El muelle de San Petersburgo , conocido oficialmente como Muelle de San Petersburgo , es un emblemático muelle de recreo que se extiende hasta la bahía de Tampa desde el centro de San Petersburgo, Florida , Estados Unidos.
Varias estructuras han ocupado sucesivamente el sitio, más recientemente, la tercera propiedad de la ciudad, un edificio de cinco pisos en forma de pirámide invertida [1] [2] diseñado por el arquitecto de San Petersburgo William B. Harvard, Sr. [3] Ese muelle de pirámide invertida se cerró en 2013, y el nuevo Pier District de 26 acres se inauguró el 6 de julio de 2020. [4] El proyecto de $ 92 millones incluye cinco restaurantes, [5] un área de juegos para niños, un centro de educación ambiental y numerosas obras de arte, incluido el trabajo de Xenobia Bailey , Nathan Mabry , Nick Ervinck , [6] y una gran escultura titulada Bending Arc de Janet Echelman . [7] Su apertura estaba programada para el 30 de mayo de 2020, [8] pero se pospuso debido a la pandemia de COVID-19 en Florida .
Antes de la construcción de un muelle centralizado en San Petersburgo, Florida , hubo varios muelles más pequeños que sobresalían hacia la bahía de Tampa desde 1854 hasta la creación del Muelle del Ferrocarril en 1889. [9] El primero de ellos fue el resultado de una expedición del teniente C. H. Berryman en respuesta al senador de Florida David Levy Yulee para inspeccionar el terreno para las particiones óptimas de las líneas ferroviarias después de la Ley de Tierras Pantanosas de Florida de 1850 en la región. [9] Aunque debido a que el ferrocarril se detuvo en Cedar Key, Florida, el proyecto pronto fue abandonado, sin embargo, los hallazgos estimularon ideas activas para extender la línea al área metropolitana de la Bahía de Tampa debido a su informe de 1855. [9]
El primer muelle centralizado fue creado en 1889 cuando el Orange Belt Railway , traído por Peter Demens , construyó el Railroad Pier que se extendía desde alrededor de 2000 a 3000 pies hacia la bahía de Tampa después de ser convencido por John C. Williams . [10] [11] [12] Construido en 1st Avenue South, [12] el Railroad Pier permitió que los barcos de vapor y los buques de carga ingresaran y atracaran en sus aguas de 12 pies de profundidad. [10] [11] Demens lo consideró una atracción turística, y más tarde instigó la construcción de un pabellón de baño en los dos años posteriores a su apertura. [10] [12] En el mismo año, Henry W. Hibbs arrendó parte del muelle para abrir un negocio pesquero que rápidamente hizo crecer la industria de la pesca en el área. [10] [12]
Durante estos primeros años, Demens vendió el ferrocarril a Henry B. Plant , quien lo convirtió en el Ferrocarril Sanford y San Petersburgo. [11] [13] No queriendo perder el interés comercial en sus propiedades, Plant y sus asociados mantuvieron un monopolio en el muelle llegando incluso a bloquear más dragados del canal más tarde en 1901. [11] [12] [14] Como alternativa al Muelle del Ferrocarril, DFS Brantley construyó el Muelle Brantley en 1896 con una longitud de 1.500 pies en aguas de 7 pies de profundidad. [11] [13] El Muelle Brantley también albergaba un pabellón de baño, y se construyó más al norte en 2nd Avenue North. [13] [14] A medida que crecía la competencia entre los muelles, ayudó a facilitar que William Straub del St. Petersburg Times defendiera con éxito que los frentes costeros se usaran para parques públicos a principios del siglo XX. [13]
Un tercer muelle fue construido por Edwin H. Tomlinson en 1901 al sur del Muelle del Ferrocarril en la 4ta Avenida Sur, que fue llamado Muelle de la Fuente de la Juventud. [15] El muelle contaba con una cabaña en el borde del muelle y un pozo que se perforó cerca de la entrada con agua que prometía similares a las de la famosa Fuente de la Juventud . [10] [15]
El muelle de Brantley fue demolido en 1904 y pronto fue reemplazado por el muelle eléctrico construido por FA Davis en 1905. [11] [16] El muelle eléctrico tenía una longitud de 3000 pies y 16 pies de ancho. [11] El muelle estaba iluminado con bombillas y contaba con un carro eléctrico que podía trasladar tanto pasajeros como carga a lo largo del muelle, rivalizando una vez más con el muelle del ferrocarril. [16] En 1908, Jesse F. Conrad compró el muelle a Tomlinson y añadió un arco para la entrada del muelle, además de convertir el pozo en un spa. [15]
