Número de vuelo

Código de aerolínea para un viaje entre varios puntos

Números de vuelo en pantalla con solapa dividida (aeropuerto de Frankfurt)

En la industria de la aviación, un número de vuelo o designador de vuelo es un código para un servicio de aerolínea que consta de un designador de aerolínea de dos caracteres y un número de 1 a 4 dígitos. ^[1] Por ejemplo, "BA 222" es un servicio de British Airways desde Nashville, Tennessee a Londres-Heathrow . Un servicio se denomina " directo " si está cubierto por un único número de vuelo, independientemente del número de escalas o cambios de equipo . Por ejemplo, "WN 417" vuela de Jacksonville a Baltimore, de Oakland a Los Ángeles en Southwest Airlines . Un segmento de vuelo determinado puede tener varios números de vuelo en diferentes aerolíneas en virtud de un acuerdo de código compartido . Estrictamente hablando, el número de vuelo es solo la parte numérica, pero comúnmente se usa para el designador de vuelo completo.

Como distintivo de llamada se utiliza el designador de vuelo de la aerolínea operadora de un vuelo comercial . ^[2] Esto es distinto del número de matrícula de la aeronave , que identifica un avión específico.

Convenciones

Se han desarrollado una serie de convenciones para definir los números de vuelo, aunque varían mucho de una aerolínea a otra y se modifican cada vez más. ^[3] A los vuelos en dirección este y norte tradicionalmente se les asignan números pares , mientras que a los vuelos en dirección oeste y sur tienen números impares. Otras aerolíneas utilizarán un número impar para un vuelo de ida y utilizarán el siguiente número par para el vuelo de entrada inverso. Para los destinos atendidos por varios vuelos por día, los números tienden a aumentar durante el día. Por lo tanto, un vuelo del punto A al punto B podría ser el vuelo 101 y el vuelo de regreso de B a A sería el 102, mientras que al siguiente par de vuelos en la misma ruta generalmente se les asignarían los códigos 103 y 104.

A menudo se asignan números de vuelo de menos de tres dígitos a vuelos de larga distancia o vuelos premium. Por ejemplo, el vuelo número 1 se utiliza a menudo para el servicio "insignia" de una aerolínea (consulte a continuación la 'Lista de vuelos número 1 por aerolíneas'). Sin embargo, para las aerolíneas de China continental , los números de uno y dos dígitos solo están reservados para vuelos chárter administrativos. Además, Cathay Pacific asigna números de vuelo inferiores a 100 para vuelos de carga.

Los números de cuatro dígitos en el rango de 3000 a 5999 generalmente representan vuelos afiliados regionales, mientras que los números mayores a 6000 generalmente son números de código compartido para vuelos operados por diferentes aerolíneas o incluso ferrocarriles .

Asimismo, los números de vuelo superiores a 9000 suelen referirse a vuelos en ferry ; estos no transportan pasajeros y se utilizan para reubicar aviones hacia o desde una base de mantenimiento, o de un mercado de viajes aéreos a otro para iniciar nuevos vuelos comerciales. Los números de vuelo que comienzan con 8 se suelen utilizar para vuelos chárter, pero siempre depende de la elección de la aerolínea comercial.

Código compartido

En un código compartido, las aerolíneas comparten sus aviones con otras, lo que da como resultado que el vuelo tenga más de un número de vuelo en el mismo sector y el mismo o diferente número de vuelo en sectores unidos.

Como ejemplo hipotético, el vuelo QQ1234 puede volar desde el aeropuerto AAA a BBB a CCC. El segmento AAA-BBB podrá ser atendido por la aerolínea QQ, y el segmento BBB-CCC por la aerolínea RR, en una aeronave diferente. El mismo vuelo también puede venderse como RR3210 y una tercera aerolínea SS como SS2345. Además, los tramos de vuelo individuales pueden tener varios números de vuelo: AAA-BBB puede ser QQ12, RR23 y SS45.

Por ejemplo, el vuelo AS61 de Alaska Airlines a partir de junio de 2018 ^[update]vuela desde Juneau (JNU) a Yakutat (YAK), a Cordova (CDV) y a Anchorage (ANC). Un billete para el segmento de Yakutat a Anchorage se especifica como AS61 YAK-ANC. Incluso es posible que un número de vuelo determinado cubra una secuencia que comienza y termina en el mismo aeropuerto.

Lista del vuelo número 1 por aerolínea

La mayoría de los vuelos son directos de A a B, y pocos son de A a B y luego a C (tanto AB como BC tienen el vuelo número 1). El tipo de aeronave puede cambiar debido a la necesidad de operación.

