El ferrocarril de 900 mm de Yallourn era una vía de 900 mm ( 2 pies 11 pulgadas)+Ferrocarril de vía estrecha de 7 ⁄ 16 inm)operado por laComisión Estatal de Electricidad de Victoriaen elValle LatrobedeVictoria, Australia. El ferrocarril se construyó para el transporte delignitoymaterial de recubrimientoentre lamina a cielo abierto de Yallourn, la fábrica de briquetas y la central eléctrica. Posteriormente se construyó elFerrocarril de Interconexión(ICR), que une el complejo minero de Yallourn con lamina a cielo abierto, la fábrica de briquetas y la central eléctrica de Hazelwood.
La red utilizaba electrificación por cables aéreos y las vías en la mina a cielo abierto se movían frecuentemente utilizando desplazadores de vía especiales. Las locomotoras eran suministradas por Henschel & Son , Siemens y Hitachi . [1] El uso de la locomotora eléctrica disminuyó en años posteriores, y en la década de 1990 se utilizaron locomotoras diésel en el Ferrocarril Interconectado.
El ferrocarril de Yallourn comenzó a funcionar con la central eléctrica, siendo reemplazado por cintas transportadoras en 1984. [1] El Ferrocarril Interconectado de Morwell abrió con el complejo Hazelwood y cruzó la línea ferroviaria de Gippsland por un paso elevado al oeste de Morwell. El ICR fue reemplazado por transporte de locomotoras diésel en 1993, [1] con las operaciones ferroviarias terminando en octubre de 2000 y la vía fue levantada entre septiembre y diciembre de 2001. Una serie de vagones del ferrocarril después del cierre fueron adquiridos por el Ferrocarril Walhalla Goldfields y recalibrados para su uso. Una locomotora y un vagón de carbón de la línea se conservan en el Museo del Ferrocarril de Newport . [2]