La ciudad de San Petersburgo construyó su primer muelle, el Muelle Municipal de Recreación, a diez pies al norte del Muelle Eléctrico en 1913 después de que los votantes autorizaran un bono de $40,000. [10] [11] [17] [18] El Muelle Municipal de Recreación fue un esfuerzo de la ciudad para impulsar su turismo, mejorar los parques de la ciudad y se utilizó únicamente para actividades recreativas. [17] Un año después, en 1914, el Muelle Eléctrico fue demolido. [17]
A raíz del huracán de la bahía de Tampa de 1921 , el muelle de la Fuente de la Juventud fue destruido y el edificio del spa en su base se derrumbó. [10] [15] El resto de los muelles sufrieron graves daños, ya que el muelle del ferrocarril tenía un tanque de agua y una unidad de pesca Henry W. Hibbs en pie, mientras que el muelle de recreación municipal solo tenía pilotes restantes. [10] [19] [20] [21] Poco después, se reparó el muelle de recreación municipal, aunque los ingenieros habían alertado a los funcionarios públicos de que el muelle necesitaría ser reemplazado después. [11] Como resultado, Lew B. Brown, editor del Evening Independent , promovió un esfuerzo para construir un nuevo muelle llamado "The Million Dollar Pier". [10] [11] [22] Brown había organizado a la comunidad para que donara $ 300,000 para el muelle, y los fondos restantes se obtuvieron de la ciudad. [11] [22] En 1925, los votantes aprobaron un bono de un millón de dólares para una nueva estructura de muelle, y la construcción del muelle comenzó el mismo año. [11] [18] En total, el muelle costaría $998,729.18 ($17.4 millones en dólares de 2023). [10] [11] [23]
Después de un año de construcción, el Million Dollar Pier se inauguró el 25 de noviembre de 1926 con 10.000 personas presentes. [10] [11] [22] El muelle se extendía 1.452 pies hacia la bahía con un puente de 100 pies de ancho. [11] En la cabecera del muelle se encontraba un edificio llamado Casino, una estructura de arquitectura de estilo neomediterráneo . [10] [11] El Casino albergaba un atrio central para vehículos, un salón de baile y teatro al aire libre y una plataforma de observación . [10] [11] A lo largo de su base y aproximación, el muelle también albergaba una playa, un solárium y una línea de tranvía . [10] [22] En julio de 1927, la estación de radio WSUN comenzó a funcionar en el segundo piso del Casino en el Shrine Club. [10] [11] [22]
En 1952, el Muelle del Ferrocarril fue demolido, poniendo fin a la era inicial de los muelles construidos públicamente. [12]
A mediados de la década de 1960, el muelle comenzó a descuidarse, lo que provocó que diferentes grupos sugirieran reemplazos para el muelle, aunque todos fueron rechazados por el ayuntamiento. [10] Debido a las considerables reparaciones y renovaciones que serían necesarias para mantener el muelle, [24] la demolición de la estructura del Million Dollar Pier Casino comenzó en julio de 1967 y fue completada en el mismo año por la Cuyahoga Wrecking Company. [10] [25]
Después de la demolición, la cabecera del muelle se convirtió en un parque que incluía bancos, mesas y refugios. [10] En los años siguientes, la ciudad consideró numerosas alternativas, desde usos industriales hasta comerciales. [10] En 1969, el ayuntamiento autorizó un proyecto de muelle programado para completarse para la temporada turística de 1970-1971 con un coste de 2 millones de dólares. [10] [26] El proyecto seleccionado fue el muelle de la pirámide invertida diseñado por William B. Harvard Sr. , diseñado para minimizar el bloqueo de la vista de la bahía de Tampa. [11] [26] El año siguiente, en 1970, se concedieron al proyecto del muelle 800.000 dólares adicionales para construir el diseño. [10] [27]
El muelle de la Pirámide Invertida se inauguró el 15 de enero de 1973 después de retrasos y con un presupuesto de aproximadamente 4 millones de dólares. [10] [27] Tras su apertura, Marriott Corporation recibió un contrato de cinco años para gestionar el muelle. [10] Con una estructura de acero tubular para crear grandes ventanales con vistas panorámicas de la bahía de Tampa y un piso superior más grande y una plataforma de observación. [24]
