La estación de la Universidad Estatal de San Francisco (también conocida como estación de la Avenida 19 y Holloway ) es una estación de tren ligero de la línea Ocean View de Muni Metro , ubicada junto a la Universidad Estatal de San Francisco y el vecindario de Parkmerced en la mediana de la Avenida 19 en San Francisco, California . Se inauguró en 1925 con la primera fase de la línea y se reconstruyó con una plataforma de isla de alto nivel en 1993. La estación es accesible . [3]
La parada también cuenta con servicio de las líneas de autobús 28 , 28R (un servicio rápido con paradas limitadas), 29 , 57 y 91 Owl (un servicio nocturno). [4]
Cuando la línea M Ocean View se inauguró el 6 de octubre de 1925, corría a lo largo del lado oeste de la 19th Avenue ; más tarde se agregó un segundo conjunto de carriles, colocando la línea en la mediana de la carretera. [2] Varias estaciones con pequeñas plataformas laterales estaban ubicadas a lo largo de la 19th Avenue, incluida una en Holloway Avenue; se volvió más importante después de que se estableciera el desarrollo adyacente de Parkmerced en la década de 1940 y se abriera el campus del San Francisco State College (más tarde San Francisco State University ) en 1953. [1] [5] A fines de la década de 1960, la estación se consideró el probable término exterior del servicio de metro durante la planificación inicial del metro de Market Street ; sin embargo, en 1968, Muni decidió mantener las cinco líneas existentes como tranvías de superficie que alimentaban el metro. [1]
A principios de la década de 1970, Muni comenzó a planificar una extensión de la línea J Church sobre una nueva vía hasta la estación Balboa Park , luego sobre la línea M Ocean View hasta las estaciones de San Francisco State University y Stonestown Galleria , que tienen un alto número de pasajeros . En 1983 se publicó una Declaración de Impacto Ambiental Final para la nueva vía; se abrió para traslados sin ingresos en agosto de 1991 y comenzó el servicio con ingresos en junio de 1993. [6] [2] Los planes originales exigían que las dos estaciones existentes se reconstruyeran con plataformas de isla de alto nivel y una vía de bolsillo para permitir que los trenes J Church dieran marcha atrás. Después de las objeciones de los vecinos, la vía de bolsillo se eliminó del plan. [2]
La primera fase del proyecto de mejora de la plataforma y las vías de la 19th Ave. requirió que la línea fuera reemplazada por autobuses al sur de St. Francis Circle desde el 19 de junio hasta el 23 de octubre de 1993; las nuevas plataformas en las dos estaciones se abrieron cuando se restableció el servicio. [2] La segunda fase requirió la sustitución total a partir del 30 de julio de 1994; el servicio ferroviario se restableció en Stonestown el 19 de noviembre para las compras navideñas y en el resto de la línea el 28 de enero de 1995. [2] Algunos servicios J y M de los días laborables se realizaron en rutas continuas entre 1995 y 1998, pero la ruta continua completa nunca se implementó. [2]
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