1. Nota Jin Air opera ICN-BKK como LJ1/2 en los meses de verano (marzo-octubre) y como LJ3/4 en los meses de invierno.

Un antiguo vuelo número 1 notable fue el vuelo BA1 de British Airways, operado por el Concorde entre Londres Heathrow y el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York. Después de la retirada del Concorde en 2003, el número de vuelo se retiró con él, sin embargo, en 2009 se le dio al vuelo A318 de clase ejecutiva entre el aeropuerto de la Ciudad de Londres y el JFK de Nueva York vía Shannon en Irlanda. Esta ruta dejó de operar en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 y desde entonces British Airways ha anunciado que no reiniciará el servicio.

Cambios de número de vuelo

Los números de vuelo a menudo quedan fuera de uso después de un accidente o un incidente grave. Ejemplos incluyen:

• Tras la desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines , la aerolínea cambió el número de vuelo para vuelos posteriores que siguieran la misma ruta al MH 318. ^[80]
• El vuelo 77 de American Airlines , que volaba regularmente desde el Aeropuerto Internacional Dulles en Washington, DC, al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , fue cambiado al Vuelo 149 después de que se estrelló contra el Pentágono durante los ataques del 11 de septiembre . ^{[81] [82]}
• Después del accidente del vuelo 447 de Air France sobre el Océano Atlántico, un vuelo regular de Río de Janeiro a París se cambió al vuelo 445 de Air France ^.
• Tras el accidente del vuelo 214 de Asiana Airlines en julio de 2013, Asiana cambió los pares de vuelos numerados de Asiana Airlines 213/214 a 211/212. ^[84]

Otras consideraciones pueden llevar a una aerolínea a no cambiar un número de vuelo; Hay al menos cuatro ejemplares del mismo número de vuelo que han sufrido dos accidentes graves:

• Vuelo 253 de Línea Aeropostal Venezolana (ambos en 1956, el primero en junio , y el segundo en noviembre )
• Vuelo 869 de United Arab Airlines (el primero en 1962 y el segundo en 1963 )
• Vuelo 800 de TWA (el primero en 1964 y el segundo en 1996 )
• Vuelo 383 de American Airlines (el primero en 1965 y el segundo en 2016 ).
• Y el caso del ya mencionado "buque insignia" Vuelo 1 de American Airlines, conserva su designación a pesar de tres accidentes importantes ocurridos en 1962 , 1941 y 1936 .

Conservación del número de vuelo

Las megafusiones de aerolíneas, en mercados como el de Estados Unidos, han obligado a romper con los esquemas convencionales de numeración de vuelos. Organizaciones como IATA, ICAO, ARC, así como los sistemas CRS y los sistemas ATC de la FAA limitan los números de vuelo a cuatro dígitos (0001 a 9999). El conjunto de números de vuelos disponibles ha sido superado por la demanda de ellos por parte de las megaoperadoras emergentes. Como tal, algunas aerolíneas utilizan el mismo número de vuelo para vuelos de ida y vuelta (por ejemplo, DCA - PBI -DCA), o en otros casos las aerolíneas han asignado un único número de vuelo a un vuelo de varios tramos (por ejemplo, ICT - DAL - HOU - MDW - OMA - DEN - ABQ - LAS - BDL ). ^[85]

designador de vuelo

Aunque 'número de vuelo' es el término utilizado coloquialmente, el término oficial tal como se define en el Manual de información de horarios estándar (SSIM) publicado anualmente por el Comité de normas de información de horarios (SISC) de la Asociación de transporte aéreo internacional (IATA), es designador de vuelo . Oficialmente, el término "número de vuelo" se refiere a la parte numérica (hasta cuatro dígitos) de un código de vuelo. Por ejemplo, en los códigos de vuelo BA2490 y BA2491A, "2490" y "2491" son números de vuelo. Incluso dentro de la industria de las aerolíneas y los aeropuertos, es común utilizar el término coloquial en lugar del oficial.

Astronave

Los números de vuelo también se utilizan a veces para naves espaciales, aunque un número de vuelo para un cohete prescindible (por ejemplo, Ariane 5 Vuelo 501 ) podría llamarse más razonablemente el número de serie del vehículo utilizado, ya que un cohete prescindible sólo puede lanzarse una vez. Las misiones del transbordador espacial utilizaron números con el prefijo STS , por ejemplo, STS-93 . SpaceX utiliza números secuenciales para vuelos de propulsores reutilizados. Como ejemplo, Crew-2 utilizó el propulsor B1061.2 (el segundo vuelo del propulsor B1061 ).

Ver también

• Señal de llamada de aerolínea
• Acuerdo de código compartido
• Cambio de ancho (aviación)

Referencias

1. Glosario de términos de pasajeros de la IATA (15 de junio de 2018) [www.iata.org/whatwedo/passenger/.../IATA-Passenger-Glossary-of-Terms.xlsx]
2. OACI , "Glosario" [1]
3. Peter Newell, "Alternativas de numeración de vuelos", Ascend: una revista para ejecutivos de aerolíneas , número 2, 2014 [2]
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