El 20 de marzo de 1976, la ciudad inauguró una escultura láser de Rockne Krebs titulada Starboard Home on the Range, Part VI . [28] La escultura presentaba un rayo láser verde desde el muelle dirigido hacia el centro de San Petersburgo, que se reflejaba en el muelle varias veces con espejos y finalmente se reflejaba en la bahía de Tampa. [29] Cuando los problemas técnicos en curso con el enfriamiento del motor láser causaron una disfunción repetida, la escultura láser se cerró. [29]
En 1986, el muelle de la Pirámide Invertida cerró por reformas. Tras demoras y un presupuesto de restauración ampliado de 12 millones de dólares, el muelle volvió a abrir el 27 de agosto de 1988. [30] [31] [32]
En 2004, la ciudad de San Petersburgo determinó que el mantenimiento del muelle era excesivo y que un nuevo muelle reemplazaría la pirámide invertida en los próximos años. En abril de 2005, el condado de Pinellas creó un plan para reservar 50 millones de dólares para los nuevos planes para el muelle. En 2009, un grupo de trabajo oficial del muelle inició un concurso internacional de diseño con 29 propuestas de diseño. [33] El muelle de la pirámide invertida cerró oficialmente el 31 de mayo de 2013. [30]
En una votación informal (5-3) después de un taller de dos horas el 18 de agosto de 2010, el Ayuntamiento de San Petersburgo aceptó la recomendación del alcalde Bill Foster de demoler el muelle actual. [34] Se realizó una votación vinculante, 7-1, en una reunión del 26 de agosto. [35] El 20 de enero de 2012, el Jurado del Concurso Internacional de Diseño del Muelle de San Petersburgo seleccionó por unanimidad "The Lens" de Michael Maltzan Architecture como el diseño para el nuevo muelle de las 29 firmas de arquitectura originales que presentaron diseños para el muelle. Las propuestas de diseño de los tres principales competidores incluyeron "The Wave" de Bjarke Ingels Group (BIG) y "The People's Pier" de West 8. [36] En septiembre de 2012, la ciudad solicitó al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. un permiso para demoler el muelle. La aprobación habría tomado de 6 a 12 meses. [37]
Una campaña para detener la destrucción del muelle existente y evitar que el diseño de The Lens lo reemplazara resultó en un referéndum. Un problema con el diseño de The Lens era sus planes para un arrecife visible que la baja visibilidad en la bahía de Tampa hizo poco realista. [38] El 27 de agosto de 2013, los residentes de la ciudad votaron para cancelar el contrato con Michael Maltzan Architecture, [39] poniendo fin al proyecto de The Lens. [40]
Después de que los ciudadanos de San Petersburgo rechazaran el diseño de The Lens, el alcalde Rick Kriseman solicitó la calificación de un consultor de diseño en enero de 2014. Más tarde se creó un grupo llamado Pier Working Group para incorporar elementos y actividades de la comunidad con el fin de sentar las bases para el nuevo muelle. [33] [41] [ se necesita una mejor fuente ]
El proceso de búsqueda de un nuevo muelle comenzó con dieciséis equipos iniciales que presentaron una declaración de calificación el 8 de septiembre de 2014 con ideas que iban desde renovar hasta reemplazar el muelle actual. [42] [43] De esos equipos iniciales, ocho fueron invitados por la ciudad de San Petersburgo a la segunda etapa del proceso de selección. [44] [45] Los diseños para el nuevo concepto de muelle debían presentarse el 15 de diciembre de 2014 por los ocho equipos seleccionados. [46] [47] Después de la revisión del comité de selección de los diseños presentados por los equipos, los equipos de diseño fueron preseleccionados el 23 de enero de 2015 para incluir siete de los ocho equipos originales, [48] descartando "The Crescent" de ahha! Design Group. [49] [50] [51] En el transcurso del siguiente mes de enero a febrero, se recopiló información pública en función de la preselección y los equipos presentaron sus conceptos de muelle al público. [52] [53] Se realizó una encuesta pública en línea entre febrero y marzo, cuyos resultados favorecieron a los ciudadanos de San Petersburgo por el proyecto "Destination St. Pete Pier" del St. Pete Design Group, seguido por "Pier Park" de ASD Architects, Rogers Partners Architects+Urban Designers y Ken Smith Architect y "Blue Pier" de W Architecture and Landscape Architecture. [54] [55]
