La línea nueva y modernizada Stuttgart-Augsburgo es un proyecto ferroviario alemán propuesto .
El plan federal de transporte de 2003 lo incluyó como un proyecto urgente. Incluye una nueva línea de alta velocidad entre Stuttgart y Ulm con una velocidad máxima de 250 km/h, paralela a la línea existente Stuttgart-Ulm y una línea modernizada Ulm-Augsburgo con una velocidad de diseño de hasta 200 km/h. El 19 de julio de 2007, el Gobierno Federal, el estado de Baden-Württemberg y Deutsche Bahn AG anunciaron que el proyecto había sido aprobado oficialmente. [1] [2] El coste estimado de todo el proyecto es de 4.088 millones de euros, con financiación proporcionada por Deutsche Bahn (1.469 millones de euros), el Gobierno Federal y la Unión Europea (1.229 millones de euros), Baden-Württemberg (824 millones de euros), la ciudad de Stuttgart (239 millones de euros), la región de Stuttgart (100 millones de euros) y los propietarios del aeropuerto de Stuttgart (100 millones de euros). [3]
El proyecto consta de los siguientes componentes:
La nueva línea modernizada Stuttgart-Augsburgo forma parte de la red Magistrale for Europe , que va de París a Budapest y que cuenta con el apoyo de la Unión Europea en el marco de sus redes transeuropeas . La Unión Europea está financiando hasta el 50 por ciento de la fase de planificación del proyecto y se espera que financie el diez por ciento de sus costes de construcción.
Una vez finalizado, los trenes de alta velocidad tardarán 28 minutos entre Stuttgart y Ulm [3] y los trenes entre Stuttgart y Múnich con paradas en Ulm y Augsburgo tardarán menos de una hora y media, en comparación con las más de dos horas actuales. Esto forma parte del concepto Netz 21 (red 21) de Deutsche Bahn , que prevé una reducción del tiempo de viaje entre Frankfurt y Múnich de las más de tres horas y media actuales a solo dos horas y media en el futuro. Se espera que el tramo Stuttgart-Ulm esté terminado en diciembre de 2025 (en 2010 se esperaba que estuviera terminado en 2020). [4] [3]