El término utilizado en la Royal Air Force (RAF) para referirse a todos los rangos por debajo del nivel de oficial comisionado es otros rangos (OR). Incluye suboficiales (WO), suboficiales (NCO) y aviadores.
Tras la formación de la Royal Air Force el 1 de abril de 1918, los títulos de rango y las insignias para las OR fueron adoptados del ejército británico , específicamente del Royal Flying Corps (RFC). Se adoptaron directamente los rangos RFC de Sargento de Vuelo (equivalente a Sargento Primero ), Sargento , Cabo y Mecánico Aéreo. Se eliminó la insignia de clasificación comercial de hélices de cuatro palas del RFC sobre los galones de sargentos y sargentos de vuelo.
Para distinguirlos del personal del Ejército, el personal de la RAF llevaba el águila de la RAF en un parche rectangular debajo de la costura del hombro en la manga. El RAF Eagle se representa con el pico girado hacia atrás en lugar de hacia adelante. A los suboficiales de la RAF les gustaba decir que eso representaba que sus ojos estaban en todas partes.
La clasificación comercial de Aeronáutico Líder se creó el 5 de abril de 1918 para llenar un vacío en las filas del Servicio. Se le concedió la insignia de rango de hélice de doble pala de Mecánico Aéreo de Primera Clase del RFC y era equivalente en rango y autoridad al nombramiento de Cabo Lanza en el Ejército. El 1 de enero de 1919, el rango de Aeronáutico reemplazó a los rangos de Soldado, Mecánico Aéreo y Secretario. Los aviadores eran apodados "Erks" (una corrupción de la palabra "Aeronave") por los rangos superiores, que se preferían a "otros rangos" o "tropas".
El rango de maestro administrativo era originalmente equivalente al de sargento mayor de primera clase. El 28 de noviembre de 1918, el nuevo rango de Secretario Mayor Jefe pasó a ser equivalente al rango de Sargento Mayor de 1.ª Clase, y el antiguo rango de Secretario Mayor pasó a ser equivalente al rango de Sargento Mayor de 2.ª Clase.
Los rangos originales de la RAF se enumeran verticalmente por antigüedad; los rangos Técnicos tenían precedencia sobre los rangos Administrativos, los cuales a su vez tenían precedencia sobre los rangos de Servicio. Esto tenía como objetivo evitar que las suboficiales no técnicas interfirieran con los esfuerzos de las suboficiales técnicas y administrativas. Esto fue abolido en enero de 1919 y se ideó un sistema simplificado de clasificación de una sola columna.
En 1933, los rangos de Sargento mayor de primera clase y Sargento mayor de segunda clase pasaron a llamarse Suboficial Clase I y Suboficial Clase II para alinearlos con el Ejército. En 1939, se abolió el rango de Suboficial II y el rango de Suboficial I pasó a llamarse Suboficial . [4] Los Suboficiales de la RAF recibieron un estatus equivalente al rango continuo del Ejército de Suboficial Clase I.
El 1 de julio de 1946, a los suboficiales que servían como tripulación aérea se les asignaron diferentes insignias de rango que los distinguían de los quirófanos en los oficios terrestres. [6] Los nuevos rangos fueron:
En 1950 se introdujo un nuevo sistema de calificación para los técnicos. [8] Esto implicó la creación de los siguientes rangos:
También en 1950, se abolieron los impopulares rangos de tripulación aérea de suboficiales, aunque se mantuvo como rango Master Aircrew. [6] La tripulación aérea I se convirtió en Sargento de vuelo de tripulación aérea y la tripulación aérea II, III y IV se convirtieron en Sargento aéreo de tripulación. Ambos nuevos rangos adoptaron un RAF Eagle dorado entre los galones para permitir una distinción continua de los oficios terrestres. Los cadetes de la tripulación aérea llevaban el RAF Eagle solo como insignia de clasificación comercial.
El 1 de enero de 1951, se introdujeron dos rangos juveniles:
En 1964 se suprimieron los grados de técnico, a excepción de Técnico Subalterno y Técnico Jefe , pasando este último a un rango intermedio entre Sargento y Sargento de Vuelo para Oficios Técnicos. [8] Los técnicos subalternos adoptaron la hélice de cuatro palas como insignia de rango y los técnicos jefe adoptaron un galón triple coronado por una hélice de cuatro palas como insignia de rango. [9] Los técnicos superiores, los técnicos superiores y los técnicos corporales se convirtieron en suboficiales, sargentos y cabos respectivamente. La estructura de las RUP pasó a ser:
A partir de 2005 no se han promovido más aviadores a Técnico Junior . Aunque actualmente existe personal con el rango de Técnico Junior, una vez que todos hayan sido ascendidos o dados de baja de la RAF, el rango dejará de utilizarse. A partir de marzo de 2005, los SAC en oficios técnicos que habían alcanzado el Estándar de Desempeño Operacional fueron promovidos a Aeronáutica/Aviadora (Técnico) Senior SAC(T) y se les dio una nueva insignia de rango, que consiste en la hélice de tres palas dentro de un círculo. [9] Este nuevo rango se introdujo para distinguir a los aviadores entrenados para trabajar sin supervisión de aquellos que no lo estaban, y es equivalente al antiguo rango de Técnico Junior.
El 1 de abril de 2010, el Regimiento de la RAF introdujo el rango de cabo de lanza para los SAC en ese momento, quien asumía el papel de segundo al mando de sección / comandante del equipo de bomberos. Esto les dio más autoridad sobre el terreno, así como una mejor banda salarial. El rango no se ha trasladado a otros oficios y se encuentra únicamente en el Regimiento de la RAF. [11]
En noviembre de 2021, la revista oficial de la RAF, AirClues, promulgó: "el término 'aviador' ha reemplazado ahora el término genérico de 'aviador' para actualizar la forma en que debemos describir a todo nuestro personal", ya que las mujeres ahora representan una quinta parte de candidatos que solicitan alistarse en la RAF. [12]
En julio de 2022, la RAF presentó oficialmente los rangos Recluta aéreo, Especialista aéreo clase 2, Especialista aéreo clase 1 y Técnico especialista aéreo (clase 1) para reemplazar los rangos Aeronáutico/mujer, Aeronáutico líder/mujer, Aeronáutico/mujer superior y Aeronáutico superior. /mujer (Técnico). Este fue un intento de promover aún más la neutralidad y la inclusión de género en la RAF. [13]
La Orden A.80/1963 del Ministerio del Aire, de 6 de marzo de 1963, reemplazó el AC1 y el AC2 por simplemente 'Aircraftman' a partir del 1 de abril de 1964.