El 20 de marzo de 2015 se celebró una reunión con el comité del muelle para decidir los tres primeros puestos en la clasificación. Durante esta reunión, el comité evaluó los diseños de los siete muelles, analizando los pros y los contras de cada uno y escuchando los comentarios tanto del comité como del público. Al concluir la reunión, se eliminaron cuatro de los siete equipos, lo que excluyó al "Blue Pier", "Discover Bay Life Pier", "rePier" y "Prospect Pier". Los tres primeros puestos fueron clasificados por "ALMA" en primer lugar, "Destination St. Pete Pier" en segundo lugar y "Pier Park" en tercer lugar; sin embargo, la iniciativa de clasificar los muelles en el orden dado fracasó durante una votación entre el comité. [56] [57] Semanas después de la reunión inicial, el alcalde Rick Kriseman comentó que los residentes solo quieren ver a sus funcionarios electos construir un muelle. [58]
Durante una audiencia final el 23 de abril de 2015, el comité de selección tuvo dos reuniones. [59] La primera incluyó una sesión de preguntas y respuestas para los tres mejores equipos y la segunda incluyó una audiencia del público con una consideración final para los tres mejores diseños. [60] Durante la segunda reunión, el comité de selección clasificó los muelles según varios criterios importantes. [61] [ se necesita una mejor fuente ] Durante la reunión nocturna, el comité clasificó a "Pier Park" como su elección número uno, seguido por el favorito "Destination St. Pete Pier" en segundo lugar y "ALMA" de Alfonso Architects en tercer lugar. [59] [62] [63] El Ayuntamiento de San Petersburgo aprobó los planes de "Pier Park" el 7 de mayo de 2015 en una votación de 7 a 1, [64] [65] y aprobó el contrato el 9 de junio de 2015. [66]
El 9 de julio de 2015, el ayuntamiento aprobó un acuerdo de 5,2 millones de dólares para demoler el muelle actual y finalizar el Pier Park. [67] La demolición del muelle comenzó el 18 de agosto de 2015. [68] [69] El 17 de noviembre de 2015, la estructura del muelle de San Petersburgo fue demolida por completo. [70] [71] Después de la demolición de la estructura, el siguiente paso fue el acceso al muelle, que se estimó que estaría completamente demolido cuatro meses después de comenzar. Se esperaba que toda la demolición se realizara en febrero de 2016, [72] sin embargo, se completó a fines de 2016 debido a preocupaciones de seguridad por la descomposición de los materiales de construcción que se reforzaron durante la vida útil del acceso y la estructura de la base del muelle. [73] [74] El 17 de marzo de 2016 se presentó un rediseño del muelle con reacciones mixtas de los funcionarios, aunque el consejo de la ciudad lo vio de manera positiva. [75] Debido al rediseño, pronto se impusieron recortes presupuestarios a los conceptos del muelle. [76] La inauguración del Pier Park comenzó el 28 de junio de 2017. [77] [78] El 25 de septiembre de 2017, el condado de Pinellas otorgó un presupuesto ampliado de $76 millones para el distrito del muelle. [79] En diciembre de 2017, los pilotes de hormigón del muelle estaban "en las tres cuartas partes del camino hecho" y la cubierta "aproximadamente a la mitad". [80] En abril de 2018, se anunció que tres artistas crearían arte público para el distrito circundante e inmediato del muelle, incluidos Nick Ervinck , Nathan Mabry y Xenobia Bailey . [81] En agosto de 2018, el consejo municipal aprobó instalar una escultura de Janet Echelman en el distrito del muelle. [82] [83] La construcción vertical de la estructura del muelle comenzó en noviembre de 2018. [84]
Su inauguración original estaba prevista para el 30 de mayo de 2020, [8] pero se pospuso debido a la pandemia de COVID-19 en Florida . [ cita requerida ] El muelle y el distrito del muelle se inauguraron el 6 de julio. [85] [86] El renovado muelle de St. Pete cuenta con una variedad de restaurantes. La nueva incorporación a la ciudad se encuentra en 26 acres de tierra. [87] [ mejor fuente necesaria ]
El 17 de junio de 1922, Dorothy MacLatchie, de 18 años, fue asesinada por un "pez monstruo" mientras flotaba junto al Muelle Municipal de Recreación en San Petersburgo, Florida. Si bien algunos informes indican que su muerte fue causada por un tiburón, los artículos de los periódicos indican que su muerte fue causada por una barracuda . [88] [89] [90]
Numerosas escenas de la segunda y tercera temporada de la serie de televisión de mediados de la década de 1990 seaQuest DSV presentaron el muelle. [91] El muelle apareció de forma destacada en la portada de la antología local de zombis, Zombie St. Pete , una colección de cuentos con temática de zombis.
