Los hidroaviones de la Armada Imperial Alemana 463 a 466 fueron un diseño único de hidroavión producido para el servicio de vuelo de la Armada durante la Primera Guerra Mundial. [1] [2] [3] [4] La base de hidroaviones en Kiel-Holtenau ordenó el tipo como avión de entrenamiento en 1915, y la Armada asignó un lote de cuatro números de serie al diseño. [1] El No. 463 y sus hermanos eran biplanos convencionales de dos compartimentos con alas no escalonadas de igual envergadura y dos cabinas abiertas en tándem para el piloto y el instructor. [1] [2] El tren de aterrizaje consistía en pontones gemelos. [1] [2] El timón grande y cuadrado estaba articulado al extremo trasero del fuselaje y se extendía por debajo de la línea ventral del fuselaje. [1] [2] El motor en línea estaba cuidadosamente encapuchado, y los gases de escape se recogían en una sola chimenea que se extendía por encima del ala superior. [1] [2]
En octubre de 1915, el Kaiserliche Werft Kiel recibió un pedido de tres hidroaviones, y el primero de ellos (el número 463) fue entregado a la unidad de pruebas de hidroaviones (SVK – Seeflugzeug-Versuchskommando ) en Warnemünde el verano siguiente. [1] Permaneció allí bajo prueba durante más de un año y no fue finalmente aceptado para el servicio hasta el verano de 1918. [1] Este largo retraso se debió posiblemente a que el avión se utilizó como entrenador en la propia Warnemünde. [1]
Es posible que dos de los hidroaviones de entrenamiento ( n.º 461-462 ) construidos en Kaiserliche Werft Wilhelmshaven se construyeran siguiendo básicamente el mismo diseño, al igual que posiblemente uno de los hidroaviones de reconocimiento ( n.º 947 ) construidos allí. [1]
Datos de Kroschel y Stützer 1994, p.154
Características generales