.jpg/1280px-AMX-13_(SM-1).jpg)
Una torreta oscilante es una forma de torreta para vehículos blindados de combate , tanto tanques como vehículos blindados . La torreta tiene la particularidad de estar formada por dos partes con bisagras. La elevación del arma depende de que la parte superior de la torreta se mueva con respecto a la parte inferior.
Rara vez se han utilizado torretas oscilantes. Su único uso generalizado fue en dos diseños franceses: el tanque ligero AMX-13 y el vehículo blindado Panhard EBR ; El SK-105 Kürassier austriaco utiliza una torreta desarrollada a partir del AMX-13. [1]
La torreta consta de partes superior e inferior, unidas por un muñón . El espacio entre estas dos piezas suele estar cubierto por un fuelle visible de goma o lona.
El arma en sí está fijada a la parte superior de la torreta. La elevación del arma se logra inclinando toda la parte superior de la torreta. En diseños convencionales, el cañón está montado dentro de la torreta de una sola pieza mediante un muñón, y su elevación se cambia inclinándolo sobre ese muñón mientras la torreta permanece en una posición fija con respecto al casco. El desplazamiento en ambos diseños se logra girando la torreta.
En las torretas oscilantes, donde la parte oscilante de la torreta está encerrada, se obtiene la ventaja de que el artillero y el cargador siempre están alineados con el arma, lo que permite apuntar y cargar más fácilmente.
Hay tres ventajas principales: mayor colocación del arma en la torreta, tamaño más pequeño de la torreta y fácil instalación de un cargador automático .
En un diseño convencional, el espacio libre entre la recámara del arma y el techo dentro de la torreta determina hasta qué punto se puede presionar el arma. En un diseño oscilante, el cañón y la parte superior de la torreta se mueven como una unidad, por lo que no se necesita espacio adicional. Por lo tanto, el cañón se puede montar en la parte superior de la torreta, lo que puede permitir que la torreta sea más pequeña y ligera. El diseño también puede aumentar el ángulo máximo de depresión.
Además, en un diseño convencional, al elevar el cañón del arma, la recámara gira hacia el casco del tanque, lo que requiere que el anillo de la torreta sea lo suficientemente grande para permitir esto. En un diseño oscilante, la recámara puede permanecer por encima del anillo de la torreta, en cuyo caso el anillo puede ser más pequeño, lo que potencialmente permite que el casco también sea más pequeño.
Tenga en cuenta, sin embargo, que el ángulo máximo de elevación del cañón con una torreta oscilante está determinado por el espacio libre entre la parte trasera de la torreta y la cubierta del casco. Esto puede dar como resultado una elevación y un alcance máximos menores que los posibles en un diseño convencional. Por esta razón, los diseños oscilantes suelen tener el arma montada más arriba de la cubierta. Es probable que la altura total de una torreta oscilante sea similar a la de un diseño convencional, pero con el arma montada más arriba dentro de la torreta. La posición más baja del casco en relación con el arma puede permitir una mejor protección en la posición con el casco hacia abajo.
Otra ventaja es que, dado que la recámara está fija con respecto a la torreta superior, puede resultar más fácil instalar un cargador automático . Hacerlo permitiría disminuir en uno la tripulación del vehículo y disminuir el volumen de la torreta.
Una desventaja del diseño de torreta oscilante es que la torreta y su blindaje están divididos en dos partes. Esto es necesariamente más débil que un diseño de una sola pieza y, por lo tanto, es menos óptimo para los tanques de batalla principales y otros vehículos blindados grandes. Además de eso, el espacio entre las partes superior e inferior de la torreta es bastante difícil de sellar, lo que resulta en problemas con la protección contra los elementos, vadeando y haciendo que el vehículo sea a prueba de NBC .
La ventaja inicial alegada de las torretas oscilantes era la de reducir el tamaño de la torreta para un gran cañón de tanque de batalla principal . En la década de 1950, los tanques se estaban volviendo cada vez más fuertemente armados, más grandes y más pesados. Las fuerzas armadas occidentales intentaban alcanzar a los cada vez más formidables tanques soviéticos, como el T-55 . El peso era el principal problema, sobre todo cuando se requería potencia adicional del motor y una transmisión más fuerte. Como el blindaje más grueso suele estar en la torreta, reducir el tamaño de la torre parecía ser un objetivo que valía la pena.
El tamaño puede reducirse porque la recámara del arma no elevable no necesita moverse hacia arriba y hacia abajo dentro de la torreta superior. Por lo tanto, no es necesario dejar espacio de trabajo encima o debajo de la recámara, espacio que normalmente se desperdicia en los diseños de torreta convencionales. En particular, el diseño de la torreta oscilante es particularmente poco profundo por encima de la recámara, lo que permite una silueta de torre baja, una ventaja considerable.
Esta fue la justificación de la primera torreta oscilante, la del tanque medio o pesado francés AMX-50 de la categoría de 50 toneladas. Este utilizó primero un cañón de 90 mm, luego de 100 mm, en una torreta oscilante, principalmente para ahorrar peso. La versión final de 120 mm primero volvió a una torreta convencional, pero luego utilizó otro diseño oscilante, el Tourelle D. Sin embargo, la necesidad de elevar el arma aún requiere espacio para bajar la recámara a la torreta inferior. Esto ha tendido a producir diseños de torreta oscilante con un eje de cañón alto en relación con una torreta convencional, incluso cuando la altura de la torre es poco profunda.
Un problema era que el blindaje de una torreta se encuentra principalmente en la cara frontal de la torreta y esto no se hizo más pequeño en el diseño del AMX-50, siendo la torreta de la versión de 120 mm tan alta que recuerda al Challenger de la Segunda Guerra Mundial. , siendo la torre un pie más alta que el Conqueror contemporáneo y comparablemente blindado . El AMX-50 se volvió cada vez más pesado y, aunque podría haber demostrado ser un tanque pesado capaz según los estándares de la década de 1950, toda esta clase de AFV de movimiento lento se estaba quedando obsoleta con el desarrollo de misiles guiados antitanque livianos en la década de 1960, por lo que el proyecto fue abandonado.
Si bien la torreta oscilante no tuvo éxito para el tanque pesado, resultó más exitosa al permitir que los tanques ligeros y los vehículos blindados llevaran un cañón principal inusualmente pesado de 90 mm. En la doctrina francesa, los vehículos ligeros de reconocimiento estaban fuertemente armados y se esperaba que también cumplieran un papel en la defensa de los flancos de una fuerza principal. Sin embargo , no se esperaba que actuaran como cazacarros , por lo que un cañón de alto calibre pero de velocidad relativamente baja con proyectiles altamente explosivos era eficaz en su función.
Como el arma permanece fija con respecto a la torreta superior, es más fácil instalar un cargador automático que una torreta convencional, donde el arma debe volver a una elevación fija para recargar. El diseño francés utilizaba dos cargadores giratorios de seis balas, lo que permitía una alta cadencia de disparo y también una selección de dos tipos de munición. La desventaja era que una vez utilizada la capacidad del cargador, la recarga de los cargadores era un proceso lento que requería que el vehículo descansara y que la tripulación operara fuera del vehículo, lo que no podía llevarse a cabo bajo fuego.
Sin embargo, como solía ocurrir con los primeros cargadores automáticos, su complejidad fue su perdición. Los 120 mm del AMX-50 simplemente no eran fiables debido al peso de la munición.
