el timón gire. El pedal del timón opuesto está conectado al otro extremo de la palanca acodada para girar el timón en la dirección opuesta.
Se instalaron mecanismos de manivela en la parte superior de las escaleras de entrada en casas victorianas y eduardianas de unidades múltiples ( c. 1890 a 1930), particularmente en el Área de la Bahía de San Francisco , para permitir a los residentes abrir y cerrar las puertas de forma remota para que no tuvieran que hacerlo. Baje las escaleras para recibir a los invitados. [1]
Las palancas acodadas también se ven en aplicaciones automotrices, como en el varillaje que conecta el pedal del acelerador al carburador o que conecta el pedal del freno al cilindro maestro .
En suspensiones de vehículos , las palancas acodadas se utilizan en suspensiones de varilla de tracción y varilla de empuje en automóviles o en la suspensión Christie en tanques. Es posible que diseños de suspensión más verticales, como los puntales MacPherson, no sean factibles en algunos diseños de vehículos debido a limitaciones de espacio, aerodinámicas u otras limitaciones de diseño; Las palancas acodadas traducen el movimiento vertical de la rueda en movimiento horizontal, permitiendo que la suspensión se monte transversal o longitudinalmente dentro del vehículo.
Las palancas acodadas se utilizan en algunos conjuntos de cubos con engranajes internos para seleccionar marchas. [2] [3] El movimiento de un cable Bowden se traduce mediante una palanca acodada a una varilla de empuje, que selecciona qué parte de los engranajes epicíclicos son impulsados por la rueda dentada trasera de la bicicleta.