El remo de popa es el uso de un solo remo sobre la popa de una embarcación para impulsarla con movimientos de lado a lado que crean una elevación hacia adelante en el agua. [1] La terminología estricta de la propulsión a remo es compleja y contradictoria, y varía según el contexto. El remo de popa también puede denominarse simplemente "sculling", más comúnmente así en una situación marítima. En agua dulce, y particularmente en el remo deportivo, el remo es el uso de dos remos a cada lado de la embarcación por cada persona, en contraste con el remo de barrido , por el cual cada miembro de la tripulación de la embarcación emplea un solo remo, complementado por otro miembro de la tripulación que trabaja en el lado opuesto con su remo. [2] [3] [4] : 135 [5]
El remo de popa es el proceso de propulsar una embarcación moviendo un solo remo montado en la popa de un lado a otro mientras se cambia el ángulo de la pala para generar empuje hacia adelante en ambos golpes. La técnica es muy antigua y su origen es incierto, aunque se cree que se desarrolló de forma independiente en diferentes lugares y épocas. Se sabe que se utilizó en la antigua China [6] y en los Grandes Lagos de América del Norte por los estadounidenses precolombinos .
En el remo de popa, el remo gira sobre la popa del barco y el extremo interior se empuja hacia un lado con la pala girada para generar empuje hacia adelante; luego se tuerce de modo que cuando se tira hacia atrás en el golpe de retorno, la pala también produce empuje hacia adelante . El empuje hacia atrás también se puede generar girando el remo en la otra dirección y remando. La dirección, como en el movimiento de los cascos de remo sin timonel en la tripulación , se logra dirigiendo el empuje . El remo normalmente gira en una simple muesca cortada en la popa del barco, o en un tolete montado en ella, y el remero debe inclinar la pala, girando el extremo interior del remo, para generar el empuje que no solo empuja el barco hacia adelante sino que también mantiene el remo en su pivote. Específicamente, el funcionamiento del remo simple (remo) es único, ya que gira la pala del remo en movimientos en forma de 8. No se iza dentro y fuera del agua como cualquier otro remo tradicional . El objetivo es minimizar el movimiento de las manos del operador y el movimiento lateral del bote, de modo que el bote se mueva a través del agua de manera lenta y constante. Esta rotación mínima mantiene el agua en movimiento sobre la parte superior de la pala y da como resultado fuerzas que se transfieren al tope de remo multidireccional, o montaje pivotante, en el costado del casco, empujando así el bote hacia adelante. Para dirigir el bote, se gira el remo para producir más empuje al empujar o tirar del remo, según en qué dirección quiera ir el operador. [7]
El yuloh chino [8] ( chino :摇橹; pinyin : yáolǔ ; Jyutping : jiu 4 lou 5 ) es un remo grande y pesado con un receptáculo en la parte inferior de su eje que encaja sobre un pasador montado en la popa, creando un pivote que permite que el remo gire y se balancee de lado a lado. El peso del remo, a menudo complementado por una cuerda de amarre, mantiene el remo en su lugar en el pivote. El peso de la parte exterior del remo se contrarresta con una cuerda que va desde la parte inferior del mango hasta la cubierta del bote. El remero mueve principalmente el remo empujando y tirando de esta cuerda, lo que hace que el remo se balancee en su pivote, inclinando automáticamente la pala para crear un empuje hacia adelante. Este sistema permite que varios remeros operen un remo, lo que permite remar en botes grandes y pesados si es necesario. [9]
El remo con un solo remo puede ocurrir en el remo de competición cuando una embarcación de barrido está bloqueada en la línea de partida de una carrera y el timonel necesita ajustar la dirección en la que apunta la embarcación. Para lograr esto sin alejar la embarcación de la línea de partida, el timonel ordenará a un remero en la mitad de proa de la embarcación que "reme" la pala del remero en el asiento detrás de él. Al maniobrar la embarcación de esta manera, el timonel podrá ajustar la dirección de la embarcación sin desconectarse de la línea de partida. [10]
Las embarcaciones modernas con remos vienen en muchas formas y tamaños y varían desde ser barcazas de carga tradicionales y barcos de pesca hasta ser modos básicos o divertidos de transporte. De cualquier manera, generalmente son más identificables por sus esclusas y remos unidireccionales, a menudo montados en los costados, que permiten al operador, idealmente, usar una mano para operar el bote. Uno de los mayores atractivos de estas embarcaciones es que son fáciles y económicas de operar. [11] Las típicas embarcaciones modernas con forma de barcaza y estilo "planas" todavía se fabrican con materiales que van desde una variedad de productos de madera, fibra de vidrio, hormigón armado o metales. [12] Algunas son simplemente viejas embarcaciones a motor reconvertidas. Las ventajas tradicionales de las embarcaciones con remos más pequeñas como bote de caza son que el operador puede acercarse sigilosamente a los peces y las aves sin salpicar ni perturbar de otro modo la calma del agua. Las nuevas embarcaciones de caza con remos individuales disponibles comercialmente utilizan materiales muy livianos y formas elegantes para lograr mayores velocidades y capacidad de respuesta. [13] Cabe destacar que los remos de las embarcaciones más modernas de un solo remo se montan ahora más comúnmente de manera que pivoten hacia un lado de la embarcación, de modo que el operador puede mirar hacia adelante o hacia atrás.
