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El correo se transportaba por agua en Estados Unidos a finales del siglo XIX y durante el siglo XX.
Los agentes de ruta y, más tarde, los empleados de la oficina de correos de los ferrocarriles (RPO) se incorporaron a las líneas de barcos del interior en una fecha muy temprana; los matasellos se remontan a 1857. En la década de 1890, los paquebotes fluviales y los barcos de vapor de los ríos Ohio y Mississippi solían transportar unidades de correo de la RPO, como el antiguo Cairo & Memphis y el Vicksburg & New Orleans. Muchos lagos contaban con este servicio. En 1902, 82 empleados prestaban servicio en 49 rutas de barcos. El último servicio de este tipo durante todo el año fue en el estado de Washington, donde el Bellingham & Anacortes duró hasta 1950.
Los RPO de barco más largos operaban entre Nueva York y San Juan, Puerto Rico , Nueva York y la Zona del Canal , además de varias rutas desde Seattle, Washington , hasta los puertos de Alaska . Se interrumpieron al comienzo de la Segunda Guerra Mundial .
Dos RPO de barco sobrevivieron a sus contrapartes de la ruta ferroviaria. La última ruta ferroviaria realizó su último viaje entre Nueva York y Washington, DC , el 30 de junio de 1977. La RPO de Wolfboro & Merrymount perdió su estatus de RPO de barco en su último viaje de la temporada en el lago Winnipesaukee el 15 de septiembre de 1978. El título "RPO" se borró por completo cuando la RPO de New Hampshire cerró su temporada operativa el 30 de septiembre de 1978. Estas dos rutas de barco aún transportan correo y funcionan como rutas de entrega gratuita rurales por agua , pero ya no tienen su distintivo matasellos de la RPO .
