La línea KTM KL Sentral–Terminal Skypark (anteriormente conocida como Skypark Link ) es un servicio de tren expreso limitado actualmente suspendido en Kuala Lumpur , Malasia, entre Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) y el aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah (aeropuerto de Subang). Es el segundo servicio de enlace ferroviario del aeropuerto de Malasia , después del sistema Express Rail Link ( KLIA Ekspres y KLIA Transit ).
Operado por Keretapi Tanah Melayu (KTM), el servicio comparte las mismas vías que la línea Tanjung Malim–Port Klang entre KL Sentral y Subang Jaya , sin embargo, se bifurca después de Subang Jaya, donde se dirige al aeropuerto de Subang. Los trenes ordinarios de la línea Tanjung Malim–Port Klang paran en todas las estaciones entre KL Sentral y Subang Jaya, mientras que la línea KL Sentral–Terminal Skypark circula sin escalas entre ellas. [1] [2] Se está construyendo una nueva estación, la estación Terminal Skypark , ubicada frente al aeropuerto de Subang, para dar servicio a la línea. Se planearon dos estaciones de reserva entre Subang Jaya y Terminal Skypark, pero actualmente no se construyen.
La línea es uno de los componentes del sistema de tránsito integrado del valle de Klang . Tiene el número 10 y el color marrón en los mapas oficiales de tránsito.
Los servicios están suspendidos temporalmente desde el 15 de febrero de 2023 debido a la baja cantidad de pasajeros, se dice que los fondos para operar el servicio se reasignarán al programa MyRailLife de KTMB, que permite a los estudiantes y personas discapacitadas viajar gratis. [3] Los trenes se redistribuyen para servir al sector norte de KTM Komuter . [4] El servicio solo se reanudará en un nuevo modo una vez que la terminal del aeropuerto de Subang termine su remodelación bajo el Plan de Regeneración del Aeropuerto de Subang (SARP). [5]
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La línea KL Sentral-Terminal Skypark de 26 km (16 mi) comenzó a operar el 1 de mayo de 2018 y recorre el trayecto entre KL Sentral y Subang Skypark con una parada en Subang Jaya. A diferencia de los servicios habituales de Port Klang Line, después de salir de Subang Jaya, la línea KL Sentral-Terminal Skypark se salta todas las estaciones entre Setia Jaya y Abdullah Hukum , ambas estaciones incluidas.
El tiempo de viaje desde KL Sentral hasta Subang Skypark es de 30 minutos. [ cita requerida ]
Las operaciones comenzaron el 1 de mayo de 2018 con viajes gratuitos disponibles hasta fin de año. [6] Solo se brindaron viajes gratuitos para viajes que comenzaran o terminaran en Terminal Skypark; no se brindaron viajes gratuitos solo para viajes entre KL Sentral y Subang Jaya.
Las tres estaciones a las que da servicio la línea KL Sentral-Terminal Skypark son, de este a oeste:
Los servicios se suspendieron entre marzo de 2020 y octubre de 2021 debido a la pandemia del coronavirus . Los servicios se reanudaron el 15 de octubre de 2021. Los servicios se suspendieron nuevamente a partir del 15 de febrero de 2023 debido a la baja cantidad de pasajeros. [7] El horario anterior se encuentra aquí.
Había 25 servicios al día: 12 viajes desde KL Sentral al aeropuerto y 13 viajes desde el aeropuerto a KL Sentral.
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El servicio utiliza cuatro unidades múltiples eléctricas (EMU) KTM Clase 83 renovadas . La librea original, que presentaba los colores azul y amarillo asociados con los servicios ordinarios de KTM Komuter, se cambió a gris y naranja. Se espera que los trenes acomoden hasta 300 pasajeros a la vez y están destinados a aliviar la congestión del tráfico y servir a los pasajeros aéreos y a las personas que trabajan en el aeropuerto de Subang. [8]
El Proyecto de Doble Vía Electrificada consta de dos fases: la Fase 1 entre Subang Jaya y Subang Skypark, que fue adjudicada a Konsortium Skypark Link–Lion Pacific Sdn Bhd , y la Fase 2 desde Subang Skypark, a través de Kampung Melayu Subang y Ladang Elmina y terminando en la estación Sungai Buloh para permitir que el tráfico de carga ferroviaria evite el centro de Kuala Lumpur. [ cita requerida ] . Sin embargo, informes no confirmados indican que se estaban estudiando planes alternativos, incluida una extensión de la ECRL a Serendah en lugar de extender la línea Skypark KL Sentral-Terminal.
La construcción de la conexión fue financiada por el Ministerio de Transporte para proporcionar transporte público sobre rieles que conectara el Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah (SAAS) y sus alrededores con el ferrocarril KTM existente. La conexión ferroviaria, cuyo costo fue de RM521 millones, se puso en servicio en 2013 y su fecha de finalización inicial fue en 2016, pero luego se extendió hasta 2018. [9]
El proyecto consta de dos partes principales: una sección a nivel entre Subang Jaya y el antiguo ramal de Sri Subang con una longitud de 4,09 km (2,541 mi) utilizando la reserva ferroviaria existente previamente financiada por Petronas para transportar combustible desde Port Klang hasta el aeropuerto, y una nueva sección entre la nueva ubicación de la estación de Sri Subang con una longitud total de 4,067 km (2,527 mi) que se eleva a lo largo de la reserva existente del río Sungai Damansara, y termina en el estacionamiento justo afuera del aeropuerto. [10]
La línea KL Sentral–Terminal Skypark se intercambia con el Express Rail Link en KL Sentral , lo que permite la conexión ferroviaria entre el Aeropuerto de Subang y el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA).