La Planta de Bombarderos Glenn L. Martin (también conocida como Planta 1 de la Fuerza Aérea ) era una instalación de fabricación de aviones en el centro de Estados Unidos , ubicada en Offutt Field , Nebraska , al sur de Omaha . Adyacente a los suburbios de Bellevue en el condado de Sarpy , la planta estuvo operativa durante la Segunda Guerra Mundial , de 1942 a 1945.
En 1940, cuando se avecinaba la participación estadounidense en la Segunda Guerra Mundial, el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. eligió Offutt Field como sitio para una nueva planta de bombarderos que iba a ser operada por la Glenn L. Martin Company . La construcción de la planta incluyó una pista de hormigón de 3,2 km (dos millas de largo), seis grandes hangares y un edificio de ensamblaje de aviones de 1.700.000 pies cuadrados (39 acres; 160.000 m 2 ).
La Glenn L. Martin Company comenzó a producir sus bombarderos en enero de 1942, y la planta alcanzó la producción a gran escala el 8 de junio de 1942. Inicialmente produciendo bombarderos medianos B-26 Marauder , se construyeron 1.585 Merodeadores en la planta de bombarderos Martin-Nebraska. Las Fuerzas Aéreas del Ejército designaron al personal militar asignado a la planta como el 83º Destacamento de Entrenamiento Técnico de la Fuerza Aérea del Ejército, luego redesignado como Sq L, Planta de Ensamblaje de Propiedad del Gobierno No. 1, WD-101, Comando de Material de las Fuerzas Aéreas del Ejército. El presidente Franklin D. Roosevelt recorrió la planta el 26 de abril de 1943 con el gobernador de Nebraska, Dwight Griswold , y el propietario de la planta, Glenn L. Martin . [1]
La producción cambió a B-29 Superfortresses en 1944, y 531 de los bombarderos muy pesados diseñados por Boeing se produjeron en el sitio de Nebraska. Entre estos se encontraban el Enola Gay y el Bockscar , los aviones que lanzaron las primeras armas atómicas utilizadas en una acción militar (contra las ciudades de Hiroshima y Nagasaki , Japón). Ambos fueron construidos y modificados ( Silverplate ) en la base. Paul Tibbets seleccionó personalmente el Enola Gay de la línea de montaje.
La producción finalizó el 18 de septiembre de 1945, cuando el último B-29 salió del edificio de montaje. Con el cierre de la planta de fabricación, la custodia del aeródromo y las instalaciones terrestres fue asumida por la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 4131, el Comando de Material Aéreo y el uso del edificio continuó en la Base de la Fuerza Aérea de Offutt hasta el siglo XXI.
Debido a su proximidad a la pista principal de Offutt, estaba previsto que el edificio fuera demolido por considerarlo un riesgo para la seguridad. [2]
