Un oficial de guardia o de día es un trabajador al que se le asigna un puesto de forma rotativa regular. Mientras está de servicio, los oficiales de guardia atienden tareas administrativas e incidentes que requieren atención independientemente de la hora del día, además de sus deberes normales. Un oficial de guardia suele ser asignado a trabajar durante un período de tiempo, como 24 a 48 horas, después del cual será relevado por el siguiente oficial de guardia que figure en un turno. El oficial de guardia saliente entregará los datos y la documentación pertinentes al oficial de guardia entrante sobre los acontecimientos del día anterior antes de regresar a sus tareas normales o descansar.
En el ejército, las responsabilidades de un oficial de servicio varían según el puesto. Las unidades militares pueden tener oficiales de servicio que son responsables de la unidad militar y actúan como representantes del oficial al mando . Ciertos departamentos pueden tener oficiales de servicio que se encargan de tareas específicas de ese departamento después del horario laboral normal . Los oficiales especialistas, como dentistas, médicos y abogados, tienen sus propios oficiales de servicio que son responsables de llevar a cabo las diversas misiones de sus respectivas especialidades después del horario laboral. Dichos puestos, en particular los puestos que no son de mando, no tienen por qué estar ocupados necesariamente por oficiales comisionados ; pueden estar ocupados por suboficiales o suboficiales .
En varias armadas , la asignación de marineros a tareas programadas, incluidas las de los oficiales, se conoce como guardia . En algunos buques y comandos navales , el término oficial de turno puede referirse a un puesto específico de oficial de servicio que representa al comandante, es decir, un oficial de servicio de mando .
En el ejército indio , el oficial de servicio está a cargo de mantener la disciplina y el orden en una unidad del ejército indio. También está a cargo de los guardias de servicio y de realizar inspecciones del cuartel de guardia en cualquier momento del día o de la noche. Un oficial de servicio también tiene un oficial adjunto de servicio y un suboficial de servicio para ayudarlo a cumplir con sus deberes. El oficial adjunto de servicio y el suboficial de servicio llevarían un brazalete o una banda en el brazo con las palabras "oficial adjunto de servicio" y "suboficial de servicio" marcadas en ellos.
En las fuerzas armadas de los Estados Unidos , el oficial de servicio generalmente está a cargo del cuartel general de una unidad en ausencia del comandante. Sus deberes incluyen la inspección de los soldados en servicio de guardia (también llamados vigilantes en la Marina), estar a cargo de los cuarteles a nivel de compañía y batería y de los suboficiales de servicio de personal a nivel de batallón, la inspección de las salas de armas, el parque de vehículos y las instalaciones de comedor de la unidad . El oficial de servicio se comunicará con el comandante y los suboficiales superiores si se envían mensajes de emergencia a la unidad. El oficial de servicio generalmente lleva un cuaderno y un maletín con una serie de listas telefónicas y listas de verificación elaboradas por el ayudante de la unidad para guiar al oficial durante su período de servicio.
En la Guerra Civil estadounidense , un oficial general de turno era un oficial general al que se le asignaban las tareas de responder a los informes de la línea de piquetes , como una bandera de tregua . [1]
En las fuerzas armadas finlandesas , el oficial de servicio ( päivystäjä en finlandés), normalmente un suboficial conscripto, es responsable de mantener el orden en la unidad, controlar a las personas que entran y salen de ella y llevar el recuento de sus armas. Su turno dura 24 horas y cuenta con dos oficiales asistentes, normalmente soldados rasos , que cubren al oficial de servicio cuando no está disponible, como durante el almuerzo, la cena, un descanso recreativo y durante la noche. El oficial de servicio está apostado detrás de un escritorio en la entrada principal de la unidad, que normalmente está atendido en todo momento.
En la industria alimentaria de la aviación civil también se conocen como oficiales de servicio. A raíz de la petición de controles de comidas más sofisticados por parte de las compañías aéreas, este puesto se ha creado recientemente con el objetivo de llevar un control estricto de todas las comidas servidas en los vuelos, normalmente en vuelos públicos de larga distancia en la mayoría de los aeropuertos internacionales. Sin embargo, los oficiales de servicio de las aerolíneas también pueden trabajar para empresas privadas y públicas (como "Air Canada", "Qatar Airways", "China Airlines"...). El oficial de servicio (también conocido como "DO") opera en primera línea. Se encarga de controlar la cantidad correcta de comida reservada y recibida, interactuando con compañeros de trabajo de proveedores independientes de servicios de catering y aprovisionamiento de aerolíneas. Por lo tanto, tiene la responsabilidad de hacerse cargo de cualquier problema que surja antes del despegue (como tomar pedidos en el último minuto, cambiar las comidas por alergias o razones religiosas de los clientes). Para validar su trabajo, el DO debe interactuar con la tripulación de vuelo haciendo que el jefe de cabina firme un recibo para desprenderse de su responsabilidad después del despegue.
Por otro lado, los DO de aeropuerto trabajan para el operador del aeropuerto e integran las diversas áreas de esta instalación con el fin de brindar los mejores servicios a los pasajeros y las aerolíneas. Representan al administrador como persona y deben tomar decisiones con una amplia gama de responsabilidades, desde el estacionamiento de automóviles hasta los puestos de estacionamiento de aeronaves. Los DO de aeropuerto deben poder tomar decisiones que sean lo mejor sin violar las diversas normas que rigen la aviación, el medio ambiente, la seguridad pública y todo lo relacionado con la operación del aeropuerto. Debido a la amplia gama de cuestiones que deben gestionarse y, especialmente, sin el apoyo total de la administración durante las noches y los fines de semana, el puesto requiere empleados con varios idiomas y experiencia en gestión de aerolíneas, control de tráfico aéreo o pilotaje.
El oficial de servicio de estación es un puesto público en un sindicato que maneja llamadas que no son de emergencia y otras tareas administrativas para los oficiales del frente.