Las palancas de empuje o palancas del acelerador se encuentran en la cabina de los aviones y son utilizadas por el piloto , copiloto , ingeniero de vuelo o piloto automático para controlar la salida de empuje de los motores de la aeronave , controlando el flujo de combustible a esos motores. [1] Las palancas del acelerador también se utilizan en muchos barcos. [2] [3]
En los aviones multimotor, cada palanca de empuje muestra el número de motor que controla. Normalmente, hay una palanca de empuje para cada motor. Las palancas de empuje se encuentran normalmente en la consola central del avión o en el tablero de instrumentos en el caso de los aviones más pequeños.
En los aviones equipados con inversión de empuje , el control de cada inversor de empuje normalmente se encuentra adyacente a la palanca de empuje del motor correspondiente.
La posición de cada palanca se puede describir mediante el ángulo actual indicado. Esto se conoce como ángulo de la palanca del acelerador (TLA). Cuanto mayor sea el TLA, mayor será el empuje del motor.
El conjunto de la palanca del acelerador suele estar diseñado para incorporar interruptores de válvula de alta presión (HP) para que el piloto tenga un control instintivo del suministro de combustible al motor. Los microinterruptores están ubicados en la caja del acelerador para que las palancas del acelerador accionen los interruptores para cerrar las válvulas cuando las palancas están en su extremo posterior de recorrido. Al empujar las palancas hacia adelante, se accionan automáticamente los interruptores para abrir las válvulas de combustible, que permanecen abiertas durante el rango de funcionamiento normal de las palancas. Se requieren dos acciones distintas para volver a accionar los interruptores. La palanca del acelerador debe volver a su posición posterior y se debe operar un pestillo mecánico, o un retén (punto duro) superado, para permitir que la palanca se desplace más y cierre la válvula de combustible. [ cita requerida ]
Los motores a reacción son "productores de empuje", es decir, que producen empuje directamente, por lo que las palancas se conocen como palancas de empuje. Los motores de hélice, incluidos los motores de turbohélice , son "productores de potencia", lo que significa que producen potencia que la hélice convierte en empuje. Por lo tanto, las palancas de los aviones de hélice se conocen como "palancas de potencia" y se utilizan junto con las "palancas de condición". [4] [5] La mayoría de los aviones con motor de pistón tienen una perilla de aceleración en su lugar.
