Las operaciones de aterrizaje y espera cortas ( LAHSO, pronunciado "La-So") son un procedimiento de control de tráfico aéreo para el aterrizaje de aeronaves y la espera corta de una pista o punto de intersección de una pista, para equilibrar la capacidad del aeropuerto y la eficiencia del sistema con la seguridad. [1]
Su uso es voluntario: si un piloto niega la autorización LAHSO, el controlador de tránsito aéreo debe reorientar la aeronave para garantizar una separación adecuada de otras aeronaves que aterricen o salgan de una pista que se cruce con la suya o que crucen el campo. Debido al riesgo inherente de las operaciones simultáneas en la pista, es necesario un mayor nivel de conciencia situacional y los pilotos estudiantes o los pilotos que no estén familiarizados con LAHSO no deben participar en el programa.
Aunque se utilizan en EE. UU., muchos países no permiten las autorizaciones LAHSO y los procedimientos operativos de algunas aerolíneas no permiten su aceptación en países que sí las permiten.
LAHSO anteriormente se llamaba SOIR (Operaciones simultáneas en pistas que se cruzan) e incorpora y amplía todas las definiciones de SOIR.
Existen tres tipos principales para aterrizar y mantenerse en la pista:
Aeronaves no pertenecientes a un portaaviones: techo de 1.000 pies y visibilidad de 3 millas terrestres.
Aeronaves pertenecientes a un portaaviones: techo de 1.500 pies y visibilidad de 5 millas terrestres, a menos que la pista de aterrizaje esté equipada con indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI) o indicador visual de pendiente de aproximación (VASI), en cuyo caso se debe aplicar un techo de 1.000 pies y una visibilidad de 3 millas terrestres. Para configuraciones que requieran un procedimiento de aterrizaje interrumpido (RLP), el techo y la visibilidad pueden diferir.
Los estudiantes pilotos no recibirán un LAHSO del ATC. [2]